교체 드럼 브레이크 디스크. 무엇보다 브레이크 - 디스크 나 드럼?

대부분의 현대 차량은 전면 및 후면 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 예산 모델의 경우 리어 액슬은 여전히 드럼입니다. 이러한 메커니즘은 오랫동안 사용되지 않는 것으로 간주되고있다. 그런데 왜 제조 업체는 자동차 등의 브레이크를 장착? 대부분의 경우, 여기에 생산에 돈을 저축하기 위해 평범한 욕망이다. 드럼 브레이크는 작동하지만 그 효과는 너무 높지 않다. 여분의 드럼 브레이크 디스크는 결과를 개선한다. 이 때문에이 변경을 수행할지 여부를 경우 보자.

드럼 브레이크 장치

일반적으로 디자인을 고려하십시오. 이 시스템은 두 개의 브레이크 패드 반원형을 이용한다.

그들은 내부에 설치되어 브레이크 드럼. 패드의 한쪽은 엄격하게 충분히 부착, 사이트 왼쪽에있는 피스톤을 개발합니다. 운전자가 페달을 누르는 마지막 작품. 그리고 노력이 높을수록 더 큰 피스톤에 의해 지명된다.

두 사이에 패드 스프링 설치됩니다. 운전자가 페달을 놓으면, 스프링 패드는 기본 위치로 배출된다. 드럼이 걸리지 않았에 그들은 적용됩니다.

알 수있는 바와 같이, 드럼 브레이크는 정말 구성이 간단하다. 그러나 진보와 현대 기술의 개발이 지속적으로 엔진을 개발, 앞으로 이동하고있다. 자동차의 초기에 비현실적 일, 오늘이 될 듯 그 속도는 눈에 보이지 않는되고있다. 종종 도로 차에는 200kmh의 속도로 이동하고있다. 심지어 모터 스포츠의 챔피언이 속도를 40 년 전 환상적인 보였다.

이 속도에서는 드럼 브레이크는 이미 주요 업무에 대처 할 수 없습니다. 효율 손실됩니다. 처음이 디자인의 유일한 문제 브레이크는 - 그것은 패드를 과열. 따라서, 성능의 저하.

어려운 작업은 엔지니어와 디자이너에 속도와 전력을 증가 직면로 - 브레이크 시스템을 개선 할 수 있습니다. 그리고 항공 산업에 도움을 요청보다 더 아무것도 거기에 서 있었다 없습니다. 첫 번째 디스크 브레이크는 항공기에 설치 되었기 때문에 즉, 맞아. 다음으로, 시스템이 성공적으로 통과 차있다.

장치 디스크 메커니즘

디스크 요소는 새로운 라운드의 개발에서 고려되는 브레이크 시스템. 이전에, 그것은 단지 비행기, 거대한 트럭에 설치됩니다. 상술 속도와 더 많은 무게. 의 시스템을 구성하는 방법을 참조하고 디스크에 드럼 브레이크를 변경할 수 있는지 보자.

따라서, 얇은 디스크는 차량의 축에 부착되어있다. 이 전후의 차축 수있다. 사이드 디스크 나 소위 고정 캘리퍼의 상단부. 그기구는 피스톤과 브레이크 패드를 포함한다. 운전자는 피스톤을 압축의 영향 페달 패드를 누르면. 이 두 요소 사이에 디스크입니다. 그래서 제동된다.

특징 디스크 브레이크

디스크 메커니즘은 더 생산적이다. 접촉 면적이 드럼 시스템 및 병렬 같은 반원형 아니라는 사실. 그 결과, 패드가 디스크의 표면에 눌려은 매우 빡빡하다. 이것은 훨씬 더 효율적 높은 속도에서 브레이크를 가능하게한다. 교체 드럼 브레이크 디스크는 여러 번 시스템의 효율성을 올릴 수 없습니다.

드럼 브레이크는 가열뿐만 아니라, 디스크의 부하를 노출시켰다. 그러나 디스크 구동 동안 더 냉각시켰다. 또한 통풍 구멍이 요소를 충족하기 위해 시장에있을 수 있습니다. 다른 절개는 크게 제동 거리를 줄일 수 있습니다.

모든 장점과 함께, 부정적인 측면이있다. 위의 블록 디스크의 접촉 면적 때문에, 그들은 훨씬 더 빨리 마모. 또한, 빠른 드라이브를 삭제. 그는 블록을 갈기. 드럼 생명보다 적어도 세 배 낮은 디스크 브레이크 마지막 자원. 지금까지 브레이크 패드와 같은, 말하기 어렵다. 마모 속도는 운전 스타일에 따라 달라집니다. 편안한 운전 스타일에서 평균 디스크 블록에 천. 킬로미터 25 ~ 30에 대한 충분하다.

드럼 브레이크의 장점과 단점

당신은 드럼 준비로 시작한다. 그들은 어떤 장점이있다. 제조 싼 드럼. 많은 자동차 제조업체들은 예산 모델을 저장하는 데 사용할. 드럼 브레이크는 중요한 자원이있다. 소유자가 유지 보수에 더 적은 돈을 지출한다는 것을 의미 긴 간격 (이상 100000)과 패드를 변경.

단점은 낮은 접촉 면적, 낮은 제동 효율을 포함한다. 또한 이상 고온 시스템을 드럼. 폐쇄 장치와 그 때문에, 효과가 더욱 감소 억제. 마지막으로, 드럼 요소는 유지 관리가 더 어렵습니다.

장점과 디스크의 단점

장점 중 제동 프로세스의 높은 효율을 분비한다. 그들의 대응 드럼으로서 또한,이 시스템은 온도로 가열하지 않다. 디스크 브레이크 청소하는 것이 좋습니다. 필요에 따라 쉽게 변경할 요소입니다. 디스크가 특정 매개 변수보다 얇은 경우를 변경합니다. 브레이크 디스크의 최소 두께 - 20mm.

단점은 패드의 빠른 마모를 포함한다. 단지 30-40,000킬로미터 - 심지어 고가의 소모품은 작은 점유율을 가지고있다. 또한, 마모 및 디스크. 그들의은 100,000km의 평균 지속됩니다. 드럼보다 이러한 브레이크를 제공하고 있습니다. 여름에 의한 위조 부품에 가능한 스크래치입니다. 지속적으로 디스크의 마모의 정도를 모니터에 또한 필요하다. 그것은 20mm보다 얇은해서는 안됩니다.

이것은 가장 정확하게 제조에 의해 조절되는 브레이크 디스크의 최소의 두께이다. 그녀는 문서의 끝을 가리키는 각 제조업체는 다르다.

어떻게 디스크에 드럼 브레이크를 교체하는

무엇보다 브레이크 - 디스크 나 드럼? 메커니즘의 첫 번째 유형보다 더 나은 현재의 조건. 심지어 인구가 희박한 도시에 속도 증가. 엔진 파워는 증가하고, 나날이 더 많은 자동차가된다. 수행하기 위해 교체는 브레이크의 두 세트를 구입해야합니다. 저장하고 저렴한 부품을 구입 할 필요가 없습니다 - 브레이크가 함께 trifled 수와 함께.

제거 및 새로운 요소의 설치

드럼 브레이크 디스크를 교체 육교 또는 리프트에 차고 구덩이에 있어야합니다. 또한 일반 잭을 사용할 수 있습니다. 우선 차를 제기하고 그것을 해결. 그런 다음 바퀴를 제거합니다. 또한, 상기 드럼을 보유 스터드 트위스트. 스터드가 종종 강한 마음에 드는이기 때문에 항상 작동하지 않습니다. 그런 다음 드럼을 제거합니다. 고무 망치로 두드려 할 쉽습니다. 다음에, 파킹 브레이크 케이블을 제거 브레이크 실린더를 분해. 허브의 패드 및 기타 세부 사항을보십시오.

새로운 부품의 설치 철저하게 청소를 놓습니다. 표면이 균열 또는 부정해서는 안됩니다. 모든 것이 정상이면, 당신은 작업을 계속할 수 있습니다.

허브를 설치 단단히 페이스 플레이트에 눌러. 상기 빔에이어서 Richt 노트. 디스크 - 페이스 플레이트 브래킷 및 허브를 설정 - 그럼 모든 것이 매우 간단합니다. 스페이서를 동봉해야합니다. 또한, 접합 스테이플 조인다. 설치 패드와 캘리퍼에 연결된 호스. 브레이크 라인의 무결성을 검사합니다.

디스크에 이상이 여분의 드럼 브레이크에있어서. 당신은 제동 효율을 즐길 수 있습니다.

결론

예산 자동차는 드럼 브레이크가 장착되어 있습니다. 그러나 그들은 항상 디스크 대응에 교체 할 수 있습니다. 이것은 제동 성능이 향상됩니다.