다른 자동차 고유의 삽입 : 교체, 수리, 설치를

삽입 크 랭킹 크랭크 샤프트 가장 일반적인 심각한 엔진 손상을. 그것은 그것의 실패,하지만 성능에 영향을 초래할하지 않습니다. 다음으로, 기능과 삽입의 작동 원리뿐만 아니라 토착 삽입의 교체를 고려한다.

정의

원주민 인서트 - 모터 요소가 도시되어 슬라이딩 베어링 크랭크 샤프트의 축 방향 변위를 제한하고, 실린더 블록에 크랭크 저널을 회전시키기 위해.

작동 원리

차량의 디자인은 다수의 회전 요소를 처리하고있다. 베어링의 적용에 의해 제공되는 회전 용이성. 대부분의로드가 많은 모터 회전 부분은 크랭크 샤프트입니다. 따라서, 또한 자주 사용되는 미끄럼 베어링, 베어링에 장착된다. 이러한 유형의 현대 세부 사항은 감마 코팅과 강판이다. 이 루트를 삽입합니다.

삽입물의 종류

또한, 고유 커넥팅로드 베어링이있다. 그들 사이를 구별 할 필요가있다.

를 제외하고 차 삽입은 환형 홈이 제공됩니다. 평균 지원 폭 넓은 다른 사람의 세부 사항. 총 삽입, 10 : 4 홈 6없고. 실린더 하우징 라디칼 그루브 느슨한 잎 장착 3 위없이 하나이다. 은 루트 캡에 장착 남아.

작은 직경의로드 베어링을 연결합니다. 그들은 같은 크기이기 때문에 교환 할 수없고 원주 홈이 없습니다. 삽입 봉이 뚜껑과없는 개구부에 장착된다.

특수 기능

특별한 장소에 고정 된 위치에 장착 키트 고유의 삽입은 침대를했다. 두 가지 요인으로 인해 고정 설치의 필요성. 첫째, 삽입의 일부는 오일 구멍을 가지고, 그들은 자신의 침대에서 유사한 채널과 결합해야합니다. 둘째, 이러한 목적을 위해 준비 표면의 마찰 부분을 허용한다.

동작의 특징

작동시, 엔진의 라이너로 인해이 부분의 상호 마찰에 일정한 스트레스 될 수 있습니다. 따라서, 루트 인서트 설정하면 단단히 형성된 회전 크랭크 샤프트의 변위를 방지하기 위해 고정되어야한다. 이 작업을 수행하려면 조치를 취할 :

• 우선, 그들은 하중 하에서 서로 밀어 자체 명단있는 부분으로 간주 마찰 특성을 고려한다. 그 값은, 마찰 계수 및 작용 부에 가해지는 부하의 값에 의해 결정된다. 따라서, 안정적인 보존 삽입은 크랭크 축에 노출을 줄일해야 보장합니다. 이러한 목적으로 사용하여 마찰 계수를 감소 감마 재료의 인서트의 표면에 적용된다.
• 둘째, 토착 삽입은 지상에 기계적으로 개최됩니다. 이를 위해 두 가지 방법. 이러한 요소는 억지 끼워 맞춤 장착되어 보강 지정. 게다가, 그들 각각은 덩굴라는 추가 요소 유지하는 것이 역할이있다.

치수

전체 매개 변수는 압박감을 제공, 제대로 루트 삽입을 설치 한 것을 알 필요가있다. 이러한 요소의 크기는 층의 직경에 기초하여 선택된다. 이 파라미터 인서트 마킹에 포함 된 지정되는 크기의 그룹으로 분할된다.

루트 삽입의 크기에 크랭크 샤프트는 명목 및 수리로 나누어진다. 0.25 mm의 차이 수리의 네 가지 크기가 있습니다. 교체는 그 크기에 따라 광택 크랭크 샤프트에 대해 수행되는 경우 그들은 사용된다.

저하의 원인

전술 한 바와 같이, 엔진 라디칼 라이너 마찰력 당 엔진은 항상 원래 위치로 변위하는 경향으로 동작하는 경우. 적절한 강도 엔진 부품의 초기 상태에서 같은 하중을 견딜 수 있도록, 여유 설계되었습니다. 2백리터까지 전원 장치의 경우. 가. 0.1 내지 1 KGF에 삽입 범위의 전압. 그 크기는 일정한 마찰 계수의 하중 힘에 비례한다.

삽입 외에 급진적 인 액체 마찰의 작동 모드에서 그 보호. 이것은 축 경부와 인서트의 작업 표면 사이의 필름을 생성 오일을 사용함으로써 달성된다. 따라서 본 항목의 직접 접촉으로부터 보호되며, 최소 마찰력이 달성된다. 오일 성막 속도는 마찰 부분의 상호 변위에 의해 결정된다. 의 증가 유체 마찰 증가 모드로. 이 용어는 긴축 필름 간격의 효율성을 증가시키고 결과적으로 그 두께를 증가 실현. 그러나, 마찰에 의해 발생 된 열의 양을 증가하여도 고속의 부품 때문에 오일의 온도 상승을 증가시킨다. 이것은 막 두께가 감소된다 전단 박화, 초래한다. 따라서, 최적의 성능을 위해 당신은 검토 과정 사이의 균형을 달성해야합니다.

유막 마찰 계수 증가의 무결성을 위반 한 경우. 결과적으로, 크랭크 샤프트에 의해 생성 된 크랭크 토크도 일정 하중 하에서 증가된다.

그러나 때때로 유막 두께의 감소에 어떤 이유로 부하 우세를 반대 상황이있다. 또한 특히 마찰 영역에서 온도 증가로 인해. 따라서, 상기 윤활제는 더 박형화, 액화된다.

이러한 프로세스는 상호 연결하고 함께 나타날 수 있습니다. 즉, 그들 중 하나는 다른의 결과 일 수도있다.

따라서, 오일의 점도가 크 랭킹 순간에 크게 영향을 받는다. 이러한 요소들 사이의 연결은 즉, 큰, 그것이 클수록 마찰력이다 정비례한다. 또한, 경우 고점도 오일 쐐기 커진다. 과도한 점성 오일이 마찰 영역에 충분한 양이 공급되지 않을 때되도록하지만, 오일 웨지의 두께는 감소된다. 그 결과,에 오일 점도의 영향 인서트의 회전 명백하게 판정 할 수 없다. 윤활성, 작업 표면과의 결합의 강도를 의미한다 : 따라서, 물질의 다른 특성 계정 고려.

마찰 계수의 형상 정밀도 및 접촉 표면의 거칠기 및 이물질이 윤활유의 존재에 의해 결정된다. 경우에 필름의 표면 요철이나 기름 입자의 존재는 어떤 지역 결과 교란 혼합 마찰 조건을 나타낸다. 이 브레이크 기간의 개이므로,이 기간에있어서의 마찰 부분이 스트레스에 특히 민감 할 때 또한, 이러한 요소는 차량의 동작의 시작에서 가장 강렬 나타난다.

또한, 토착 라이너 크랭크 샤프트는 침대에서 그들을 잡고, 불충분 한 노력으로 회전된다. 그것은 문맹의 설치에 기인 할 토크 크 랭킹의 영향으로 인한 마모의 결과 일 수있다.

라이너를 본격 시작

설치가 크랭크 샤프트 (크 랭킹)을 배치하여 종종 토착 삽입의 변위가있다. 이것은 위의 요인의 영향하에, 간섭, 침대에서 볼 유지 부품의 감소에 기인 될 수 있으며, 안테나들 중 하나는 보유하기에 충분하다.

침대 토착 삽입 중단은 윤활 시스템의 엔진 작동 중에 압력 방울 농아자 금속 노크 같은 요인에 의해 결정될 수있다.

수리

원주민 삽입에게 렌치와 드라이버 및 마이크의 요구 세트를 교체하십시오. 수리 토착 삽입은 여러 작업을 포함한다.

• 우선, 당신은 자동차의 바닥에 대한 액세스 권한을 제공해야합니다. 즉, 검사 구멍을 통해 또는 플랫폼에 설치해야한다.
• 배터리 팩 때문에 음극 리드 단자를 제거한다.
• 또한 해체 엔진 오일 팬 (이 액세스하는 가장 간단한 방법은, 당신은 상단의 분해를 시작하고 엔진이 정지 될 수 있습니다).
• 그 후, 실린더는 크랭크 샤프트 오일 실 홀더의이면으로부터 제거된다.
• 그런 다음 캠 샤프트 드라이브 커버 가스켓에서 제거됩니다.
• 다음에서 제거 스프라켓 크랭크 풀리 체인.
• 또한 그들의 캡을 캡과 실린더로드 베어링에 대하여 상호 배치를 표시 할 필요가있다.
• 이어서 14 키로드 캡 너트를 연결 및 라이너로부터 제거 냈지.
• 이러한 작업은 모든로드에 대해 반복된다.
• 커버 종료 후 상방으로 슬라이드된다.
• 그리고 귀 모자와 커넥팅로드의 루트를 꺼내.
• 다음에, 17은 키 크랭크 라디칼 베어링 커버 볼트 스펀.
• 우선 이들의 마지막의 커버를 분해.
• 이 크랭크 축 베어링의 뒤쪽에 지속적인 반 링 홈에 대한 액세스를 제공합니다. 이들은 얇은 드라이버의 단부를 가압하여 제거된다.
• 이러한 작업은 남아있는 베어링 캡에 대해 반복된다. 따라서 크랭크 샤프트를 유지하는 것이 필요하다. 캡이 번호로 지정하고, 양말의 크랭크 축에서 계산되는 것을 주목해야한다.
• 이어서,이를 케이싱으로부터 제거된다.
• 먼저로드 회수 삽입하고 라디칼 느슨한 연결 크랭크.
• 크랭크 샤프트는 손상이 발생했는지 점검 할 필요가있다. 그들이 존재하는 경우, 항목 변경.
• 또한, 커넥팅로드와 마이크로 미터를 측정하여 루트 캡을 조사한다. 얻어진 데이터를 표로와 상관된다.
• 필요한 경우, 부품을 갈아. 그러한에서 경우는 수리 크기의 삽입을 계산하기 위해 측정해야합니다.
• 크랭크 등유로 세척하고 공동 부는 그래피.
• 그런 다음 새로운 베어링 쉘을 설정합니다.
• 베드는 제 베어링 크랭크 샤프트 홈의 영구 절반 링 장착 보어.
• 다음에,이 부분의 간극을 확인. 정상 값 0,06-0,26 mm 여겨진다. 이는 증가 된 두께의 링을 사용하여 0.35 mm 이상이있는 경우.
• 블록에 장착 된 크랭크 이전 기름칠.
• 그런 다음 베어링 캡을 장착하고, 크랭크 축 회전의 자유를 확인합니다.
• 그것은 막대, 라이너 및 커버를 설정합니다.
• 그런 다음 오일 섬프 팬을 탑재합니다.
• 이어서 후방 오일 씰 크랭크 샤프트 홀더를 설치한다.
• 마지막으로, 나머지 세부 사항을 설정합니다.
• 장력의 종료 타이밍 체인, 벨트 발생기 및 점화 타이밍을 조정한다.