스티어링 칼럼에 노크 : 원인과 치료

운영 - 모든 차량의 중요한 부분. SDA 상이한 스티어링 시스템 고장과 차량의 작동을 금지한다. 심지어 진단 또는 수리하는 결함의 사소한 흔적이 매우 중요합니다. 스티어링 칼럼 노크 - 이것은 결함 나타내는 매우 심각한 증상 조타. 오류 및 해결 방안의 일반적인 원인을 생각해 보자.

않습니다 어떻게 스티어링 칼럼을 차에

주요 부품 장착 슬리브 하우징, 상부 하우징을 구별 할 수 중에서. 또한, 구조에 장착하기위한 몸체 갖고 , 스티어링 칼럼 스위치를 수납 점화 스위치, 스티어링 샤프트, 접촉 기 패스너. 디자인의 일부 자동차 모델에서 또한 조향 축과 베어링을 장착하기위한 크로스, 브래킷을 갖추고 있습니다.

어떤 스티어링 샤프트의 핵심은 주택에 위치하고 있습니다. 그 기능은 - 바퀴가 회전을 담당하는 스티어링 메커니즘에 회전을 전송합니다. 스티어링 샤프트 그들이 충분히 장기간 작동한다는 것을 의미 고품질의 강철로 만들어진다.

이유 노크 및 문제 해결

당신이 불편한 운전 발생 가능한 손해 검색 가기 전에, 당신은 분명히 어떤 이유로, 메커니즘 형성 느슨 함이나 압박감이 중단되면, 스티어링 칼럼의 소리가 발생하는 것을 이해할 필요가있다.

실패의 주요 원인 중 스티어링 장치의 여러 종류를 구분할 수 있습니다. 그들은 대부분의 차종과 현대 자동차의 모델에 대해 동일합니다. 그래서 첫 번째 이유는 - 그것은 지나치게 마모 또는 완전히 이미 스티어링 칼럼의 브래킷에 실패한 베어링입니다. 또한 원인을 스티어링 칼럼 노크 - 결함 또는 고장 니들 베어링 에서 스티어링 샤프트 거미. 마지막으로, 차량의 운전 과정에서 브래킷과 교차 포크 축 패스너 관절의 밀도를 감소시킨다.

진단 방법

스티어링 칼럼 노크 않은 곳을 이해하기 위하여, 각 화합물의 육안 검사를 수행하는 것이 가능하다 -이기구의 덜거덕 거림의 유무를 결정할 필요가있다. 이 결정될 수 검사 및 결함 베어링 중에있다.

상태를 확인하고, 스티어링 결함 시험이 약화되는 경우에 각각의 연결을 검색 할 때. 또한, 어떤 해는 운동 기계를 테스트하지 않습니다. 스티어링 칼럼에 노크를 구동하는 과정에서 화가되어 있지 않은 경우, 당신은 휴식을 취할 수 있습니다. 드라이버가 진동과 소음을들을 수 있다면, 그래서이 문제를 해결하는 것이 필요하다.

은 "도요타"에 스티어링 칼럼을 두드리는 제거

현대 자동차의 모든 기술 요소는 제품 수명이 제한됩니다. 얼마나 뜻이 기간이 특정 항목에있는 부하에 따라 달라집니다. 특수 부하 테스트 현탁액 있지만 조타 적은 압력 차가 아닌 느낀다.

스티어링 매우 취약하다는 것을 의미 스티어링 휠의 정 회전과 함께 차량의 이동 방법. 메커니즘이 마모되면, 운전자는 스티어링 칼럼의 독특한 소리를 듣는다. "도요타는"이 문제에 의해 영향을 받는다. 그것은 문제를 즉시 원인을 찾아 해결하는 것이 중요하다 - 그렇지 않으면 열이 단지 잼과 사고를 유발 할 수 있습니다.

무슨 일이 종종 "도요타"와 VAZ 자동차의 스티어링 컬럼에 실패?

종종, 마모 및 실패 제일 먼저 - 플러그. 이 세부 결국 삭제됩니다. 결과적으로,기구의 백래시가 나타나고 노크. 플러그 스냅을 교체합니다.

종종 순서가 또한 상기 제 2 요소는, - 상기 하부 단면 부재이다. 그것은 충분히 심각한 스트레스에 노출되어있다.

이 모든 고전적인 모델을 제외하고, VAZ에 대해서도 마찬가지입니다. VAZ 유사 부품을 교체하여 스티어링 칼럼에서 제거 노크.

은 "도요타"의 스티어링 칼럼의 허브를 교체하는 방법

은 "도요타"의 스티어링 칼럼에 노킹을 해결하기 위해, 플러그를 교체 할 수있다. 교체의 매우 프로세스가 너무 많은 어려움이 발생하지 않습니다. 우선 줄기 바이저를 제거 - 그것은 간단합니다. 고정 클립에서 볼트 밝혀졌다 예정하고 간단하게 덮개가 제거됩니다. 그런 다음 덕트의 일부를 해체.

이제, 스티어링 칼럼에 대한 액세스를 열 때, 당신은 그것의 제거를 방해 할 수 아무것도 멀리 설정해야합니다. 이 열을 제거하기 만 남아있는 경우, 수리 후 설치하고자하는 마커의 장소와 위치를 표시합니다. 그것은 특정 무게를 가지고 있기 때문에 촬영 열은 신중하게해야합니다. 스택 메커니즘은 부드러운 무언가에 추천 - 그것은 스티어링 휠을 내려 놓고해야합니다.

이제 우리는 허브를 해체 시작해야하지만 실패합니다 수동으로 할. 제거하는 동안 지원 역할을 두 개 또는 세 개의 태핑 나사를 나사 할 필요가있다. 나사가 조여 때,하지만이 끝날 때까지, 스티어링 휠은 부드러운 것을, 나머지 자신의 다리에 나사를 당겨을위한 펜치로 덮여 없습니다. 힘의 적용 후에 소매 것입니다.

샤프트를 해체하는 것은 철저하게 청소하고 처리해야합니다 후 잘 윤활. 새로운 소매 깔끔하게 그의 장소에 설치. 그리고 종종 패스를 넣었습니다. 드라이버가 아직도 그것을 듣는 경우에, 당신은 크로스바를 교체해야합니다.

낮은 가로대를 교체하는 방법

수리를 위해 가로대에 대한 액세스를 방지 할 수 있습니다 보호 커버를 풉니 다. 모든 세 개의 볼트를 삭제합니다. 그녀의 열 블록을 왜곡하기 전에. 이 그대로 루프 사운드를 보존 할 수있는 기회를 제공 할 것입니다. 다만 부시 대통령의 경우와 같이, 여기 당신이 메모를하는 마커가 필요합니다.

그래서, 여기있다 - 크로스. 이제 당신은 그것을 분해 할 필요가 - 당신은 바이스를 사용하고 신중하게 절단 할 수 있습니다. 당신은 새로운 하나를 설치할 수 있지만 먼저이 자리를 준비해야 - 그들은 철저하게 청소하고 그리스가 적용됩니다.

그 설치하기 전에 덮개를 분리하고 모든 윤활 지점을 처리 - 가로대 설치 공간에 준비하는 것이 좋습니다. 다시 한 번 누르면 확인하고 거미에 기름칠을 - 그것은 습기를 저장합니다.

UAZ "애국자"

스티어링 칼럼에 "패트리어트"노크를 들어 거의 공식적으로 불치의 문제로 인식되고있다. 그러나 결정은 여전히 존재합니다. 은 "애국자"연구의 소유자에 따라이 분명 해졌다이이 문제의 주요 원인 - 엔진 실의 스티어링 샤프트 드라이브. 그것은 상호 슬롯 두 부분으로 구성되어 있습니다. 설치된 배관을 통하여 하단.

위치로 인해,이 부분의 문제 -가 냉매 탱크에 설치되고, 배기 매니 폴드와 거의 옆.

노크를 제거 문제는 매우 간단합니다. 카아 던 축이 해체 및 세척해야합니다. 주의 깊게 부분의 두 부분을 분리하고 청소하여이 따른다. 스플라인 카르는 플라스틱 - 그들은 털을 부드럽게 실리콘 그리스 윤활. 당신은 그것을 떠날 수 있지만, 완전히 문제가 해결되지 않습니다.

18-20 mm의 직경을 갖는 고무 호스의 길이 20cm 조각이 필요하다. 또한 넝마를 준비해야합니다. 이 부분은 카아의 하부에 개그로 구동된다 - 때문에 윤활유의 누출을 차단하는 것이 가능하다. 호스 조각은 실리콘으로 처리하고, 문제가있는 노드에 넣어 라. 부분은 그 자리에 장착된다.

UAZ "애국"의 스티어링 칼럼을 두드리는 간단한 행동의 결과로 개최됩니다.