멋진 지프. SUV 모델 : 특성, 튜닝

모든 지형 차량은 현재 가장 인기있는 클래스 중 하나 나타냅니다. 예를 들면, 그들은 러시아 시장의 약 40 %를 차지한다. 지역 맥락에서, 오프로드, 특히 수요가있다. 20 세기의 끝에서., 같은 모델은 상대적으로 적은 때, 그들은 유형으로 권위로 간주되었다. 자동차 클래스의 수와 전체 혼합 시스템과 그들의 다양성, 그리고 오프로드 차량으로 크게 증가했다. 그리고 지금 멋진 지프가 쉽지 않은 결정합니다.

특징

현재, 용어 "SUV"또는 "SUV"많은 흐리게. 이는 지난 세기의 끝으로 시작 차량의 클래스를 혼합 때문이다. 그 이전에, 차는 분명히 자동차에와 오프로드 세분화됩니다. 그러나 후반 90 이거 야한다. 제조 업체는 보편적 인 기계로 얻을 수를 혼합하기 시작했다. 지프는 승객 모델의 기능을하기 시작했다. BMW X5를 함께 -이 경로의 첫 번째는 그는 RX의 생산에 실행, 렉서스에 합류, 1999 년되었으며, 다음 해 1997 년 ML 모델을 출시, 메르세데스 벤츠 갔다. 기존의 SUV 차량과는 달리이 모델은 하드 도로에 사용하기위한, 그리고 온로드 기존의 승용차에 약간 우수했다. 이것은 이러한 차량은 승객 플랫폼을 기반으로하고 있다는 사실 때문이다, 그래서 그들은 모든 륜 구동 시스템, 빈약 한 구조 단순화 몸을 운반했다. 이러한 기계는 마루 포드 SUV, 또는 크로스 오버로 알려졌다. 시간이 지남에 monoprivodnom 옵션 모델이 있었다.

기준

오늘날의 차량은 매우 다양하고 다기능하지만 다양 해짐에 따라, 그 중 하이라이트는 멋진 지프가 쉽지 않다입니다. 하나 개의 클래스의 자동차 중 하나 개의 매개 변수를 정의하는 것이 훨씬 쉽다. 심각한 경쟁 시스템으로 인해이 매개 변수에 매우 근접 할 수 있기 때문에 그리고 심지어 어려운 특정 모델을 식별합니다.

또한, 어떤 경우에는, 주관적인 특성 차가움이다. 따라서이 문서는 기술적 특성 및 다른 모델의 명성, 그것은 개인의 의견과 일치하지 않을 수 있습니다이 정보에 대한 공공 대중의 표현 모두를 기반으로한다는 사실을 고려한다.

포드 SUV

전통적인 지프 높은 프레임 구조는 두 개의 특성으로 배향 될 수있다. 이 투과성과 편안함.

passability

초기에는 오프로드 차량의 주요 투과 특성이었다. 이를 바탕으로 그들은 나타났다. 이러한 기존 모델은 구조, 높은 토크의 디젤 또는 가솔린 엔진, 변속기의 수의 감소 및 축간 교차 축 잠금을 개선하기 위해 프레임 구조, 모든 휠 드라이브, 종종 짧은 trehdvernyiy의 몸을 가지고있다. 그러나, 그들은 거의 관심이 편안하게 지급됩니다 아주 간단한 내부를 보유하고 있습니다. 지금까지,이 기계는 거의 사라. 다음은 지프 랭글러, 스즈키 JIMNY 및 UAZ 헌터를 포함한다. 이 모델은 항상 약간되어 있지만. 이전에 생산 된 기계는 올해 초에 중단 생산있는 랜드 로버 Defender를주의 할 수 있습니다. 첫째 - 지프의 멋진 지금 제조. 다른 두 저가의 모델, 랭글러는 기능뿐만 아니라 권위있는 자동차뿐만 아니라.

안락한

통상적으로, 시스템의 이러한 타입은 대형 SUV 자동차는 상술의 크기를 상회한다. 이러한 데이터로부터 모델은 높은 품질의 재료와 수준의 프리미엄 자동차 장식 편안한 라운지를 갖추고 있습니다. 또한, 그들은 모두 관광객과 연속성을 대상으로 전자 시스템, 다양한있다. 이 지프의 마지막 매개 변수에 따라 일반적으로 약간 위에서 설명한 모델보다 작은,하지만 여전히 높은 수준에있다. 이러한 기계는 렉서스 LX, 레인지 로버, 메르세데스 벤츠 G, 캐딜락 에스컬레이드를 포함한다. 구형 모델의 허머 H1과 H2, 람보르기니 LM002와 인피니티 QX (모노코크 바디와 현재 세대)이다.

보편적 인

이 옵션은 고급 승용차에 속하지만 기계의 이전 형태의 수준에서 상당히 편안한 인테리어와 투과성이 없습니다. 동시에 그들은 매우 유명하다. 지시서에서 이러한 모델 중 가장 가파른 도요타 랜드 크루저를 생각합니다. 또한 같은 수많은 미국의 풀 사이즈 SUV 주목해야한다 시보레 타호를. 지금 지지체에 이사 높은 가치 미쓰비시 파제로 (작은 비록)와 닛산 경비의이 클래스 사이에 옛날에.

크로스 오버

언급 한 바와 같이,이 기계의 대부분은 지형의 승객 모델로 간주 될 수있다. 그들은로드 베어링 본체, 단순화 된 전 륜구동 시스템을 가지고있다. 이제 이러한 모델 전통적인 포드 SUV보다 훨씬 더. 주로 대형차 중 기능적 품질이 여전히 (예를 들어, 닛산 패트롤) SUV라고되어 지지체 상에 떨어 고전 SUV 차량이 존재하지만. 가파른 대규모 연료 효율적인 모델로 많은 크로스 오버 중.

대형 및 중형

가장 가파른의 주요 모델 중 인피니티 QX, 메르세데스 벤츠 GLS는 생각합니다.

또한 매우 권위있는 중형 프리미엄 크로스 오버로, 그리고 차 클래스를 시작했다. 즉 : 인피니티 FX는, 렉서스 RX는 아우디 Q7, 메르세데스 벤츠 GLE는 BMW X5를 /를 X6, 포르쉐 카이엔, 재규어은 F-페이스, 레인지 로버 스포츠. 이전에 고도의 지프 그랜드 체로키이 모든 모델 오래 전에 나타난 랜드 로버 디스커버리, 가치,하지만 그들은 배경으로 밀렸다.

스포츠

앞의 크로스 오버 SUV의 장점은 거의 여객 처리합니다. 따라서, 그들 중 많은 사람들이 위에서 언급 한 모델의 강제 변경에 의해 표시되는 대부분의 옵션을, 스포츠. 이 인피니티 FX50, 메르세데스 벤츠 GLE AMG, BMW X5 / X6의 M, 지프 그랜드 체로키 SRT, 포르쉐 카이엔과 재규어 F-페이스의 강력한 버전. 더 고급차가 있지만 원래 방향을 스포츠 : 마세라티 레반테와 벤틀리 Bentayga을.

이러한 모델 중 자신의 다양성에도 불구하고, 고속 특성도 멋진 지프를 할당하는 것은 여전히 가능하다. 그것은 앞서 포르쉐 카이엔의 이전에이 곳을 점령, 현재이 클래스의 가장 빠른 차 때문에 이것은 벤틀리의 크로스 오버이다.

조율

자동차, 심지어 이러한 모델을 선택할 때, 도로에 만날 기회는 거의 여전히 같은 존재이다. 따라서 널리 정말 멋진 차를 만들 수 있다고 믿고에만 조정이 가능합니다.

튜닝 지프뿐만 아니라 다른 차량 외부와 기능으로 나눌 수 있습니다.

개통, 역학과 편안함 : 후자의 수정은 RVs에 대한 몇 가지 영역입니다.

passability

이 조정으로 지형을 극복하기 위해 차량의 능력을 향상 개선을 적용합니다. 고전적인 SUV를 들어 이러한 특성 특히 중요합니다. 지프는 원래이를 위해 특별히 설계되었습니다.

일반적으로, 오프로드 개선 섀시를 변경하기 시작합니다. 수정이 유형의 튜닝 주로 바퀴와 서스펜션을 포함한다.

가장 간단한 방법 - 지상에 그립을 증가 오프로드 타이어의 설치.

다음 단계 - 엘리베이터 (증가 통관). 이 작업을 수행하는 가장 쉬운 방법은 스페이서와 큰 직경의 바퀴를 설치하는 것입니다. 따라서, 당신은 단지 liftovat 프레임 SUV 모델이 있습니다. 더 복잡하고 따라서 효과적인 솔루션 - 보강 스프링과 댐퍼를 더 포함하는 엘리베이터 서스펜션 키트. 이것은 지상고, 또한 현가 이동을 증가뿐만 아니라. 특히 정교한 방법 - 설치 포털 다리. 그러나, 이것은 전송의 변화를 필요로하고 모든 차량에 적용 할 수 없습니다.

또한 전송을 수정해야합니다. 잠금 차동 장치 및 축간 잠금 - 포드 SUV에 대한 향상된 주요 기능.

우선 최적의 슬립시의 바퀴에 토크를 배포 할 수 있습니다. 기기의 몇 가지 변화가 있습니다 있습니다 제한된 슬립 차동 장치, 자동 및 수동 잠금, 제한된 슬립 차동 장치, 클러치를 오버런은. 글을 읽고 튜닝의 경우 일부 장치는 도로에 효과적이지 않기 때문에, 자신의 특성을 알 필요가있다, 그리고 다른 어려운 도로 작업.

차축 토크 사이의 최적 분포를 잠그는 역할 축간.

마지막으로, 몸을 향상시킬 수있다. 이 보호 시트와 함께 제공되는 전원 요소의 설치를 포함 전원 범퍼 및 임계 값을. 시트는 하부 펀치로부터 엔진, 변속기, 스티어링 연결기 및 기타 장치를 보호하기 위해 사용된다. 범퍼 및 문턱 몸 커버.

증가 엔진 성능은 스포츠보다 오프로드 튜닝에 덜 일반적입니다. 보통 그래서 처음에 불충분 한 특성을 갖는 지프 모델을 수정했습니다. 또한 지형 엔진 튜닝 스포츠 다르다. 스포츠 용량을 증가하는 것이 중요 경우 생산성, 유사한 방법에 의해 달성하지만, 다른 설정을 사용, 오프로드 더 중요한 것은 높은 토크입니다.

오프로드 차량 액세서리의 광범위한 범위가있다.

종종 자기를위한 윈치가 장착 지프를 준비했다. 앞과 뒤에 하나를 설치하는 것이 좋습니다.

컴프레서 휠 스왑 - 또한 오프로드를 극복하기 위해 매우 유용한 장치입니다. 그것은 당신이 쉽고 빠르게 다양한 조건에 대한 그들에 압력을 변경할 수 있습니다.

나루는 차량 스노클에 설치되어 있어야합니다 극복하기 위해. 이 상세 위층 엔진 흡기 표준 기계의 후드 아래에 하나를 유도한다. 지프 바람직 방수 배선을 장착 상향 전송 브리더 철회.

기타 튜닝

자동차에 사용되는 동일한 방법으로 수행 다른 지역 (역학, 편안함) 오프로드 차량의 수정.

어떤 경우에는, 조정에 의해 당신도 간단한 초기 모델에서 가장 멋진 지프를 만들 수 있습니다.