가능한 원인 및 해결 방법 :을 브레이크 페달을 실행 엔진이 실패하는 경우

아마도 어떤 자동차에서 가장 중요한 시스템 - 브레이크. 적시에 정지 할 수없는 치명적인 결과로 이어집니다. 모든 시스템 구성 요소의 상태를 모니터링하는 것이 중요하다. 엔진 브레이크 페달 폭포를 실행하는 경우에,이 예약되지 않은 진단을위한 기호입니다. 왜 방법이 문제를 해결하려면이 일어나고 무엇입니까? 이것은 오늘 우리의 기사에서 논의 될 것이다.

수준을 확인

만약 페달 IS 처음으로 가을, 검사 브레이크 유체 저장. 대부분의 경우, 이러한 오류로 인해 시스템 내의 액체의 불충분 한 레벨로 발생한다. 에 탱크가있는 해당 마크. 수준이 아닌 평균 이하였다 것이 바람직하다. 그렇지 않으면 리필이 필요합니다.

어디로 가야?

항상 엔진 가동와 (이 약 - 이상)으로 인해 찢어 소매 또는 튜브에 브레이크 페달 싱크. 가능한 관리 및 자연 액체. 어떻게 이런 일이 무엇입니까? 시간 패드 (특히 앞 차축에) 동안 착용하십시오. 필요한 지원에 피스톤 디스크에 패드를 눌러 더 큰 노력을합니다. 따라서, 작동 유체의이 필요합니다.

다른 등급을 혼합하지 마십시오

그것은 약간의 액체 왼쪽을 보일 수있을 것입니다, 간단하게 원하는 수준으로까지 부어, 문제를 해결하기 위해. 그러나, 모든 그렇게 간단하지. 다른 차량은 브레이크 액의 서로 다른 클래스를 사용합니다. 가장 일반적인 DOT-3 및 DOT-4. 그들은 모두, 비등의 중요한 온도를 서로 다른 특성을 가지고. 당신이 맨 경우 브레이크 액 탱크가없는 클래스, 그것은 전체 시스템의 성능에 해로운 영향이다. 또한, 혼합물의 뜻 부식 씰 및 기타 요소. 그것은 그러므로 중요한을 명확히 무엇인가 이전에 사용 된 브레이크 액의 차량. 국내 GAZ 및 VAZ 공장에 RosDOT 4 학년을 사용했다.

진공 증폭기

거의 모든 차량, 상용 차량 제외, 유압 사용되는 브레이크 시스템. 그 디자인은 마스터 및 슬레이브 실린더이지만 진공 증폭기뿐만 아니라 전제. 요소는 충분히 신뢰할 수있다. 그러나 후반 교체 유체 브레이크 부스터 주저 수 있습니다. 따라서, 진동판의 실패. 증상은 다를 수 있습니다. 당신이 브레이크 페달을 누르면 기계가 정상 속도를 감소시키지 않습니다. 주식은 떨어진다. 왜 무슨 일? 진공 증폭기는 진공에서 작동한다. 내부 압력이 본문 (찢어진 다이어프램 때문이다) 대기압 수준으로 될 경우에 필요한 노력을 생성하지 않는다. 때 엔진 실행 브레이크 페달 폭포 및 속도 남아 변경. 이러한 고장으로 타고 것은 매우 안전하지 않습니다. 이 문제를 해결 - 앰프 수리 키트 및 결함이있는 부품의 교체의 구입 또는 교체를.

공기

어느 메커니즘에 차질이 있기 때문에 이것은 또 다른 문제입니다. 액체가 비등 수 있으므로 브레이크 시스템을 방송하는 것은 위험하다. 그 결과, 자동차의 속도가 핸드 브레이크하지 않는 한, 불가능하지 않다 줄일 수 있습니다. 그 이유는 무엇입니까? 전원이 누출되면 공기가 시스템으로 얻을 수 있습니다. 일반적으로 금속 튜브 사용의 브레이크 시스템 (구리 또는 알루미늄). 그러나 정면 캘리퍼스는 이동성을 확인해야합니다. 고무 튜브의 관점에서, 상기 구성에 사용. 그들은 더블 코트가 있습니다. 튜브가 마모 경우, 당신은 문제가 나타날 시간이. 그러나 무시하는 문제 시작 싸움과베이스 레이어. 결과적으로, 액체는 유출되지만, 공기 대신에 공기를 흡입. 항상 주차 후 차에서 웅덩이에주의를 기울이십시오. 아마이 순간에 그것은 튜브를 손상. 브레이크 페달을 실행하는 엔진 시스템에 공기의 존재로 인해 떨어지면 어떻게 문제를 해결하기 위해? 완전히 시스템에서 공기를 제거하는 것이 필요하다. 이상적으로, 전체 액체를 교체합니다. 우리는 얼마나 필요합니까? VAZ에 차 유체의 0.66 리터를 사용합니다.

펌핑을위한 도구

볼가 자동차의 예에 의해 펌핑 과정을 생각해 보자. 따라서,이를 위해 우리는 다음을 수행해야합니다

• 투명한 실리콘 튜브 (직경은 드럼 지지체 또는 동일한 결합이어야 함).
• 키 8, 10.
• Balonnik.
• 잭, protivootkaty.
• 용량은 기존의 유체를 배출합니다. 미네랄 워터 아래에서 적절한 빈 병.

에 의한 방법, 최근에 저장하기 시작 보인다 특수 키에 대한 완화 브레이크 피팅. 그들은 유용한 무엇입니까? 오픈 엔드 안뜨기 도구와는 달리 그들은 더 많은 얼굴을 사용합니다. 그러나 노조는 (아주 더러운 장소에 위치) 신 속성이 있습니다. 따라서, "핥아"볼트의 직전의 위험이 있습니다.

시작하기

출혈은 특정 순서로 이루어집니다. 운전 - 가로을. 우선, 공기는 후방 우측 휠 밖으로 펌핑된다. 그런 다음 - 전면에서 왼쪽. 프론트 우측 드라이브 - 다음, 다음 왼쪽과 뒤쪽으로 이동합니다. 그래서 우리는 오른쪽 바퀴에 볼트 휴식, 잭에 차를 넣고 정지를 설정합니다. 리프트 주식 일 수 없습니다 클램프. 다음, 덮개를 열고 추가 액체에 최대. 우리는 팀이 페달을 몇 번 누르면됩니다 조수가 필요합니다. 결국 당신은 바닥에 브레이크를 유지하려는. 이 시간을 열 소켓에서 유체가 사전 설치된 호스를 통해 흘러 있는지 확인하십시오. 첫째, 공기로 채워집니다. 이후 시도 (절차가 여러 번 반복해야합니다), 그것은 액체의 일관성이 될 것입니다. 수의 반복 종속 주체의 볼륨의 공기가있다되어있는 시스템입니다. 호스없이 거품과 투명한 액체를 실행할 때 절차 비용을 중지합니다.
다음에, 실리콘 튜브를 분리 및 결합 고정. 다음 바퀴로 이동합니다. 그리고 한 공기는 모든 회로에서 제거한다. 중요한 점 - 주기적으로 펌핑시는 탱크의 오일 레벨 (천천히 그러나 확실하게 떨어질 것)을 확인. 우리는 최소한으로 허용 할 수 없습니다. 그렇지 않으면, 시스템 공기 "glotnet"및 절차는 모든 바퀴에 다시 반복됩니다.