라다의 4 × 4 - 시간과 도로의 시험

어떤 나라도 좋은, 오래 된, 시간 - 테스트 및 도로 니바보다 더 큰 사랑을 즐기고, 국내 차에 아마가 없습니다. 그것의 법적 이름을 잃고, 대신 라다의 4 × 4 일부 익명의 이름을 구입했지만, 그것의 사랑은 감소 어떠한 방식입니다. 니와 그녀는, 그리고 모든 니와을 위해 남아있다. 그리고 소유자 "매력적인"기계는 빠르게 아래로 향해 찾고 고속도로에서 지나가는하지만, 일을 빨리 아스팔트가 끝나는대로 변경할 수 있습니다.

오늘날의 자동차 라다 4 × 4의 역사는 테스트가 새로운 Togliatti의 자동차의 첫 번째 프로토 타입이었다 1972 년부터 시작됩니다. "한푼"의 생산은 이미 마스터와 한창이었다. 젊은 식물의 집단은 다음 모델을 개발하는 작업에 직면했다. 장관의 AN위원회의 제안에 Kosygin는, 농촌 주민에 초점을 맞춘 자동차를 만들기 시작했다.

에서 첫 번째 기계 시간 기술 솔루션에 대한 새로운 끊었다. 첫째, 영원한 사 륜구동, 자동차가 끝없는 먼지 러시아어 Proselkov을 극복 할 수 있습니다. 둘째, 시간, 살롱의 기준으로, 편안하게. SUV 차량은 순전히 실용적인했다 및 도로에 이동을위한 바퀴에 불과 상자가 유명한 윌리스을 기억하기에 충분했다. 사실, 돌이켜에서 니바는 세계 최초의 크로스 오버 호출 할 수 있습니다.

시간은 소련 엔지니어의 결정의 정확성을 확인했습니다. 새 차의 성능 특성이 우수 얻을 수 있습니다. 그는 도시와 고속도로에서 자신감을, 오프로드 구동 할 수 있었다, 그것은 진정한 사냥꾼 및 어부를 우상화. 사실,이 많은 단점이 있었다 차가 없어진 주장한다. 필드, 또는 라다의 4 × 4는 리뷰 칭찬의 저주, 다양한 수집.

나쁜 있지만,하지만 천천히,하지만 차 변경 및 개선되었다. 이 현대화 라다의 4 × 4에서 여러 번 시도하고, 그러나 기계가 탄생에서 고유 한 많은 "악"을 제거 할 때 가장 성공적인 우리는 2009 년에 개최 된 마지막을 인정해야합니다. 자동차는 자신의 행동에 훨씬 더 편안하게, 더 역동적이고 예측되고, 심지어 국가 도로에서 운전을위한 새로운 기회를 가지고있다 비포장 도로.

물론,이 필드는 현대 자동차와 편안함의 수준에 비교 될 수 없지만 단순하고 저렴한 SUV 우수한 특성을 가진, 그것은 거의 경쟁하지 않습니다. 또한, 성능을 개선하기 위해 그 일이 결코 끝이 없습니다. 하나는 이러한 옵션은 라다 4 × 4 살쾡이를 현대화 할 것입니다. 종래 엔진과 비교할 때, 도로의 부족을 극복 할 수있는 능력이 증가로 인해 제한된 슬립 차이 전면 및 후면을 변경된 현탁액 큰 편안함 요철을 극복 할 수있다.

라다의 4 × 4는 편안함이있는 사람들을위한 최고의 선택입니다 - 가장 중요하지,하지만 우선 순위는 모든 도로에있는 모든 조건에 이동할 수있는 기능입니다. 뛰어난 오프로드 성능, 합리적인 가격, 단순하고 접근 - 그것은 소중있다.