자신의 손으로 "니바 시보레을"수리 - 무엇을 변경하고 얼마나 자주?

국내 SUV '시보레 니바 "의 소유자, 그러나 그들의 철 수리 선호하는 대부분의 경우 러시아 생산의 모든 다른 차처럼 자신의 손으로 말을. 그러나, 수리가 실패 것으로,이 프로세스의 단계를 알 필요가있다. 오늘, 우리는 어떤 주파수에서 보면 어떤 부분은 자신의 손으로 "니바 시보레"를 수리해야합니다.

무엇이 필요 부품 및 장치를 매주 모니터링?

특히이 모든 액체에 적용됩니다. 이 경우 자신의 손이 필요하지 않습니다와 ( "니바 시보레")을 수리 만 필요한 자금을 토핑이 필요합니다. 주간 필요 확인 엔진 오일 레벨을 하고있는 냉매의 상태 확인 팽창 탱크. 특별한주의를 기름에 지불해야한다. 그것의 부재에서, 모터는 "건조"를 실행하며, 이는 피스톤이 간단하여 불가능한 크랭크기구를 일으키는 실린더 올려 것을 의미한다. 일부 테스트는 오일이 완전히 배출, 또는 약간의 모래, 작업이 중단되고 실패 3-5초 내에서 엔진을 잠을 갈 경우 것으로 나타났습니다. 예 오일 피스톤과 극히 필름 실린더 사이에 형성하지만, 그 존재는 상기 차량에 필수적이다. 무엇이 우리에게 균형 수준의 정기 점검을 준다? 그리고 사실은 일일 자동차는 가장 가까운 출구로 견인 트럭을 중지하지 않습니다. 그리고 도움이되지 않습니다 자신의 손으로 더 수리 ( "니바 시보레")는 존재하지 않는다. 이러한 모터는 복원하거나 심지어 서비스 센터에 수리를하지 않을 수 있습니다. 프로브는 최소 유면 도시 따라서, (자연스럽게 액체 흐름을 빈번하게는 젤에서 발생), 그 신규로 채운다. 그러나 "생수"와 그 반대에 "합성"를 함께 사용하지 마십시오, 그것은 단지 문제를 악화시킬 것입니다.

무엇 30-40,000킬로미터에 대해 수행해야 하는가?

이 안목으로 보면, 당신은 섀시, "시보레 니바", 즉 수리해야 할 수 있습니다 충격 흡수 장치의 교체. 또한 SHRUS와 울부 짖는 소리를 주목해야하는 방식에서, 그러나, 그들은 후에 만 100-120,000킬로미터을 실패합니다. 밸브의 간극을 조정하는 것을 잊지 마십시오. 자신의 손으로 ( "니바 시보레")을 수리 장치는 매 40,000km 이루어집니다.

브레이크 시스템

적어도 한번씩 15-20 천명 킬로미터 브레이크 패드, 디스크 또는 드럼의 상태를 확인하는 것이 필요하다. 브레이크 시스템 - 매우 심각한 것은, 아마 그가 디스크에 붙어 제동 속도 패드 나 브레이크가 실패한 후 때, 차에 무슨 일이 일어나고 있는지 설명 할 필요가 없습니다. 또한, 후자의 경우에, 당신은 정기적으로 시스템에있는 액체의 상태를 모니터링 할 필요가있다. 보다 구체적으로, 브레이크 액.

신체 활동

다행히, "시보레 니바는"자사의 소련 버전보다 훨씬 더 높은 품질의 본문이 - VAZ 2121 당신이 좋아하는 것을 말해, 외국 동료들은 손은 여전히 새로운 "니바"의 수명을 연장. 그녀의 몸은 거의 부식, 그래서 수리 또는 구매 후 오랜 시간이 페인트가되지 않습니다. 정확한 날짜는 모든 시스템의 작동 조건이 다른만큼, 여기가 아니라 오두막의 인수는 여전히 생산해야 후 "antikorroziyku"결과를 피하기 위해.