엔진 냉각 시스템으로부터 공기를 배출하도록

오랜 시간 동안 저온 시동 후 엔진이 워밍업 때문에되는 몇 가지 이유가 있습니다. 그들 중 하나에 우리는이 문서에서 이야기합니다. 종종 엔진 냉각 시스템에서 상기 모터의 정상 작동을 방지되도록 출입구 나타나는 엔진이 과열된다. 따라서 냉각 시스템에서 공기를 배출하는 방법을 알 필요가있다.

작업 준비

당신은 엔진 냉각 시스템 (SOD)에서 공기를 수 있도록 시작하기 전에 준비해야합니다. 이렇게하려면 더 편안하게 작업을 위해 평평한 표면에 차를 넣어. 또한, 냉각 시스템 출혈을 시작하기 전에, 당신은 도구를 얻을 필요가있다. 원칙적으로, 십자 드라이버, 클램프의 제거를위한 키 쌍을 요구했다.

우리는 그 일이 차가운 차를 수행하므로 정지 한 후이 엔진 zavedonnym와 자동차의 후드 아래에 크롤링 할 수 약 10 분 정도 소요됩니다 기억해야합니다. 팽창 탱크 캡을 제거, 그것은 손으로 할 수 있습니다. 또한, 풀어 하부 클램프 수도관. 이 엔진에 냉각수를 통해 공급되기 때문에, 당신은 파이프가 손상되지 않도록주의해야합니다. 지금 당신은 공기 주머니를 제거하기 위해 직접 갈 수 있습니다.

냉각 장치에서 공기를 배출하도록

모든 작업은 상당한 금액 걸릴 때, 10 ~ 15 분 정도 이동, 실제로 자신의 할 것이라는 사실에도 불구하고 그것은 어려운 일이 아니다. 그래서, 우선 당신은 약간의 클립을 이동해야합니다. 공기를 떠나 소켓에서 그런 다음, 그것은 쉿들을 수 있습니다. 상기 공기는 냉매 관 (부동액)를 흘러 튜브로부터 제거 된 후에는 제자리에 클램프를 반환 시간임을 나타낸다.

그것은 누출 전체 냉각 시스템을 확인하는이 작품의 실행 중에 적절한 것을 주목할 필요가있다. 튜브가 그 자리에 단단히 부동액 최대의 수준으로 팽창 탱크를 채우기 위해, 강화 클램프 때 지금, 유체의 양이 최소 허용보다 큰만큼, 좀 덜 수있다. 히터를 확인하는 즉시 가치. 일반 공기 순환과 열 플럭스는 공기 주머니 없으며, 경우에 당신은 완전히 작업으로 대처하고 있습니다.

냉각 시스템에서 블리딩 : 방법 2

이 방법은 1.6 리터의 엔진 용량과 자동차의 소유자에게 적합합니다. 모든 경우에, 공기는이 경우, 스로틀 밸브 어셈블리에서, 가장 높은 지점에 축적한다. 따라서 거기에서 에어 락을 제거하는 것이 바람직하다. 이렇게하려면, 당신은 엔진에있는 플라스틱 커버를 제거하고 오일 충전 캡을 풀어해야합니다. 그럼 당신은 완전히 특수 고무 씰에 장착되어, 덮개를 제거해야합니다.

다음 단계는 상기 오일 필러 뚜껑을 개폐한다. 그런 다음 우리는 스로틀 조립 호스를 찾을 수 있습니다. 칼라를 약화시키고 제거 할 수 있습니다. 그 후, 때 때까지 튜브에 바람이 불면 아직 모든 공기를 오지 않았다 및 부동액을 부어 것입니다. 그런 다음 신속하게 공기가에서 얻을 수 없다는 것을 확인해야합니다, 다시 호스를 삽입합니다. 히터의 시험 및 얻은 결과를 즐길 수 있습니다. 엔진의 후면 커버에 넣어하는 것을 잊지 마십시오.

냉각수 교체시 공기 함정 수사를 방지하는 방법

그래서, 모든 사람이 대부분의 경우, 공기 주머니가 동안 직접 형성되는 것을 알고 냉각 액체의 교체. 이 문제를 방지하려면 클램프를 풀고 노동 조합에서 냉각수 호스를 분리해야합니다. 당신이 차 인젝터이있는 경우 그러나 이것은 단지 경우입니다. 기화기의 경우에는 기화기의 조합에서 냉각수 호스를 분리해야합니다.

입력하고 그 후 가능한 팽창 탱크 , 유압 유체를. 당신은 최대의 수준으로 작성해야합니다. 사용할 수없는 경우, 냉매 탱크 마운트의 상단에 도달 할 때까지 주입 할 수있다. 그 후, 뚜껑을 단단히 닫습니다.

우리가 냉각수 시스템을 작성있어 호스를 연결 할 필요가있다. 연결을 수행 한 후 엔진을 시동하고 (상기 센서에서 그린 필드)의 동작 온도 그레이 반전. 이 때, 팬이 켜집니다. 엔진을 끄고 조금, 좋아, 단지 액체가 시스템을 통해 펌핑 떨어진 경우, 냉각수 레벨을 확인합니다. 당신은 냉각수를 위로 할 필요가있다.

당신은 항상 기억해야합니까

많은 사람들이 결함 (누수)의 존재에 대한 냉각 시스템의 기본 검사 잊어. 정기적으로 후드를 보면, 공기 주머니는 피할 수 있습니다. 또한, 냉각 시스템에서 공기가 간단하다 제거하는, 그래서 서비스로 이동하지 않습니다. 다음과 같이 때때로 이것은 수행 할 수 있습니다. 작은 언덕에 앞 바퀴의 자동차 전화. 에서이 위치에서 엔진 속도 2000-3000 몇 분을 서있다. 원칙적으로, 다음 사라를 연결합니다. 문제가 해결되지 않는 경우에, 우리는 위에서 설명한 방법을 사용합니다.

하나는 항상 순 가열 라디에이터가 냉각 시스템의 공기 배출구는 단순히 필요가 없다는 보장이 있음을 유의하십시오. 같은 일반에 적용 세척 냉각 시스템을. 세탁은 일반 물이나 특수 세제를 수행 할 수 있습니다. 일부 드라이버는 스프라이트를 코카콜라 음료를 사용합니다.

결론적으로 몇 마디

이 자동차 사이트의 적시에 예방 및주의 치료입니다 - 위에서 언급 한 바와 같이 오늘날, 많은 운전자가 최적의 치료는, 냉각 시스템에서 공기를 운전하는 방법의 질문에 대한 대답에 관심이 있지만. 가끔은 평범한 누출을 비난, 사실이다,보다, 자외선 빛을 감지 할 수있을만큼 간단합니다.

가난한 품질의 냉각수를 사용 공기 주머니의 모양에 대한 또 다른 이유. 그녀는 100 % 효과가 자신의 일을하고, 채널의 막힘에 기여하지 않습니다. 때때로이 간단한 이유이며, 제대로 냉각 시스템에서 공기를 배출하는 방법을 배울 필요가있다. 어떤 경우에는, 그것을 잘 심지어 유체 품질이 평균 이하로 작동하는 특수 필터를 설치하는 데 의미가 있습니다. 하지만 여전히 저렴 필터 자체보다 더 나은 냉각수를 구입합니다. 더 그래서 모든 3천-5천킬로미터을 변경해야하기 때문.