ZAZ 968M - 저렴하고 쾌활한

자포 공장 "Kommunar"에 의해 생산 된 자동차는 특별한 관계를 소환 어떠한 경우에도, 그들 각각은 자신의 별명을 가지고 있었다. 그것은 모든는 "브로크 백"로 시작하는 다음 "귀가"와서 이야기는 "비누 상자"했다. 그것은 그렇게 사람들에 의해 호출 된 ZAZ 968M. 그럼에도 불구하고, 소련의 태도의 모든 주민이 모호했다. 그 농담의 모든하지만, 거의 모든 빨리 기회가 발생하는대로 차를 구입 할 준비가되어, 많은 농담을했다.

당신이 조금 돌아갈 경우는 알려진대로 이야기 "코사크"이 자동차는 해동로 시작합니다. 이 장관의 소련위원회는 소형차 저렴 Moskvich를 발행하기로 결정 다음이었다. 새로운 기계의 "Godfathers은"Moskvich 디자이너로 간주 될 수있다. 이탈리아의 피아트 600은 프로토 타입으로 선정되었다. 그러나 생산 시설 Moskvich에 같은 기계의 생산 및 지역은 아니었다, 그녀는 농업 기계 "Kommunar"의 공장에서, 자포 갔다. 따라서 "곱사등"태어난 - ZAZ 965을.

지금 당신은, 그래서 길을 갔다 1980 번째, 포르쉐 965이 1960 년에서 이동, 말을 할 수 ZAZ 968M을 -. "자포"최신 현대화 그것은 소련 사람들을위한 가장 저렴한 차이었다. 어떤 편안함, 그 순전히 실용적인 기능이없는 7500 - -, 정원에 도착화물, 무게 혼자서 종종 더 큰, 적절한 장소에 도착을 할 - 그것의 가격은 Moskvich 가격은 5,500 루블이었고, Zhiguli는 3,500 소련 루블입니다 그것은 다른 차보다 더 나은 수행. 또한, 크로스 컨트리 비포장 도로는 UAZ로 두 번째였다.

업그레이드 "코사크는"외부 꽤 잘 보였다 - 소형, 모든 크기는 비례, 외부 마감은 불필요한 아무 상관이 없습니다. 사라는 공기 흡입구입니다, 전임자 "귀가"모양을 첨부, 그들은 격자에 의해 대체되었다. 인테리어, 특히 현대 습관의 관점에서, 마무리 차량의 요구 사항은 조건부로 인식 할 수에 해당. 그럼에도 불구하고, 상황의 스파르타의 단순함에도 불구하고, 차량은 성공적으로 주요 작업을 수행 - 그것은 움직였다. 개인 편리 ZAZ 968M 조정을위한 각각 자신의 이해와 기능의 가장 좋은했다.

전동 사십 오십 HP로부터 전력을 발전 1.2 리터의 공랭식 엔진을 제공 그것은 갖는 V 자형 후방에 위치한 네. 이 이론에 있지만 이론적으로 ZAZ 968M의 성능은 상당히 허용했다. 차에 문제가 많이 있었다 - 낮은 신뢰성, 엔진 과열, 실행 기어 및 전송의 빠른 마모. 그러나 모든 놀라운 체력과 "잡식성"엔진에 의해 상쇄. 그는 다른 오랫동안 중단했을 경우에도, "반환"의 사용에 대한 휘발유와 오일까지 일했다.

그러나 가장 큰 장점 포르쉐 968은 가격이었다. 그녀는 단점을 가진 사람을 mirila 그. 그리고 어떻게 든 차를 향상 높은 레벨로 번역하려고하지만,이 경우, "코사크는"주요 장점을 잃고, 몇 가지 새로운 혜택이 상당히 의심 남아 때문에이 포도 나무에 중단되었다.

그것은 저렴하고 싼이었다 사람의 차. 즉, 많은 농담의 성격과 관련되어야하는 방법에 관하여이다. ZAZ 968M은, 소련 사람들에게 그 시간에 개인적인 사용을위한 차를 접촉 할 수있는 기회를 준 개인 교통 문화의 기초를 마련하고 당신이 이동해야하는 방법을 보여 주었다.