토션 바 서스펜션은 무엇입니까

토션 서스펜션 - 작동 주 조작 부재로서 토션 샤프트 (비틀림) 서있는 이러한 서스펜션 장치이다. 프랑스어 원산지 단어 "비틀림"과 비틀림을 의미한다. 인한 설계, 제조 안정성의 상대적인 단순성 애플리케이션의 넓은 범위를 갖는다. 원리는 간단하다. 토션 바의 한쪽에 고정되는 고정에 타측이 부착 시스템을 사용하여 힘을 작용하는 동안 토크를 생성한다. 샤프트는 비틀 따라서 부하를 흡수 저항한다. 봉 경화 합금 강제의 모두 둥근 사각형 부분을 사용했다. 도핑 피로 강도를 증가시키는 사용된다. 표면은 촬영 발파를 실시한다. 비틀림의 성능을 향상시키기 위해 절차를 zanevolivaniya 적용했다. 핫 비틀림 축 제한하고 상위 계층 동안 유지하는 소성 변형된다. 하중이 제거 될 때, 핵심은 느슨하게하려고합니다, 오프셋의 상위 계층은하지 않을 것이다. 이는 내부 응력 상승을 제공하고, 바는 토크에 더 큰 저항을 생성합니다.

토션 바는 자동차 제조 탱크에 주로 사용된다. 샤프트 원형 또는 반원형 부분을 회전 탱크는 직전에 사용하기 시작 제 2 차 세계 대전 발발. 안정성 및 서스펜션 시스템의 유지 보수는 오늘 모든 tankostroitelnye 학교는 이러한 구조로 전환 있다는 사실을 이끌었다.

중고차 횡 토션 빔 길이 토션 바에. 종단 배치는 긴 막대를 설정하고, 이에 따라, 차량 서스펜션 여행의 부드러움과 매끄러움을 향상시킬 수 있습니다.

토션 바는 최초의 자동차 시트로엥과 폭스 바겐에 사용되었다. 유명한 폭스 바겐 비틀은 독일 자동차 산업에 비틀림 시대를 열었습니다. 그 새벽 그녀는 50 년대에 겪은 이후 멀티 링크 시스템으로 대체되었지만, 여전히 낮은 무게와 저렴한 비용으로 차량에서 사용하는 찾습니다. 또한, 토션 바로 사용되는 안티 - 롤 바 크게 코너링시 몸 롤을 줄이고 차량 나은 처리를 만들 수있는 차.

다음과 같이 건설의 긍정적 인 측면은 다음과 같습니다 :

• 초소형 초경량. 이 봄보다 적은 공간을 차지합니다.
• 조정하기 쉽습니다.
• 가벼운 무게.
• 신뢰성과 내구성.
• 유지 보수 및 교체의 용이성.
• 서스펜션의 간편한 제조.

장점으로, 토션 바은 여전히 이상적이지 못하며, 일부 단점이있다. 제조 단순 동적 탄성을 변경 재료와 불가의 고비용을 중첩. 가해지는 하중은 힘에 의해 제한된다 용접, 때로는 파열 또한 비록 아닌 바. 사이즈 제한 토션 차량 크기, 두꺼운로드를 사용하는 구조의 질량을 증가시키고, 낮은 무게의 장점을 제거한다. 동시에 매우 현탁액과 전혀 중요한 결점은, 여전히 사용되지 않는다.