VAZ 2108 - 전송 : 장치 및 그 수리 메커니즘

이 문서에서는 CPR 차 VAZ 2108 모든 항목, 내용과 뉘앙스를 복구 수행하는 방법에 대해 설명합니다.

VAZ 2108 - 전송 : 장치 부품의 수리 및 개선

국내 기계 - 전륜 구동 엔진과 자동차가 옆으로 배치되고, 트랙을 촉진하는 데 사용됩니다. 본체는 도어 (3) 해치백의 종류에 따라 금속으로 제조된다. 뒷문은 로딩 및 언 로딩 짐입니다. 긴 대형 수하물의 운송 중, 뒷줄은 주름 - 이번에는 트렁크를 증가시킨다.

1.1, 1.3 또는 1.5 리터의 4 기통 오토 엔진. 지금이 순간, 차의 일부는 연료 분사 시스템을 설정합니다. 코너링시 앞바퀴 굴림 차는 젖은 도로 동안, 차의 제어 성을 향상 보장합니다. 차량의 긴 사용 기간 동안 많은 마모 요소 패스너 매듭을 느슨하게 발생 및 집계 조정 크기를 끊어집니다.

CPR - 차에서 가장 신뢰할 수있는 요소입니다. 이 메커니즘의 실패는 다른 부분에 비해 드물다. 그리고 그 시스템에서 모든 전체 또는 일부 출구를 차의 추가 사용을 위해 완전히 적합하지 않습니다. 의도 된 목적을 위해 차를 실행하는 것은 단순히 불가능하다. 또한, 및 수리 기계의 전달을 위해 기어 박스는 견인 트럭이 필요합니다.

손상의 주된 유형

WHA 2108에서 손상 체크 포인트의 종류 중 하나 고려되는 베어링 마모 나 기어 유닛 내의 오일의 부족. 그리고이 모든 손상은 기름을 변경하거나 변경을 베어링에 의해 해결하는 것은 매우 쉽다. 아닌 전체 수리하지 않고 이러한 상황에서 - 그것은, 프로그램, 볼의 유연성의 저하에 의해 체결, 다양한 견과류와 스프링의 저하를 축가 롤에게 곡률 변속 레버, 잼, 무상 활성화를 상호 교환과 관련된 더 심각한 손상을 비활성화 할 때 그것은 아주 다른 것입니다 않습니다.

디바이스 구조체 및 상기 수리 변속기

수리 PPC VAZ 2108 - 기계가 충분한 마일리지 인 경우 이것은뿐만 아니라, 매우 복잡하고 시간이 많이 걸리는 과정이다. 여러 방송국에도 불구하고, 수리는 모든 전문가 수 없습니다합니다. 그 이유는 너무 많은 수 있습니다. 예를 들어, 약간의 경험, 사용 가능한 예비 부품의 부족입니다. PPC는 - 차의 어려운 요소로 간주됩니다. 치아의 수가 다른 기어의 맞물림을 통해 구동 휠 차량의 견인력을 변경 할 수 있습니다.

시스템이 하나의 관성에 의해 이동하는 동안 또한, 변속기의 다른 요소 (클러치와 함께) 위로 긴 모터 단선을 다시 제공한다. 치아의 수가 다른 기어의 참여는 자신의 움직임을 구현했습니다. 변속기의 다른 구성 요소와 상기 샤프트에 의해 그려진하면서 구동축이 구동 클러치 이끌려 접속된다.

지면에 대하여 상기 샤프트에 이끌려 회전 수가 다른 회전 가능하다. 기어 세트를 통해 상기 고정 샤프트의 전환은 메인 샤프트와의 결합 상수이다.

PPC 해체

상자가 고장, 그리고 이유없이 즉시 설정되지 않은 - 어떤 경우입니다. 를 표시하려면, CPR은 해체되어야한다. 모든과 항상 바로 서비스 센터에 도착하고, 상자의 제거는 스스로를해야합니다. 가을의 경우에 상당한 무게 일부가 부상을 입을 수 있으므로 그 분해의 안전을 위해 함께 수행해야합니다.

먼저 배터리 단자 "+"에서 제거하고, 박스로부터 배출되어야한다. 이 절차 후, 팔레트의 보호를 제거합니다. 카터는 "대량"볼트이라고 와이어가 있습니다. 이 와이어를 제거하고이 중단되지 않도록 약간 WHA 2108 CAT에서 후속 분해에 밀려해야합니다. 먼저 우리는 클러치 케이블을 꺼내. 스타터 릴레이와 블록 분리 후. 3 개 나사를 풀고 시동을 분리합니다. 그런 다음 차에서 이동합니다. 클램프를 풀고 기어 셀렉터로드에 힌지를 분리. 속도계의 드라이브의 케이블을 풀고 거래에 기어 전구시 반전.

후에는 서스펜션 암에 배치 된 너트를 풀어해야합니다. 완전히 팔과 스트레칭을 연결하는 너트를 풉니 다. 다음 - 해체 계속 방해하지 않도록 턴, 측면을 뻗어. 상기 힌지 공의 고정을 담당하는 너트의 분할핀는 핸들을 돌려 풀어 제거하는 추력. 너트 조향로드 어셈블리는 나사 결합되어야한다.

다음 - 핸들 바의 손가락 회전의 공을 넣었습니다. 그런 다음이 개 볼트를 풀고 주먹 회전으로 볼을 분리합니다. 이력서 관절의 1 일부터 구동 휠의 생크을 제거해야한다. 마운트가 필요합니다. SHRUS 출시 하나는, 면제 및 제해야합니다.

그리고 크랭크 케이스 하우징을 제거합니다. 그것과 볼트 (3)에 고정되고, 실린더 블록 사이에 배치 된 체결, 그것을 약화되어야한다. 따라서, 후 우리는 CAT VAZ 2108 5 박격포를 제거했습니다. 모터는 낮은 다리없이 남아있을 것입니다, 그리고 당신은 그것을 해결하기 위해 필요합니다. 그것은 다음과 같이 수행해야합니다 :

• 길이가 약 1.5 m 강한 나무 기둥을 보자.
• 이 엔진에 배치되었다 있도록 지원 기둥을 고정합니다.
• 단단히 체인 또는 로프를 이용하여 빔을 수정 모터.

모터가 고정되면, 당신은 안전하게 후면과 기계 프레임의 왼쪽 지원을 해제 할 수 있습니다. 상기 입력 샤프트는 클러치 해제 상태에서 다음에, 모터로부터의 반대 방향으로 이동 상자. 당신은 스프링 클러치 다이어프램에 배치 된 꽃잎을 중단하지 않도록주의해야한다.

원칙적으로, 전체 절차는 이제 PPC 엔진 VAZ 2108은 마모 요소를 변경하기에 앉을 수, 완료됩니다.

기어비의 선택에 의해 송신 개선

송신 조정에 사용 된 기법의 다수, 모터 스포츠 시험. 모든 시스템, 특히 스포츠를 들어, PPC는 엔진의 동적 특성의 구현에 중요한 요소이다. 잘 선택한 기어 비율의 PPC의 VAZ 2108 상당히 약한 전원 장치와 빠른 차를합니다.

심각한 준비 관련 자동차 사용 캠 전송. 그들은 많은 미덕에 의해 결정된다 - 매우 무거운 하중을 견딜 수있는 (치아 모양의 도움말 및 기어가 결합되는 방식, 도그 클러치 포함). 그들은 특히 (간단하지 않습니다하는) 싱크로 나이저를 파괴하지, 적은 시간 (불완전한 클러치를 압박 또는 일반적으로 압박하지 않도록) 스위칭 속도가 필요합니다.

그러나 (인해 스퍼 기어 쌍의 사용)를 사용하여 소음을 많이 제공으로 기존의 트래 증진을위한 실질적 적합 캠 전송, 그들은 "하드 스위칭 기어"하고는 상당히 작은 점유율을 가지고있다. 또한, 그들은 훨씬 더 비싼 비교 동기에 있으며 지속적으로 전문적으로 서비스를해야합니다.

기존의 동기화 기어 박스에서 단 기어 비율에 차이가 있습니다. 특정 상황 (WHA 여덟째 모델) 여섯 번째 기어의 확장을 허용한다. 좋은 CAT 효과적인 작업 기어비 메인 기어 커플 차 축과 보조 축의 종동 기어의 선택을 수행 하였다. 기어비의 선택은 가장 중요한 자동차 운전자가 원하는에서 전원 등급뿐만 아니라, 모터, 바퀴의 직경의 즉각적인 가능성에 기인합니다.

기어비에서 PPC VAZ 2108 드라이브 치아의 수에 의해 구동 기어 휠에 치아의 수의 비율을 의미한다. 가 증가하면, 전송은 즉, 엔진 속도의 적당한 양을 본격 시작되고, "더 강력한"및 "짧은"입니다. 자동차 속도 만 자주 기어를 변경해야, 너무 빨리 전화를 겁니다. 현재 그것은 단지 가장 높은 적용 비율의 특정 감소에 반영됩니다.

예에 - 엔진 1.3 리터와 여덟 번째 VAZ 모델에 타고. 메인 4.5 쌍. 엔진 실이 매우 강력하고, 정확히 vazovskaya 뭔가를 위치에있는 것처럼 느낀다. 첫 번째 - 드라이버하지만 자주 심지어 신호등, 자동차에서, 펜 PPC VAZ 2108 사이를 전환하지만, 모든 행동을해야합니다. 스포츠에서 자동차 기어는 가장 "극단적 인"사용 - 4.7, 그리고 크로스 - 단지 5.1.

2108 VAZ 차에 PPC를 교체하는 방법

모든 경우에, 그것은 합리적인 수리 PPC VAZ 2108, 대부분의 경우 스마트 쉽게에서 교환입니다. PPC는 신규 또는 중고를 구입할 수 있습니다. 노드 정의 혜택을 선택, 현금 운전자가 있습니다. 수익성 사용 상자가 분석에 판매합니다. 매출은 절반 이하 개발 기회를 수리 할 수있는 부분입니다. 사용 눈에 띄는 노드의 장점.

PPC는 좋은 작업에, 판매하기 전에 전문 진단 서비스 센터를 통과 (트랙 테스트) 공장 결함없이 정확하게 분석 및 모든 비용을 적게 새로운 비교합니다. 정말로 VAZ 2,108 CAT 값은 노드 유형 (4-5 밴드) 마모 수준 결정된다. 이 PPC를 설치, 당신은 재정 및 수리 시간을 절약 할 수 있습니다.

당신은 2108 PPC VAZ 교체 할 수 있습니다 5 배속 4 배속으로. 그리고 자동차의 기능을 여러 번에게 더 큰 것, 그것은 또한 엔진의 종류에 따라 달라집니다. 결국, 그것은 발생 4 범위 PPC 머신이 다른 속도의 충분하지 않은 것처럼.

보조 축 변속기의 고장의 경우에는, 그 보정을 보유해야

• 당신은 입술에 금속 부드러운 패드와 함께 바이스에 보조 PPC VAZ 2108 샤프트를 길게 할 필요가있다.
• 2 마운트를 통해 카운터 샤프트 뒤에 서 볼을 압축 할 필요가있다.
• 스러스트 링을 제거합니다.
• 구동 기어 4 속도를 제거합니다.
• 구동 기어 4 속도의 니들 베어링을 제거하고 표시해야합니다 후.
• 그런 다음 보조 샤프트 스페이서 세탁기에서 제거합니다.
• 스플라인 3 속 변속 기어의 싱크로 나이저 3,4 속도 출력축 통하여 2 마운트 저자.
• 니들 베어링 슬리브 4 속도를 제거합니다.
• 그런 다음 4 속도로 3, 4 속도 차단 퍽의 동기를 제거합니다. 클러치 동기 동기에 차단 와셔를 표시합니다.
• 출력축으로부터 제거되면 차단된다. 싱크로 나이저의 상기 슬리브의 마크 후의 기어 와셔 동기 3 속단.
• 출력 샤프트 기어 3 속도에서 제거합니다.
• 다음 니들 베어링을 표시, 보조 축 기어 니들 베어링 3 속도를 제거합니다.
• 링 접촉부 스러스트 와셔를 제거한다.
• 지속적인 반 반지의 출력 축 (2)에서 제거합니다.
• 보조 축 구멍 고정 비드를 제거한다.
• 출력 샤프트 기어 2 기어에서 제거합니다.
• 니들 베어링 기어 2 기어를 제거, 다음을 표시합니다.
• 보조 축 와셔 (스프링)를 제거합니다.
• 다음 보조 샤프트 스플라인에서 카운터 샤프트 동기의 1 차 및 2 차 속도의 끝을 압축하는 나무 망치를 삼진, 그립 입술에 보조 축 기어 1 속도를 찾습니다.
• 차단과 1, 2 기어의 보조 축 동기에서 제거합니다. 하키 동기 2 속도입니다.
• 다음으로, 잠금 와셔 싱크로 나이저 클러치에 표시 한 후, 속도 1 잠금 링 보조 샤프트를 제거한다.
• 첫 번째 속도의 기어를 제거합니다.
• 스냅 링을 제거합니다.
• 출력 샤프트의 길이를 따라 후자 슬라이딩 작은 로크 니들 베어링 1 기어 펴지다하고 제거. 마크 니들 베어링 후.
• 보조 축 앞에 내측 베어링 와셔 압축 큰 드라이버를 통해 축 (2)를 돌려. 스러스트 와셔를 제거한 후.
• 좋은 청소, 세척 및 보조 샤프트의 요소를 건조. 그럼 그들은 검사합니다.
• 나무의 상태를 확인합니다. 베어링이 마모되는 경우, 교체해야합니다. 스플라인 샤프트가 움푹의 자유를 요구하고, 결함 모든 종류의 수 있습니다.
• 기어 치아 치핑의 경우 PPC VAZ (2108)의 위치를 확인, 다른 손상, 당신은 기어를 변경할 필요가 없습니다.
• , 손상의 경우에는 베어링을 대체하는 상황을 확인합니다.
• 레이디 얼 클리어런스 사용할 수 sharopodshipnikov는 0.05 밀리미터 안된다. 체크 표시의이 방법.
• 다음에, 위치가 차단 확인. 싱크로 나이저 링. 흠 칩의 모든 종류가있는 경우이를 변경해야합니다.
• 다음에, 기어 및 차단 링 사이의 간극을 확인. 최소 간격은 0.6 mm이어야한다. 작은 간극의 경우에 차단된다. 링을 교체해야합니다.
• 불량배와 스러스트 와셔 및 잠금 고리에 obmyatiya가있는 경우 교체해야합니다.
• 촬영 마찬가지로 출력축 수집. 고리를 차단하는 것은 마크 업 이전 묶어야합니다. 최신 링은 허브의 홈에 맞춰 같은 방식으로 넣어.
• 후면 베어링은 베어링의 내부 링으로, 맨드릴 원하는 슈퍼함으로써 보조 축 압출
• 조립되면, 동기화를 확인합니다. 그들이 위치를 적절한 속도 수동 클러치 이동.
• 일반적으로, 그러므로 VAZ에서 PPC 베어링을 제거했습니다.

기존의 PPC 시리즈

로우 CAT VAZ 2,108 : 1 - 3.42 2-1.35 4 - - 0.96 5-0.78 6-0.69 2.11 3

몇 년 동안 꽤 유명한뿐만 아니라 자기 실현 행으로 간주 되었기 때문에 그러나 그들은 "상업용"라고합니다. 일반적으로이 또한 잠시 동안 적용됩니다. 긴 제 1 속도, 제 2 및 제 4 - 컷. 모든 변경 사항은 (5 %) minimalizirovanny,이 정규 시리즈의 단점을 해결하기에 충분하다. 대부분의 경우 4.1 GP에 투입. 좋은 소식은이 규범 내에 위치하는 점이다. 그것은 향상된 가속을 제공합니다.

MP 프런트 VAZ

제 화병 여덟째 모델은 지난 세기 1984 컨베이어 자손. 그들은 차동과 한 몸에 병합 된 2 회전 샤프트의 기어 박스가 장착되어 있습니다. 그 이후로, 먼 전송은 모든 방법을 업데이트했습니다. 요소에 약간의 변화가 있었다 때문에, 그들은 완전히 호환되지 않습니다. 프로브없이 제 4 전송 VAZs 여덟째 VAZ 2,108 설정된 모델뿐만 아니라 5 전송 범위이다.

이 시점에서 거의 사라졌다. 대역 4 키 쌍 4.1 3.9 단계적. pyatidiapazonnyh 3.9, 3.7에서. 그룹의 큰 선택은 취약하지 않기로 결정 및 주요의 한 쌍의 사용 - 3.7. 기어 비율 기어 박스에 관해서는, 그들은하고, 여전히 모든 차량 만 하나있다.

기어 박스를 교체하는 방법에 대한 팁

PPC 5 범위에 WHA 2108 4 개 범위의 PPC에 변화에 대한 많은 드라이버. 따라서, 차량 속도의 확률이 증가하고, 가속 역학을 향상. 그러나, 4 밴드 전송 - 이것은 지난 세기입니다. 그리고 그의 자동차의 현대화 불과 5 맞게, 어떤 경우에는 심지어 같은 체크 포인트 VAZ 2108 베어링에 적합한 6 단 기어 박스를 넣어.

위의 모든에 결론에 몇 마디

PPC VAZ 여덟 번째 모델 크기와 방향에, 엔진으로부터 전달되는 토크의 개혁을 구현한다. 이 시간은 원하는 속도를 유지하는 것이 필요하다, 잘, 자동차 교통, 최대 모터의 작동 경제와 역에서 차를 진행합니다. 또한, 체크 포인트는 중지하고 차를 주차, 심지어 현재의 엔진과 관성의 발전 동안 엔진 및 전송을 분리합니다. 이 모든과 기어 박스가 필요합니다.