스즈키 스위프트 - 러시아와 CIS 국가의 소유자의 리뷰

최초의 자동차는 스즈키 스위프트는 1983 년에 다시 나타나 그 이후,이 작은하지만, 빠른 차는 자신의 업그레이드 다섯 세대을 경험했다. 1995 년 헝가리에서 스즈키 스위프트 생산 운영에 식물을 넣고, 그 순간부터 유럽에서 같은 차량의 광범위한 분포를 시작했다. 러시아에서 CIS 국가 스즈키 스위프트는 매우 희귀하지만, 러시아 맥락에서이 기계의 경험은 상당한 축적. 무엇 국내 Swift'a의 친구들의 소유자를합니까?

그것이 올 때 스즈키 스위프트, 리뷰의 소유자는 거의 항상 자신의 속도 품질의 찬양으로 시작합니다. 분명히, 당연 자동차는 "빠른"또는 "성질 급한"영어로 번역 스위프트의 이름은 없다. 장기의 움직임을 유지하는 뛰어난 오버 클러킹 능력과 자신감 최대 속도 , 고속도로에서 빠르게 15 리터 엔진 모델의 소유자로 고립 된 모든 기동을 수행 할 수있는 능력, 그리고 1.3 리터의 엔진 용량과 자동차의 소유자. 그를 떠나, 1.3 리터의 vosmiklapannym 엔진 소유자 스즈키 스위프트 설명 최대 연료 소비, 100 개 이상의 000km : 100km 당 휘발유 6 리터 - 120kmh의 속도 8 리터의 고속도로 - 도시 모드와 10 리터 - 최대 속도로 주행 할 때.

"역학"과 관련하여 우리의 남성 드라이버가 전통적으로 여성과 같은 더 많은 자신감과 "기계"가 기어 박스. 그러나, 특히 스즈키 스위프트, 부정적인 리뷰의 장기 사용을위한 로봇 박스 타입-TRONIC : 어떤 전문가가없는, 실패의 경우는 수리데도 서비스를하지 않습니다.

분명히 긍정적 인 소유자의 리뷰 - 기동성에 관한 스즈키 스위프트 처리와. 어디서든 작은 회전 반경을 주차 할 수있는 기회를 찬양합니다. 핸들 가변 피치와 스즈키 스위프트 웜기어하는 휠은 스티어링 휠의 중심 위치로부터 벗어나보다 빠르게 회전 할 수있다. 고속도로에서 고속으로,이 기능은 기계가 바퀴의 작은 회전에서 "좌우로 부끄러워하지 않는다"할 수 있습니다. 브레이크에 대하여 스즈키 스위프트도 구형 모델에 ABS와 EBD 시스템의 부재에서, 또한 긍정적 인 검토합니다. 그러나 서스펜션과 낮은 지상고의 강성은 때로는 불만을 야기한다. 또한 강한 측면 바람의 관리에주의해야하는 자동차의 용이성으로 인해, 기계가 "다가오는 트럭의 공기 파를 발생시킵니다."고 언급

자동차 스즈키 스위프트는이 클래스의 자동차 캐빈 편안 컨트롤과 승객을위한 충분한 공간의 인체 공학에 관한 좋은 평가를 많이 가치가있다. 트렁크는 특히 열정적 아니지만, 내부 변환은 부피가 큰 부하를 수행 할 수 있습니다. 일부 소유자는 페달의 위치의 불편에 대해 불평하고있다. 유일한 긍정적 인 감정 - 에어 컨디셔너, 기내의 공기 순환, 운전자의 사이드 뷰 없음의 편의는 전혀 이의를 제기하지 않는다.

심지어 유일한 긍정적 인의 신뢰성 및 유지 관리에 대한 관련 자동차에 스즈키 스위프트 릴리스 1997 리뷰와 함께. 그들의 소유자는 저렴한 비용, 일본 부품의 높은 비용에도 불구하고,이 기계는 매우 드물다 휴식합니다.

전반적으로, 스즈키 스위프트 리뷰는 큰 도시에서 동적, 신뢰할 수있는 자동차, 좋은 느낌을 제공 할 수 있도록하고 자신있게 고속도로에서 동작합니다.