왜 "칼리나는"난로에 불이 들어오지 않음 :이 문제를 해결하려면 원인, 방법을,

종종, 자동차 소유자는 겨울의 시작 부분에 오븐의 보수에 대해 생각합니다. 그러나 때로는 주저 할 수 있습니다. 예외와 "칼리나"입니다. 그녀, 볼가 생산 깨진 난로의 많은 다른 차있다. 어떤 이유로이 일이 어떻게이 문제를 해결하는 것입니다? 이 모든 -이 문서의 뒷부분에.

냉각수

공지 된 바와 같이, 운전실 히터는 히트 싱크를 갖는다. 이것은 냉매로 채워진다. 이 구성은 주 저온 냉각 시스템의 일부이다. "라다 칼리나는"제대로 난로를 켜져 있으면, 그 이유는 부동액의 수준을 낮출 수 있습니다. 후드를 열고 팽창 탱크의 레벨을 확인. 그것은 최소 및 최대 마크 사이 여야합니다. 또한, 히트 싱크 때문에 공기 잠금의 저하 될 수 있습니다. 어떻게 그것을 확인할 수 있습니까? 엔진에서 상부 및 하부 라디에이터 호스 주위의 차가운 느낌이다. 압축 할 때 그들은 꼴꼴하는 소리는 안된다. 그렇다면, 공기 시스템에 형성되어있다. 그는 여러 가지 이유가 얻을 수 있습니다. 그러나 어떤 경우에, 당신은 그를 제거해야합니다. 그것을 어떻게? 어떤 높이에 차량 전방에서 호출 팽창 탱크 캡을 개방 할 필요가있다. 다음으로, 엔진을 시작하고 몇 분 (두 개 또는 세 개의 천 정기 podgazovkami와) 유휴 실행할 수 있습니다. 그 후, 기울기는 이사 커버를 닫을 수 있습니다.

서머 스탯

이것은 "칼리나는"제대로 난로를 조명하는 또 다른 이유이다. 문제는 운전실 부동액 히터의 흐름만을 작은 원으로 냉매를 가열 한 후 전송한다는 것이다. 서모 스탯은 시스템의 유체 유동을 제어하는 밸브의 일종이다. 부동액 온도 (등급에 따라 또는 82) (72 개)의 작은 원 정도를 초과하면, 그것은 열리고 큰 원 순환. "라다 칼리나는"난로를 가열하지 않는 경우, 온도를 확인합니다. 두 가지 방법으로이 작업을 수행 할 수 있습니다 :

• 해체와. 이 경우, 요소 (프리 부동액 깨끗한 용기 내로 병합)이 차량으로부터 제거된다. 다음에,이 오븐에서 가열 물로 채워진 작은 팬에 배치된다. 이 때, 밸브의 움직임을보고. 물이 거품에 시작하고, 온도 조절 장치가 아직 열려 있지 않은 경우, 그가 착용하고 있다는 것을 의미한다. 요소는 단순히 잼 수 있습니다. 그것은 드물게 발생하지만,이 부분의 기계는 내부 히터 과열 문제를 앓고 때문이다.
• 그 자리에서. 이 경우는 작동 온도에 엔진을 따뜻하게하는 것이 필요하다. 다음으로 상부 및 하부 라디에이터 호스를 찾아야합니다. 장갑은 그들 각각에 차례로 터치합니다. 따뜻한 엔진에 차가운 피팅 경우, 그래서 부동액은 단지 작은 원을 순환. 온도 조절기 수리와 완전히 변경할 수 없습니다. 다행히, 비용은 작은 - 약 200 루블입니다.

라디에이터

어떤 차량이 요소가있다. 핵심 외에도 및 객실 라디에이터를 설정해야합니다. 그는 조금 작은, 그러나 그것은 난로 작업의 효율성의 상태에 따라 달라집니다. 따라서, 요소는 단순히 망치로 할 수있다. 또한, 두 외부 및 내부. 대부분의 경우 자신의 내부를 오염. 이 규칙 교체 냉각수를 무시하기 때문입니다. 매 5 년 15 만 - 부동액은 2 년 또는 60,000km 및 부동액을 변경 것을 기억하자. 액체가 시간이 변경되지 않는 경우 해당 속성을 잃게됩니다. 첨가제가 작동을 중단하고, 시스템 이미지의 부식됩니다. 박편은 액체 자체의 특성이다. 이들은 냉각 시스템과의 열교환 작은 채널을 방해.

요소 외부를 오염시킬 수 있습니다. 그래서 종종 아래 셀과 마른 잎에서 고통 받고 있습니다. 외부 와셔 회원 - 상황의 부족합니다. 제거 된 라디에이터 수행.

감지기

이 난로를 켜져 있지 않으면 "칼리나"에, 이유가 될 수 있습니다. (의례 등) 근처의 천장 "칼리나"센서, 승객 실의 온도를 검출한다는 사실. 그것은 히터의 작동에 영향을 줄 수 있습니다. 전자 구동 넣어 것과 함께 가열 공기의 데이터를 비교하고, 이에 따라 댐퍼를 조정한다. 시간이 지남에 따라,이 센서에 연락처가 산화 될 수있다. 이 시스템은 정상적으로 작동을 멈 춥니 다. 송풍 노즐 또는 고온이나 저온 공기 (과 상관없이, 노출 파라미터)를. "칼리나가"스토브 가열되지 않은 경우, 문제가 접촉 또는 센서 자체의 교체를 세정에 의해 해결된다.

캐빈 필터

공기 이외에도, "칼리나"및 꽃가루 필터이다. 그는 승객 실에서 깨끗한 공기에 대한 책임이 있습니다. 요소 (- 매 5 극단적 인 조건에서) 모든 10,000km를 변경해야합니다. "칼리나는"난로를 가열하지 않는 경우, 이유는 될 수 있습니다. 이로 인해 흐름의 강도를 놓습니다. 노즐에서 약간 공기를 불고있다. 길 밖으로 - 새로운 캐빈 필터를 설정합니다. 그것은 약 300 루블 비용이 든다. 후드를 열고 와이퍼 아래에 "주름"의 부분을 제거 할 필요가 교체하십시오. 다음, 뚜껑을 열고 오염 요소를 제거합니다.

그 자리에 새로운 세트와 가까운 모든 플라스틱 뚜껑합니다. 그것은 일반 종이, 탄소 필터 등이 시판에 유의해야한다. 최근 지연 및 먼지 이외에 악취. 리뷰,이 필터는 훨씬 더 효과적 표준보다. 그리고 평소보다 일찍, 더러워한다. 외부 적으로는 색으로 구별 할 수있다. 그는 조금 어두운 (주된 색조 흑연)이다.

오븐 모터

이것은 "라다 칼리나는"난로에 불이 들어오지 않음하는 또 다른 이유이다. 그러나 히터 팬 별개의 소리가 이전의 경우의 경우, 그가 없을 것이라고 여기였다. 우선, 퓨즈 블록을 확인. 난로의 작업 모터에 대한 "칼리나"에 F5 요소를 충족합니다. 때때로, 메커니즘,하지만 이상한 소리 또는 간헐적으로 작동 할 수 있습니다. 이 경우 요소를 교체해야합니다. 그것을 제거하려면, 부분적으로 차량의 전면 권리를 분해해야합니다. 모터는 캐빈 필터 바로 뒤에 위치해 있습니다. 회사에서 새로운 팬은 "Luzar 씨는"약 1과 2 분의 1 천 루블 비용을 것입니다. 이것은 아마도 오븐에 라디에이터 요소 후 가장 비싸다.

그래서 우리는 난로, "칼리나"어떻게이 문제를 해결하는 방법에 오류가 있음을 발견했다.