크랭크 샤프트 삽입 : 목적, 유형, 검사 및 교체 기능

엔진은 복잡한 다중기구, 시스템 전체의 균형 적절한 작동을 보장 각 항목이다. 다른 사람들은 값이없는 동안 한편, 일부는 중요한 역할을한다. 크랭크 샤프트, 뿐만 아니라 모든으로 관련된 요소는 엔진의 가장 중요한 부분입니다. 이 에너지 연소 가솔린의 이전을 통해 바퀴의 회전을 제공합니다. 삽입물 크랭크 - 경도 매체로 이루어지고, 금속 윤활성 조성물로 코팅 절반 링 형태의 소품. 차량의 장시간 작업을하는 동안 그들은 새로운 부품을 구입하여 설치 할 필요가 왜 무거운 마모 될 수 있습니다.

기술

크랭크 샤프트와 같은 행위 삽입 슬라이딩 베어링 크랭크 샤프트의 회전한다. 이 과정은 실린더 실에 연료 연소의 결과로서 발생한다. 향상된로드 및 고속 모드로 인한 활성 성분의 오염이 조작에서 모터를 가지고있다. 이를 방지하고 마찰 정도를 감소시키기 위해, 최대 값 미크론을 갖는 모든 구성 요소는 오일의 매우 얇은 막으로 덮여있다. 이 기능은 막에만 높은 유압 가능한 항목에 형성되어 상기 엔진 윤활 시스템에 할당된다. 윤활 층은 또한 상기 접촉 패드의 표면과 상기 크랭크 샤프트의 경부 덮여있다. 따라서 실질적으로 감소하여 형성 마찰력.

종류 및 크기

VAZ 크랭크 인서트 보호 소자로서 작용하여 정합 부품의 조기 마모를 방지한다. 주 및 커넥팅로드 : 자신의 위치에 따라, 그들은 두 종류로 구분된다. 후자는, 이전에 표시된 바와 같이, 상기 샤프트의 목에있는 내연 기관을 통과하는 위치에서 크랭크 샤프트에 고유하며, 유사한 목적을 가지고있다. 전원 장치의 종류는 처음에 대응하는 요소의 사용은 내부 직경 크기를 선택해야 요구한다.

수리 서로 등 다양한 항목 및 새로운 자동차 공장을 갖추고 있습니다 새로운 요소에 비해 유의 한 차이가있다. 매개 변수는 이후의 모든 버전은 비슷한 단계를, 밀리미터의 적어도 분기 다릅니다.

약속

크랭크 샤프트가 계속해서 동작 동안 높은 물리적 및 열적 스트레스에 노출되면, 그 축선을 유지하는로드 베어링을 연결 크랭크 카드의 동작은 전술 한 바와 요소만을 지원한다. 상기 내부 케이스의 목의 작용 기전이 결과로서, 크랭크 샤프트가 외부 삽입되어, 표시된다. 윤활 유체가 고압 하에서 유입되는 특수 오일 통로 네트워크를 통해 발생한다. 따라서, 크랭크 샤프트에 대해 매우 얇은 막 형성에 필요한.

실패의 원인

운전 중 구조의 손상과 마모 - 이러한 부품에 대한 가장 일반적인 이유가 있습니다. 윤활제 및 정확한 모터 동작의 일반적인 흐름에도 불구하고, 이러한 프로세스는 불가피하다. 시간이 지남에 따라, 핀의 얇은 표면을, 그들 사이의 빈 공간으로 인해 커진다 이 크랭크 것은 자유 행정이되고, 오일 압력이 감소하고, 결과적으로, 그 피드로. 이 모든 엔진의 전체 시스템의 조기 고장의 원인이됩니다.

스크롤 수리에 대한 두 번째 원인이다. 많은 사람들이 자신의에서이 문제와 함께 또는 거래에 대해 들었지만, 모든 자동차 소유자는 이러한 상황이 발생하는 이유입니다, 알고있다. 커넥팅로드 베어링 특별한 침대에 누워 박판이다. 이 경우에는, 작은 돌기가 절반 링의 전체 외면 상에 배치되고, 이들은 새로운 엔진의 경우와 같이, 블록의 앞 부분과 접촉해야한다. 일부 조건은 크랭크 축에 스틱과 목 회전 패드에 관련하여 안테나의 저항을 줄일 수 있습니다. 이 상황에서 엔진 작동이 중지됩니다. 그것은 그것의 개발을위한 가장 빈번한 이유를 주목할 필요가있다 :

• 모터의 동작 부하의 영구 과량 연관되고;
• 윤활제는 또한 액체의 구조이고;
• 베어링 캡은 낮은 간섭이고;
• 연마 화합물에 오일 점도 과도한 존재 부족.

예비 작업

분명히이되면 전원 장치의 수리는 할 수 없다없이, 당신은 크랭크 샤프트 삽입의 크기를 결정하는 데 필요한 모든 요소의 마모의 정도를 식별 할 필요가있다. 대부분의 운전자가 육안 검사의 크기를 선택하여 문제를 해결, 당신은 더 큰 정확성을 위해 마이크를 사용할 수 있습니다. 또한 지루의 가능성에주의를 기울이십시오. 스크롤 요소의 감지되면, 그들은 즉시 교체해야합니다. 수리의 시작은 엔진의 작동에 의해 결정되기 전에, 특히, 종종 정체 또는 크랭크 샤프트의 특정 소리에 할 수 있습니다. 목을 움직이지 않게되면 더 운동이 불가능하게된다.

에 관계없이 현재의 상황, 메커니즘의 모든 세부 사항을주의 깊게 검토해야한다. 당신의 손을 느끼고 쉽게 파도와 같은 외관의 손상을 제시 할 수 있습니다 목에,이 경우에는 지루한 수행하고 수리 부품, 치수있는 설치 장소에 대응을 제공하는 것이 필요하다. 때문에 부상의 많은 수의 집중적 인 지루한을 필요로 할 수 있으며, 그 결과로, 이전 크기는 상당히 다른 부품이 필요합니다. 따라서, 크랭크 샤프트의 커넥팅로드 베어링은 모든 절차의 이행 후 획득, 그래서 당신은 저장소에 항목을 반환 할 필요가 피할 수 있습니다.

알고리즘 설치

많은 사람들과 함께 문제를 해결하는 가장 일반적인 방법은 세차에 호소하는 것입니다. 그러나 교체 크랭크 샤프트 부싱 수리에 조금 경험이있는 사람을 감당할 및 도구의 특정 세트가 있습니다. 행동의 특정 과정을 따라야 문제를 단순화합니다.

먼저 우리는 라이너와 크랭크 샤프트 사이에 간격을 확인해야합니다. 인증이 필요한 목에서 발견 될 수있는 보정 플라스틱 와이어를 사용하여 수행된다. 캡 라이너와 함께 장착되고, 그것들은 어떤 힘이 51 nm 인 대응하는 값으로 조인다. 당신은 사용해야 토크 렌치를 측정 할 수 있습니다. 뚜껑 갭 값을 제거한 후, 와이어의 압축 정도 유사하다. 공칭 간격의 도움으로 값이 각 브랜드에 대한 다른 결과 매개 변수를 평가하는 것이 필요하다. 이 간격이 공칭 값보다 큰 것이 분명하게되면, 즉, 압축의 정도, 당신은 수리 부품의 설치없이 할 수 없습니다.

구경

연속 테스트 간격이 또한 해체 및 광택 크랭크 샤프트 후 모든 막대가 제거됩니다. tsentrostremitele, 거의 기존의 자동차 소유자에 찾을 수 없습니다 - 보어를 잡고 만 특수 장비로도 가능하다. 따라서 전문가에 의뢰가 필요합니다. 분쇄 한 후, 선택은 적절한 크기의 삽입 크랭크 샤프트 이루어집니다. 이 같은 마이크로 미터와 같은 도구없이 수행하고 선택한 항목을 피팅 할 수 없다. 또한, 크랭크 샤프트의 모든 세부 사항은 역순으로 설치하고 메인 베어링에 캡을 조입니다.

그것은 역 장착로드 부싱의 일부 기능을 주목할 필요가있다. 최근 또한, 기름을해야한다 사전 윤활 캡을 조여. 설치를위한 준비 작업에 비해 훨씬 적은 시간이 걸립니다. 우리는 높은 비용에 대한뿐만 아니라, 높은 하중을 특징으로 크랭크 샤프트의 운영에 대해 잊지한다. 이 작업 기간을 증가하기 위해 가능한 모든 방법을 동원 할 필요가있다. 주요 역할은 적절한시기에 실시 분쇄하여 여기에 재생됩니다. 이 절차는 부드러운 목을 보장하고 더 사용할 수 있도록 준비합니다.

당신이 알아야 할 사항

같은 엔진 등 자동차의 복잡성과 다 성분 부분에도 불구하고, 많은 사람들이 쉽게 작업을 해체 할 수 있습니다. 당신이 라이너는 반대로 과도한 긴장이나, 등, 특히주의해야 설치할 때, 토크 부족 보조 요소의 회전을 일으킬 수 있습니다. 자신의 능력에 대한 자신감과 필요한 지식의 부재에서 자격을 갖춘 직원에 해결하기.

방법을 선택할 수

에 관계없이 모터 수리 및 교체 삽입의 원인, 크랭크 샤프트 지루한 것은 목적지를-볼 수 있어야합니다. 새로운 부품의 설치는 광택 또는 새로운 메커니즘이 가능합니다. 하나의 목에 손상 깊은 구멍이있는 경우, 하나의 일반적인 크기를 달성하기 위해 모든 요소를 처리. 표준 부품은 컨베이어 모터 어셈블리에 설치됩니다. 예를 들어, VAZ 자동차에 대한 수리 크랭크 샤프트 삽입은 네 가지 버전으로 판매. 그는 네 번까지 수행 할 수 있습니다 지루합니다. "백운모"가스 등 기계 용 모터는 각각 1.5 및 1.2 mm로 다섯 번째와 여섯 번째 추가 폴리싱을 갖는다. 가장 좋은 방법은 필요한 크기의 선택 연마에 종사 한 사람이 될 것입니다. 보어는 실질적으로 전 해상도를 초과하는 요소를 필요로 할 수있다. 그것은 목 및 그 금액에 바퀴 자국의 깊이에 따라 달라집니다. 삽입은 목의 두 종류의 키트 형태로 판매되게됩니다.

기능 작동

크랭크 샤프트 삽입을 교체하는 것은 다음과 같은 규칙을 준수해야합니다 :

• 크랭크 핀은이 작업의 과정에서 삭제해야합니다 특별한 여과기를 가지고;
• 계면 돌기와 고정 인서트 (손 노력이 충분해야한다) 그루브로 진입 없어야한다;
• 여분이 결합 동작을하는 일없이 실행된다;
• 이를 제거하기 위해 설치로드 필요는 없지만 제거 이전에 수행 모터 고유 항목과;
• 모든 작업이 완료되면 엔진이 실행 된해야합니다.

대체 교체 라이너의 크랭크 샤프트

엔진을 제거하지 않고, 당신은 또한 크랭크 샤프트의 라이너를 교체 할 수 있습니다, 필요한 유일한 것은 약간의 어려움을 고려합니다. 크랭크 샤프트의 자유로운 접근을 보장하기 위해이. 적어도 1cm의 표준 수준 이하이어야 모터에서 반대 방향으로 상자 또는 부분적인 이완과 움직임을 제거하지 않고있다 않습니다. 또한 모든 벨트의 클리어해야한다. 최신 라이너를 설치하려면 더 낮은 샤프트를 절감하는 것이 필요하다.

삽입 마킹

필요한 경우, 표준 매개 변수의 선택 사항은 교체 대상 요소에서 찾을 수있는 색상 코드의 시작이다. 데이터가이 현저하게 저하로 인해 누락을 참조하면, 막대에, 또는 오히려 그들의 머리가 아래에 표시 찾아야한다. 또한 마크가 축에, 그들은 목에 설정된 매개 변수를 정의하는 것이 확인해야합니다.