도요타 필더 : 기술 사양

도요타 필더 - 스테이션 왜건에 "화관". 이 차는 1966 년부터 현재까지 확인할 수 있습니다. 차의 존재의 전체 기간 동안 11 세대에 걸쳐왔다. 이 문서에서는 사양, 기능과 다양한 내부의 모습을 발견 할 것이다.

모델의 역사

첫 번째 세대는 1966 년에 나타났다. 그가받지 못한 세계적인 명성 때문에 자동차는 일본에서만 제조 하였다. 사년 후, 일본 기업의 생산은 재 스타일을 수행하고 2 세대 출시하기로 결정했다. 또한, 제작자는 엔진의 범위를 업데이트하기로 결정했다. 초기 1974 년 모든 기관에서 코롤라 자동차는 새로운 세그먼트로 이동했다. 모든 기계는 풍부한 세트, 크고 무거운되고있다.

1979 년 모델의 완전한 재 설계가 있었다. 둥근 모양과 광학은 사각형 헤드 램프와 직선으로 대체되었다. 자동차의 몇 다음 세대에 각 디자인에 붙어.

스테이션 왜건은 일본 국내 시장 도요타 필더를 불렀다. 2000 년 말에서 모델의 역사에서 가장 인기가되었다 아홉 번째 세대를했다. 차는 6 년 동안 선에 머물렀다. 이 세대가 가장 인기 "화관"가 있다는 사실 외에, 자동차는 회사의 역사에서 베스트 셀러가되었고, 오늘날까지 그렇게 남아있다. 코롤라와 코롤라 필더는 몇 년 연속 "올해의 차"를 포함하여 수많은 상을 받았다.

2006 년 9 세대는 희망 유효 기간이며,이 회사는 퇴직으로 그를 보낼하기로 결정했다. 열 번째 세대의 장소에서 온다. 스테이션 왜건 접두사 필더를 유지했다. "도요타는"판매뿐만 아니라 보안 측면에서뿐만 아니라 모든 레코드를 상회하기 시작했다. 열 번째 세대 별 다섯 안전성을받은 세계 자동차 산업의 역사에서 첫 번째 모델이다.

2012 년 제 11 세대는 일본 시장에 나타났다. 몇 달 후, 자동차는 러시아를 포함, 해외에 도달합니다. 자동차는 완전히 새로운 몸, 새로운 인테리어와 엔진의 완전히 새로운 범위를 받았다. 2015 년에 그것은 재 스타일의 11 세대에 개최되었고, 이러한 기계에 오늘 사용할 수 있습니다. 의는 외부, 내부보고하고 기술적 특성로 이동하자.

도요타 필더 : 사진 등장

새로운 모든 "스바루 임프레자"을 연상시키는 외모에 차를 재 스타일. 새로운 세대는 B 클래스의 플랫폼에 생성되어 있기 때문에 수레의 크기가 작은되었다.

공격적인 모양에 따라 조용한 가족 왜건이라고 말할 수 없습니다. 라디에이터 그릴에 연결된 헤드 라이트 크롬 스트립. 앞 범퍼에 거대한 공기 흡입구는 더 많은 상어의 입처럼 보인다. "총구"차보다 또는 후면 프로필 훨씬 더 스포츠를 보인다.

자동차의 측면은 매우 침착, 그것은 dorestaylingovoy 버전과 쉽게 혼동 될 수 있습니다. 후면은 이전 버전과 크게 다르지 않다. 그 디자인의 모든 새로운 토요타 필더는 스테이션 왜건의 자동차는 여전히 재미 있고 특이한 될 수 있음을 증명한다. 유니버설 - 그것은 가족 "캐리어"지루한 아니에요과 기계는 성격과 매력이 가득합니다.

몸 찬양의 새로운 모델이 길어질 수 있습니다 설계,하지만 여전히 자동차의 주요 목적을 기억 - 그것은 편안하고 넓음입니다. 차의 내부를 검토하여야한다.

인테리어 및 편의 시설

내부, 모든 모델의 이전 버전에서와 거의 동일합니다. 비정상적인 센터 콘솔은 멀티미디어 디스플레이와 버튼의 최소 세트가 포함되어 있습니다. 상단 패널에서 비상 버튼에 위치해 있습니다. 계기판은 전통적으로 결합했다 : 표준 장비를 기계적 손과 전자 패널. 은 "도요타는"오랫동안이 패널을 개발하고 실질적으로는 돌연변이하지 않지만,이 방패는 여전히 매력적이다 보인다. 우리는 자리로 진행합니다.

가장 비싼 모델은 좌석을 사용할 수 로봇 설정을 가지고있다. 앞 좌석은 좋은 측면 지원, 편안하지만 도요타 필더에 크게 도움이 될 것입니다 - 사양이 가속화하고 도로에서 경주를 구성 할 수 없습니다.

컴팩트 한 외관에도 불구하고, 장소 내부 아주 많이. 후면 승객은 확실히 관심을 박탈하지 않습니다 - 심지어 많은 사람들을위한 충분한 공간이있다. 그러나 높지 않다. 평균 이상의 성장을 가진 사람은 완전히 편안 소품 헤드 라이너 헤드가 아닙니다. 옆 좌석 사이에 접이식 팔걸이가 있습니다.

우리는 또한 오두막 기능을 언급해야한다. 모든 자동차에, 당신은 손잡이, 안락 의자 및 좌석 조정 레버를 많이 찾을 수 있습니다. 완전히 좌석의 뒷면 행을 아래로 접어 때 두 미터까지 길이로드위한 진정한 서비스 플랫폼을 얻는다.

도요타 필더 : 사양 및 포장

공격적인 모습에도 불구하고, 자동차의 기술적 특성의 관점에서 조용하고 아늑한입니다. 힘의 모든 설립자는 환경 성능과 연료 절감을 개선 지시 한 사실.

1.5 리터 단위 74 마력, 1.5 리터, 104 리터 : 전체 행 4 엔진 옵션으로 표시된다. C., 1.5 리터, 109 리터. 의., 1.8 리터 엔진과 140 마력의 가장 강력한 버전. 가.

차는 수동 기어 박스 또는 CVT를 장착 할 수 있습니다. 전용 프론트 휠 드라이브 또는 모든 휠 드라이브 버전도 있습니다.

가장 매력적인 버전의 완전한 세트의 관점에서 - 에어로 포장 형 관광입니다. 도요타 필더는이 특정 버전의 옵션의 가장 균형 잡힌 장착되어 있습니다. 또한 차는 몸의 둘레 간결한 차체를 보충한다.

물가

기본 및 가장 약한 엔진과 100 만 루블의 열한번째 세대 재 스타일의 비용. 이러한 자동차의 휘발유 소비는 100km 당 5.5 리터입니다. 1.8 리터 엔진과 CVT 변속기와 가장 비싼 버전은 약 130 만 루블 비용을 것입니다.

평결

"도요타는"다시 한번 전체 자동차 커뮤니티 새로운 일반 의사 "화관"를 놀라게했다. 아니, 새로운 것을 만드는 약간 모양과 기술 장비를 변경, 일본 여행은 다시 세계 판매 순위의 상위 순위에 갈망한다.

새 토요타 필더을 설명 할 수 있습니다 - 기능, 편안한 다목적 안전합니다. 외관을 튜닝 이미 표준으로, 세련된 신체 킷 가족 차는 스포티하고 공격적인 모습을 가져옵니다.