포드 포커스 2 : 재 스타일. 설명, 수정 및 완전한 세트

2008 년, 포드는 년간의 초점 모델, 2 세대의 재 스타일 버전의 출현을 지적했다. 새로운 기술, 업그레이드 된 기계의 광범위한 도입은 중형 자동차의 시장에서 선도적 인 위치를 통합 할 수 있습니다. 2011 년 베스트 셀러의 3 세대 듯했지만, 오늘은 2008 년에 개최 된 논의, 즉 포드 포커스 2의 재 스타일의 대상이되지 않았다.

모델의 인기

유럽에서 최초의 "포커스"때문에 혼자 약 5 백만개의 사본을 판매했다. 기계는 자동차 소유자의 세계에 영향을 크게하고, 그 증거의 제목은 "올해의 자동차입니다." 유럽의 경우, 모델은 80 개 이상의 서로 다른 상을 받았다. 또한, 잘 미국과 아시아 시장에서 입증된다.

2007 년 말에 나는 포드 포커스 2 해치백 (3 ~와 5 도어) 및 왜건 판매되기 시작했다. 그리고 2008 년 초, 라인업 재 스타일 버전은 인덱스 ST와 세단, 컨버터블 및 스포티 한 버전을 추가했다.

운동의 디자인

디자인 관련 주요 혁신, 포드 포커스 2. 재 스타일은 (생산자의 대다수처럼)뿐만 아니라 복잡한 몸은 변경 범퍼와 그릴뿐만 아니라 만졌다. 따라서, 우리는 거의 새 차를 얻었다. 설계 기준은 "운동의 디자인"이라는 한 회사의 지배적 인 추세.

자동차의 새로운 세대 "포드"의 화려한 대표 - 한 손이 업데이 트 "초점"으로 인식하고, 다른 선수의 자동차 제조 업체에 따르면, 그들은 차를 원했다. 그 결과 - 동적 포드 포커스 2. 재 스타일을 강조하는 표현 라인 인상적인 몸은 포드 몬데오와 가족의 다른 구성원의 이전 버전에서 구현 된 경향에 모델의 외관을 가져왔다.

살롱

2008 년 내부 재 스타일 "초점"재료와 안락 수준의 질 향상에 초점을 맞추고 있습니다. 이러한 변경으로 인해 부드러운 도어 패널, 계기판 업데이트, 수정 기둥에 눈에 띄는있는 버튼 창 및 레귤레이터 리어 뷰 미러. 푸른 색을 칠한 유리 - 비싼 모델은 또한 고품질의 가죽, 상단에있다.

이름 프리미엄에서 새로운 센터 콘솔은 증가 기능과 재미있는 디자인을 받았다. 그것은 비싼 모델 및 저가를위한 옵션으로 사용할 수 있습니다. 콘솔 팔걸이, 바구니 4리터 부피, 두 컵 홀더 포함 고무 매트, 카드 홀더와 동전한다. 그것의 뒤쪽 부분은 승객과 소켓 (옵션으로) 230 볼트의 것들의 구획으로 구성되어 있습니다. 그것은 150w 미만 용량의 기기에 적합하다. 2008 년 초부터, 콘솔은 변속 레버 근처에있는 포드 전원 버튼을 포함되어 있습니다. 그것은 당신이 열쇠없이 차를 시작할 수 있습니다.

지붕 포드 포커스 2

우리의 영웅의 트렁크는 몸의 수정에 따라 달라집니다. 작은 트렁크 컨버터블을받은 - 오직 2백48리터합니다. 282리터 -로드 함 해치 좀 더 볼륨이 있습니다. 467 및 475리터 각각 - 음, 부팅 볼륨의 지도자는 세단과 왜건이되었다. 작은 트렁크에도 불구하고, 포드 포커스 2 트렁크 문이 위로 열리는 자동차는 여전히 큰 인기를 누리고 종종 도시에서 발견된다. 분명히, 구매자는 선미의 그 흥미로운 외관과 감동. 또한, 「ST」의 스포츠 버전은 또한 본체에 vypolnyatesya.

기술의

비엔, 트렌드, Ghia, 티타늄 및 ST : 우리의 대화의 재 스타일 오늘의 주제였다 포드 포커스 2는 다섯 개 가지 버전으로 제공됩니다.

"포커스"의 두 번째 세대의 재 스타일은 업데이트 (당시) 모델 몬데오, 갤럭시 S-MAX에서 빌린 많은 새로운 기능과 그에게 선물했다. 예를 들어, 시스템 불량 연료를 급유 차량 방지 포드 Easyfuel.

슬롯을 통해 여러 장치에 접속 될 수있는 자동차 오디오 시스템에 3.5 mm 및 USB 포트이다. 또한, 자동차는 MP3-파일의 재생을 제공하는 SD 카드 슬롯을 가지고 있습니다. 선실 또한 음성 제어를 가지며, 블루투스를 통해 연결하고, 네비게이션 시스템의 5 인치 디스플레이. 심지어 팔년 후 우리는 장비가 꽤 좋은 말, 그래서 포드 포커스 (2) 조정 만 일반적으로 외부에 적용 할 수 있습니다.

안전

"포커스 방식"의 일반 회사 전체의 주요 장점 중 하나는 안전에 타협하지 않는 방법으로 간주됩니다. 이 경우, 지능형 보호 시스템 및 최소 6 개 개의 에어백의 사용을 포함한다. 자동차의 표준 버전 트랙션 컨트롤 및 비상 제동의 경우 후면 광 신호의 자동 활성화와 ESP 안정성 시스템을 포함한다. 그리고 타이어 압력 모니터를 제안했다. 보안 시스템의 마지막 버전 이후 저장 중은 구별 될 수있다 : 표준 ABS, 강화 된 안전 캡슐 및 비상 브레이크 어시스트. 이 5 성급 유로 엔캡 (EuroNCAP) 등급을 승리 기기를 설정할 수있었습니다.

할로겐 헤드 라이트를 포함하여 AFS 시스템, Quickclear 기능을 빠르게 앞 유리를 가열하고, 크세논 헤드 라이트를 제공합니다 : 여러 옵션 보안 기능도 있습니다.

기술 및 운전 품질

이전 버전에서와 마찬가지로, 2008 년에 "초점은"매우 잘 관리. 저점 기어 오일의 적용은 크게 캐빈 내의 소음 수준을 감소시켰다.

이 모델에서는 수동 변속기의 효율성과 역 동성이 사용의도 쉽게 결합. 전송 포드 파워 시프트가 2008 년부터 자동차에 설치되어, 다섯 기어와 혁신적인 듀얼 클러치 자동 변속기입니다. 그것은 두 개의 2 리터 디젤 엔진의 Duratorq TDCi가 함께 협력하여 제공됩니다. (110) - 먼저 136 마력, 두 번째를 개발하고 있습니다.

낮은 연료 소비 역학의 좋은 지표입니다 - 우리는 또한 그의 주요 작업 다른 모터를 언급해야한다. 이 엔진 모델은 초점 ECOnetic이라고합니다. 109 마력 - 단위의 부피는 1.6 리터 전력이다. 그것의 디자인은 매연 입자의 유지를위한 필터를 전제로한다. 이러한 모터 1 킬로미터 당 이산화탄소 115g 동일 100km 당 4.3 리터를 소비한다. 90 강한 버전 ECOnetic은 모두 114g / km을 방출한다.

포드 포커스 2 - 재 스타일

존재의이 차 8 년간 리뷰 대부분 긍정적 얻었습니다. 방법 (물론 합리적인 운영에) 아무 문제. 발전소의 문제 중 유일한 식별 할 수있는 두 개의 매스 플라이휠, 빠른 클러치 판에 비해 분해. 변속기도 운영 7 년 후 잘 작동합니다. 전기 원활하게 작동하고 문제.

일부 착용자는 페인트의 얇은 층을 호소. 그러나 작업의 년 동안 그 말을 자신의 칭찬의 수의 주요 드라이버, 부식, 좌굴 및 기타 문제를 제기했다. 아마,이 역할은 적어도 세 나라에서 개최 된 어셈블리에 의해 재생됩니다.

수천 실행 한 후 일부 운전자는 이미 낮은 연료 소비를 줄이기 위해, 예를 들어, 수 있습니다 포드 포커스 (2), 조정 칩을한다.

결론

이 모델의 개발자의 목표는 아름다운 외관과 뛰어난 핸들링을 결합한 차 있었다. 이전 버전에서 고객을 매수 한 요인 중 하나는 낮은 비용이 것으로 알려져있다. 세그먼트에서 리더십을 유지하기 위해, 디자이너는 환경 성능과 연비 포드 포커스 (2) B의 가격으로 인해 관심을 지불 / A "초점"조건 및 차체의 유형에 따라 다릅니다 세단, 500-700000 루블 가치가 카브리오 레 - 250-240, 해치백 및 마차 -에 대한 200-500000 루블.