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엔진은 시작 즉시 포장 마차 : 원인
아마, 더 국내 자동차 소유자가없는 사람 결코 그의 차의 엔진이 시작하기를 거부 상황에서와. 이 문제는 드라이버와 자동차에 익숙한, 그러나 우리의 자동차가 훨씬 더 자주이 "병"으로 고생.
. 기계가 포장 마차 즉시 시작하고, 그래서 종종 발생합니다. 그 이유를 설정할 수 있습니다. 그들에 대해 우리는 탄소와 화합 및 연료 주입 엔진 차 "VAZ-2109"의 예에서이 문서에서 설명합니다.
모든 당신은 엔진을 시작해야
좋은 타이밍 실린더에서 점화 및 연소 챔버에 연료 혼합물의 전달을 시작하고, 내연 가솔린 안정된 동작에 관계없이, 전력 시스템의 두 가지가 필요하다. 헛된 것 엔진을 시작하는 모든 시도의 이러한 구성 요소 중 하나 이상이없는 경우.
점화 시스템의 예비 조사를 실시하기 때문에 진단이 시작 전력 시스템보다 훨씬 간단하다.
스파크의 존재와 상태를 확인
점화 플러그의 전압이 공급되고 있는지 여부를 확인하려면, 그것은 간단합니다. 그 접촉 "스커트"확인 차 "중량"에, 점화 스타터 있도록 해당 중심 전극 고전압 도체 접속 중 하나를 설정하는 것으로 충분. 점화 플러그 전극 괜찮아 점화와, 꾸준한 청색 또는 파란색과 흰색을 촉발합니다. 이상은, 물론, 모든 촛불을 확인하기 위해 동일한 방법입니다. , является неисправность одной или нескольких свечей. 사실은 매우 자주 한 번에 차 시작과 포장 마차가 하나 이상의 촛불의 잘못이라는 이유입니다.
스파크가 모든 촛불에 존재하는 경우는, 색상과 크기에주의를 지불해야합니다. . 이 노란색 또는 붉은 색을 가지고 있으며, 그 크기는 전극 간 간격에 비해 불균형 적으로 작은 경우, 그것은 또한 당신의 차량이 포장 마차 즉시 시작과 이유가있을 수 있습니다.
우리는 더미 촛불을 대체하여이 문제를 해결한다. 를 구매, 열 범위 및 차이에 대한 제조업체의 요구 사항을 준수하는 것을 잊지 마세요.
고전압 배선 진단
как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. 당신은 불꽃이 이전처럼 "VAZ-2109"시작과 포장 마차를 모든 위해 플러그 및 것으로 확인하면, 고전압 와이어를 확인하는 것이 필요하다. 때문에 높은 전압에 의해 생성 된 영구 하중, 그들은 또한 종종 실패합니다. 불량 배선 도체 나 절연체의 무결성을 위반입니다. 스파크가 손실되도록 제 경우에는 전기가 스파크 플러그에 공급되지 않는다. 자동차 고장 발생의 도체 생활과 "무게"사이의 절연에 손상이있는 경우, 전기의 t. E.은 사라집니다. 이 때문에, 스파크는 종종 연료 혼합물을 점화하는 기능이 전원이 꺼지면, 및.
촛불과 같은 방법으로 고압 전선을 테스트. 또한, 상기 도체의 저항 값을 측정 하였다. 제조사와 와이어의 모델에 따라서는 0.4에서 0.9 킬로 옴 수 있습니다.
상기 점화 시스템을 점검하는 편의
? 당신은 촛불과 고압 전선, 결함이있는 부품을 교체하지만, "구", 이전, 공장을 확인하고 즉시 실속이 있나요? 감각은 점화 코일 및 스위치 없음을 확인합니다. 일반적으로 이러한 항목 중 하나가 작동을 점화하거나 작동하지 않습니다. 지속적인 스파크 모든 실린더가있는 경우 즉, 원인은 연료 시스템으로 추구해야합니다.
센서 분사 엔진에 공급 시스템
, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. 때 한 번에 VAZ (인젝터) 시작과 포장 마차의 엔진하지만, 점화와 함께이 좋아, 우선 대시 보드에주의를 기울이십시오. 드라이버가 CHECK 경고등을 사용하여 통지되는 모든 문제는, 동력 전자 제어 유닛을 고정한다. 이 경우, 장치는 즉시 테스트와 오류를 결정하기 위해 에러 코드를 실시하는 것이 바람직하다. 이것이 가능하지 않은 경우에, 대량의 공기 유량 센서 (DFID)를 확인 하고, 레귤레이터 아이들링 (IAC)를.
. 종종 결함이 DMRV 즉시 인젝터 "구"공장이 포장 마차는 사실에 이르게됩니다. 이 센서는 흡기 매니 폴드에 공기를 통해 들어오는 공기의 양을 결정한다. 그 데이터에 기초하여, 전자 제어 유닛은 상기 연료 혼합물의 농도를 조절한다. 사소한 고장 MAF 센서가 잘못의 형성으로 이어집니다. 그 결과, 우리는 연료 소비 증가, 부동 공회전 속도, 엔진 시동 문제가있다.
글쎄, 난 컨트롤러 (센서) 개방 회로를 언급하지 수있는 방법. 즉, 연소 공기의 혼합에 필요한 양의 전자 제어 유닛으로부터 신호를 수신하고, 기계적으로 증가하거나 그 부피를 감소한다. 레귤레이터는 직접 관여 엔진 시작 유휴 상태에서 워밍업 무대에서 그의 작품을. , не забудьте проверить и РХХ. 그래서 한 번에 당신의 차 시작과 포장 마차는 확인 IAC하는 것을 잊지 마십시오.
DMRV 확인
질량 공기 유량 센서의 진단을 위해, 우리는 autotesters 또는 멀티 필요하다. DFID는 흡기 매니 폴드, 필터에서 이어지는 덕트에 위치한다. 시작하려면 엔진을 시작하고 정상 작동 온도로 따뜻하게. 자신의 속도에주의를 기울이십시오.
IAC 확인
저항계 모드에 포함 된 멀티 미터를 사용하여 공회전 속도 조절 장치를 확인합니다. 진단 전에 IAC는 회로 보드에서 분리해야합니다. C 및 D. 그것은 53 오옴 범위에 있어야 이후 처음에서는, 단자 A와 B 사이의 저항을 측정한다. 다음으로 여기와 C, B와 D 사이의 저항을 측정하여 그 경향이 무한대로한다. 테스트 결과는이 값과 다른 경우, 레귤레이터가 가장 가능성이 불량하고, 그는 즉시 차를 시작하고이 포장 마차는 사실을 유죄입니다. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. 이유 출력 IAC 실패 권선 중 하나의 파손, 또는 가이드 콘 바늘의 마모 일 수있다. 어떤 경우, 교체하는 것이 좋습니다.
기화기의 가능한 고장
그리고 지금의 가솔린 엔진의 출시와 함께 문제에 대해 이야기 할 수있는 "9." 이 전력 시스템의 작동에 영향을 더 센서는 없지만, 그들과 함께 문제가 작다는 것을 의미하지 않는다. тому причина. 당신은 점화 시스템의 건강에 자신이 있지만, 자동차는 즉시 시작과 포장 마차 경우 - 기화기 원인을. 오히려, 공회전 운전에 대응하는 그것의 작동 요소 중 하나.
시작 시험은 공회전의 솔레노이드 밸브를 권장합니다. 2109". 이 장치는 대부분입니다 즉시 공장과 포장 마차 "VAZ-2109"사실에 연결됩니다. 이 엔진 기화기에 설치되어있는 중요하지 않습니다.
밸브의 진단의 가장 간단한 방법은 장치의 와이어 공급 및 점화 장치에 연결되어 분리된다. 적절한 단말기 가입 양극 리드시에 발생하는 클릭 수가 전자석가 올바르게 작동하는지 나타낸다. 밸브가 전기를 공급하는 반응하지 않는 경우, 당신은 안전하게 버릴 수 있습니다. 물론, 그 자리에 새로운 하나를 설립.
동일한 시간과 아이들링 연료 제트의 상태 체크, 솔레노이드 밸브를 푼다. 필요한 퍼지 및 린스 액은 기화기를 청소합니다. 공회전의 막힌 제트도 악영향 부하없이 엔진의 작동에 영향을 미칩니다.
전원 장치와 원인의 출시와 함께 문제는 과잉 공기의 누출. 그 결과, 연료 혼합물은 고갈되고, 엔진은 추진력과 힘을 잃고, 간헐적으로 작동하기 시작합니다. 타이머 및 브레이크 배력 장치와 베어링 시트 아이들링 밸브가는 진공 튜브에 고정 누출 시스템을 확인한다.
추위가 시작 자동차는 즉시 포장 마차
낮은 온도는 엔진 만 결함이 연료 펌프의 안정성에 영향을 미칠 수있다. 당신은 그가 시작, 하드 서리 동안 엔진을 시작하려고되지만, 몇 초 노점 후? 펌프 레버에서 연료 펌프보십시오. 상황이 변경된 경우, 플런저의 문제를 찾습니다. 그것은, 또한, 서리가 어려워지고 씰을 착용 할 수 있다는 사실 외에, 그것은 수도 자체는 서리가 덮여 수. 이 모든 이동하기가 어렵습니다. 따라서, 기화기 내의 연료가 다시 연료 혼합물의 고갈을 초래 작은 범위로 공급된다.
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