독일어 자동차 우려 "폭스 바겐"(폭스 바겐) : 자재, 자동차 브랜드

우려 "폭스 바겐은"지금까지 세계에서 가장 큰 것입니다. VW 그룹은 많은 인기있는 자동차 회사를 소유하고 모든 선진국에서 수요가 멋진 자동차를 생산하고 있습니다. 글쎄, 당신은 우리에게 주요 관심사에 대한 자세한 내용을 알려 주어야합니다.

흥미로운 사실

독일 볼프스부르크에 위치한 우려 "폭스 바겐", 또는 오히려 본사. 그것은 "사람의 차"로 이름을 변환합니다. 이 기계는 정말 좋은 수요가 있기 때문에, 매우 상징적이다.

2011 년 9 월 50.73 %의 양 그룹의 의결권은 더 적은 잘 알려진 독일어 지주 회사가 소유하는 것이 흥미 롭다. 어느, 당신이 생각 하듯이, 포르쉐 SE입니다. 그러나, 회사는 "폭스 바겐"이 보유의 주식 전부를 100 % 소유하고 있음을 주목해야한다. 오랜 시간 동안 협상은 하나의 구조에서 폭스 바겐과 포르쉐에 가입하고 있었다. 그것은 그것이 소위 될 것으로 계획되었다 - 폭스 바겐 - 포르쉐. 그러나 이것은 (나중에 설명한다) 일어나지 않았다.

마틴 윈터콘되었습니다 것은 흥미 롭다 이사회 의장 모두 하나의 두 번째 그룹. 그러나 9 월 2015 년, 그것은 것을 정지했다.

"폭스 바겐"관심사는 자동차를 생산하고 자동차에 관련된 다른 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다 많은 (342)와 같은 회사입니다. 정말 인상적이다.

역사

그래서 우려 "폭스 바겐"구성을 무엇에 대해 이야기하기 전에, 그것은 가치가 간략하게 역사에 대해 말해입니다. 그것의 창조자는 페르디난드 포르쉐입니다. 1938 년, 최초의 VW 공장이 지어졌습니다. 당연히, 그것은 볼프스부르크했다.

1960 년 8 월 22 일, 그리고 그것은 OOO의 이름으로 나타났다 "폭스 바겐 공장." 독일 연방 공화국을 설립하면이 회사가 소유 한 니더 작센. 그리고 이름이 변경되었습니다. 현재까지 그대로 유지하는 전통에. 그 폭스 바겐 AG는 자동차와 오토바이의 제조뿐만 아니라, 물류 및 금융 서비스의 제공에뿐만 아니라 종사되었다 후. 또한, 심지어 작은 기업 생산 식품이 관심을 가지고 있었다.

더 활동

90 년대는 많은 나라를 위해 열심히 눈에 띄었다있다. 독일도 예외, 그리고 관심입니다 - 더욱 더. 자동차 "폭스 바겐은"인기를 계속하지만 회사는 여전히 어려움을 겪고있다. 그러나 페르디난드 피엑 말 그대로 회사를 저장, 위기 관리자를 고용했다. 2015까지는 그는 재무 프로세스를 지시했다. 그리고이 남자는 우려 "폭스 바겐"을 확대하기로 결정했다. 우리는 Piech가 같은 진취적인 비전 아니었다면 존재하지 수 알고 오늘 조성물.

다음 자동차 롤스 로이스를 생산하는 폭스 바겐 벤틀리 부문이 있었기 때문에 90 년대 후반에서, 회사는 유명되고있다. 그러나 함께 다음이 브랜드에 대한 권리를 소유 뮌헨 BMW와. 참여하지 않은 것보다 더 2003 년부터 "폭스 바겐"- 우려 "BMW는"마지막으로 롤스 로이스 브랜드를 샀다.

은 "스즈키"와 계약

우표 우려 변화 "폭스 바겐"하지만 많은 사람들이 2009 년 12 월, 독일 회사가 일본 회사 "스즈키"와 동맹을 만들기로 결정했다는 사실에 놀랐다. 그러나 아무것도 많이 일어나지 않았다. 우려는 (독일 회사가 일본 회사의 모든 주식의 1/5 이동) 주식을 교환했다. 그럼 우리가 안전하게 친환경의 범주에 기인 할 수있는 특수 차량의 공동 개발에 발표했다. 그러나 동맹은 오래 지속되지 않았다. 언론이 공식적으로 회사가 비즈니스 관계를 끊다하기로 결정했다고 발표 이후 심지어 2 년 통과하지 않았습니다. 그것은 9 월에, 2011 년에 일어났다.

XX 세기에서 만든 사단

독일의 우려 "폭스 바겐은"가장 큰 것입니다. 주요 자회사는 높은 품질의 자동차를 생산하고 직접 폭스 바겐,로 간주됩니다. 이 그룹은 회사의 자회사로 액자되지 않습니다. 이 회사는 그룹의 지도력에 직접보고한다.

가장 인기있는 브랜드 중 하나는 또한 "아우디"입니다. volfsburgsky 다임러 - 벤츠에서 구입 그녀의 관심은 오랜 역사를 가지고 있습니다 - 1964 년, 정확하게 할 수 있습니다. 그런 다음, 아우디 부문에 나는 다른 회사에 입사 1969 년 5 년 후에 샀다. 그리고 그것은 회사 NSU Motorenwerke했다. 단지 1977까지 - 사실, 나는 그것이 너무 오래하지 지속 소유하고 있습니다.

1986 년, 새로운 인수하게되었습니다. 우려 구입했습니다 의 지배 지분 회사 (53 퍼센트)의 좌석. 날짜 volfsburgskaya에 공사의 지분 99.99 %를 소유하고있다. 즉, 사실, 스페인 회사는 독일 회사에 의해 소유된다. 그 후, 1991 년에, VW는 사고 "스코다".

90의 끝에서 발생하는 지점

우리는 폭스 바겐 상용차에 대해 말씀을 전합니다. 입니다 - 그 활동 폭스 바겐 그룹에 의해 제어되는 독립적 인 장치. 그러나 그러한 단지 1,995 후였다 번드 Vaydeman 인 그룹의 이전 회장의 노력에 감사합니다. 이 전류 장치에 앞서 폭스 바겐 그룹의 일부였다. 오늘은 트럭, 버스 및 밴을 생산하고 있습니다.

1998 년, 그룹은 정말 고급스럽고 풍부한 기계를 생산하는 하나입니다,이 회사를 인수했다. 그리고는 "벤틀리"입니다. 영국 회사 (위 주석으로) 나중에 "BMW"판매 된 "롤스 로이스"로 독일 회사를 인수했다.

바로 "벤틀리는" '부가티'와 '람보르기니 "을 구입 한 후. 이탈리아 회사는 자신이 관심 "폭스 바겐"와 그 자회사 인 "아우디"를하지 않았다 구입했습니다. 1998 실제로 무게와 중요한 거래를 기억해 냈습니다.

다른 단위

"폭스 바겐"자동차는 전 세계적으로 알려져있다. 하기 Magnat는 정말 좋은, 높은 품질, 신뢰성, 편안하고 아름다운 자동차를 생산하고 있습니다. 그러나 또한 관심사는 트럭, 버스, 트럭, 트랙터 및 디젤 엔진을 판매하고있다. 그들은 VW 그룹은 2009 년에 구입 한 스카니아 AB에 의해 생산된다. 회사의 주식의 71 %가 volfsburgskomu 우려를 속한다.

트랙터 및 기타 차량의 또 다른 똑같이 잘 알려진 제조 업체 - MAN AG입니다. 도에있는 그것의 지배 지분은 독일 회사에 속하고, 지난 5 년 동안.

이제 포르쉐에 대한. 그것에 처음에 말했지만이 주제로 돌아갈 필요가 있었다. 2009 년 폭스 바겐 그룹이 소유 한 회사의 주식의 49.9 %. 그리고는 하나의 단위로 두 강한 회사의 합병을 협상했다. 그러나 이것은 일어나지 않았다. VW 그룹은 여전히 "포르쉐"을 샀다. 따라서, (12)의 인기 제조 업체는 그룹의 한 부분으로 브랜드했다. 거의 45억유로에 대한 구매 비용 volfsburgskim 대표. 또한 그것은 맨 (일반) 그의 주 중 하나를 "확인"했다.

그리고 회사의 가장 인기있는 제조 업체 소유 오토바이 (두카티 모터 홀딩 SPA) 스튜디오의 ItalDesign Giugiaro에 있습니다. 또한 폭스 바겐 그룹, 및 "람보르기니"을 구입하신되지 않습니다. 다음은 주 (9.9 %)의 나머지 부분과는하는 Giorgetto Giugiaro에 가족 (스튜디오의 창시자 중 하나)에 의해 소유되는 것을 계속했다.

케이스 2015

지난해 9 월 우려 "폭스 바겐"주변의 주요 사건이 있었다. 그런 다음 약 11 만대가, 디젤 단위에서 실행되는 테스트 중에 활성화 소프트웨어가 있는지 밝혀졌다. 이 소프트웨어는 크게 대기 가스로 유해 배기 가스의 양을 줄일 수 있습니다. 그것은 방출되는 질소 산화물의 수준은 참으로 매우 높은 것을 알 수 있었다. 우려 "폭스 바겐"주변의 스캔들은 매우 신속하게 끊었다. 이 회사는, 그런데, 자신의 죄를 인정했다.

이 소프트웨어는 집계 TDI (시리즈 288, 189, 188)와 모델에 설치됩니다. 7 불완전 년 동안 기계를 생성 - 2008 2015. 이러한 "결함"모델은 "골프"6 세대 "무역풍"(일곱 번째),뿐만 아니라 "티구안", "제타", 딱정벌레, 심지어 "아우디 A3를"알려져 있었다.

위반은 웨스트 버지니아 대학 연구팀이 운전하는 동안 대기로 방출되는 배기 가스의 구성을 공부하고 당시 발견했다.

벌금 및 처벌

물론,이를 위해 그는 "폭스 바겐"우려의 벌금을 부과했다. 전체에서는 약 18 억 달러에 달했다. 계산은 기계의 수에 따라 이루어진다. 그리고 당신이 "불량"차를 지불해야 할 금액은 약 37,500 달러이다. 그래, 상당한 관심은 페널티 킥 "폭스 바겐"을 수상했다.

또 다른 결과는 우려의 주식에 대해 설정된 가격의 유의 한 감소를 지적 할 수있다. 많은 전문가들은이 경우는 전국적으로 기계 엔지니어링 산업에 영향을 미칠 수 있다고 말한다. 외면 상으로 잠재적 인 구매자의 신뢰는 독일에서 제조 기계, 관련하여 크게 떨어질 수 있으며, 유명한 "독일의 품질은"지금 너무 많은 참조가 아닙니다.

그러나 이러한 예측이 실현되지 않은 것입니다. 그리고 실현 가능성이다. 결국, 독일 기업은 모든면에서 정말 좋은 차를 생산하고 있습니다. "폭스 바겐은"지금까지 실패했습니다. 일부 UPS는 여전히 발생 - 스캔들과 사건의 판매는 지난 해 늦은 겨울에서 아래로 5.2 %이었다. 그것은 독일이다. 글로벌 매출은 2 퍼센트로 떨어졌다. 그러나 의심의 여지가 - 이것은 일시적인 현상이 아니다.