개요 포르쉐 카레라

항상에서의 주요 기능 포르쉐 911 카레라 스피커이었다. 동시에, 타협하지 않고 역학. 911은 가장 터빈에서 다양한 전자와 박제 아케이드 스포츠 자동차,해서는 안됩니다. 그러니 그냥 대신 트렁크의 모터를 놓고 5 초 동안 "수백"를 가속화 할 수있는 기능을 추가 - 911의 총을 제공하기 위해이 같은 방식으로 작동합니다 - 그것은이 차는 한 가지에 집착하는 다른 요소의 전체 범위를 생성하는 새로운 포르쉐 911을 만들 것을 의미하지 않는다 .

우리의 영웅에 대한 새로운 엔진 - 350 마력을 생산하는 3.4 리터 자연 흡기 엔진. 단지 숫자, 사실, 경량 구조체가 널리 알루미늄 및 마그네슘 합금을 사용하는 것을 의미 할 수있다. 또는 첫 번째 포르쉐 카레라 911 옵션 동적이었다 엔진 지원, 그때까지 911 터보와 분노 포르쉐 GT-3에만 넣어했다. 반면에, 이것은 당신 전에 지독하게 우아한하지만 동시에 매우 날카로운, 후부의 운전 스포츠카를 제안합니다. 전자의 양은 자신의 12만유로 값 모두에 미치는 영향 - 그것은 또한 포르쉐 911이다.

섀시 모드, 두 개의 클러치와 액티브 서스펜션 상자 - 공물 우리 시대의 요구 사항. 오늘, 911 공중 사용 비행 자동차에 대한 간단한 해결책이 아니다. 이것은, 특히, 당신의 상태의 증거, 그리고 맛과 역사의 이해의 의미, 그리고, 만약 이상하지, 경제를 이해. 결국, 지금은 포르쉐 카레라 현재 시작 - 스톱 시스템, 운동 에너지, 심지어 열 분배 시스템의 회복은 연료 소비를 극대화 할 수 있습니다.

외부, 차량은 멋지다 : 우아한 바디 라인, 조화의 공기 흡입구, 까다로운 굴곡 라디에이터 기울어 테일 라이트 및 기타 디자인 발명은 포르쉐 엔지니어들은이 모델에 사용됩니다. 그리고 차를 명확하게 자신의 동료의 눈에 보이는 "유전학"입니다 부인할 수없는 요인을 가진 모든이 50 년 전에 발표했다. 그러나, 정말 인상적 신선하고 아름다운 보인다.

포르쉐 카레라 911 - 다음 단계로이 일 패스, 그는 부드럽게 소유자 상승이 더 높은 수준의 느낌을 제공 할 의무가 있기 때문이다. 피부색, 장치의 라인업, 하나는 전기를 취할 수있는 전자적으로 모든 조정하는 능력 : 이것은 사실이 모두 드라이브의 측면에서뿐만 아니라 출퇴근시입니다. 2 존 자동 온도 조절 장치, 모든 드라이버 기능에 따라 엔터테인먼트 시스템, 도난 방지 장치, 네비게이션, 스포츠 시트와 스티어링 휠, 난방 좌석 및 훨씬 더. 일반적으로이 비용의 모든 문제는 교정 및 오두막의 경우에도 냄새가 한 가지 이야기 - 차를 돋보이게한다. 그리고 동시에, 주인에서 호르몬을 분비한다. 따라서, 기업 스타일 입체-GPS 탐색기로 이러한 우수한 PDK와 스티어링 휠에 비문 폴리싱 된 알루미늄, 또는 스포일러 푸시 버튼과 같은 별도. 왜이 모든? 대답은 간단하다 - 포르쉐 리플렉스.

죄는 포르쉐 카레라 911 결국 일부 수정에 대해,이 기본이라고 생각하지 않습니다. 그러나 시장은 생산과 인덱스 카레라 S, 4S와 같은 대체와 컨버터블 2를 추가 할 수있는 스포츠 자동차, 더 민첩 모델. 제트 자동차 -이 버전은 모두 400 마력의 능력을 개발하기 위해 할 수있는 더 강력한 3.8 리터 엔진이있다. 동시에 최대 속도 304kmh 같으며 백 차까지 4.5 초에 온다. 여기에 그가, 포르쉐 카레라, 위에서 언급 한 바와 같이 가격이, 12만유로이며, 업그레이드 버전 4-5000 더 많은 돈을 지불 준비를 위해입니다.