시보레 니바 : 통관. "시보레 니바": 자동차의 설명, 특징

"시보레 니바는"국내 및 미국 Avtosrtoiteley의 공동 개발입니다. 더 정확하게하기 위해 러시아 전문가들은이 차의 창조에 종사하고, 외국 동료는 전체 준비에 그를지도하고 대량 생산에 착수했다. 브랜드 이름 아래 "시보레"자동차는 2002 년부터이다. 우리가 새로운 "시보레 니바"과 창조의 이야기의 특성을 생각해 보자.

약간의 역사

시보레 니바 - 클래스 SUV에 속하는 5 도어 SUV. 전 륜구동 VAZ-2121 "니바"의 생산은 1977 년에 시작되었다. 약자 NIWA는 "볼가 자동차의 최고의 발명"을 의미하고 그것의 이름은 밀 필드와 경작과는 아무 상관이 없습니다. 자동차는 야심 찬 이름을 부여했다는 사실에도 불구하고, 불행하게도, 그것은 완전히 자신을 정당화하지 않습니다. 처음에는 SUV는 농업 지역의 주민을 위해 만들어진, 그러나 차의 가격이 높은 이후, 그는 몇 살 수 있었다. 모델 때문에 좋은 성능과 디자인의 단순성에 큰 인기를했다. 1998 년 모스크바 모터쇼, 회사 Avtovaz에는 오래된 "필드"를 대체하는 것이었다 컨셉 카을 발표했다. 우리는 그것의 전임자에서 근본적으로 다른 것을 말할 수는 없지만, 혁신 중 하나는 5 도어 몸이었다. 기호 VAZ-2123에서 새로운 모델은 2001 년에 등장하지만, 대량 생산에 의한 재정적 인 문제로 시작되지 않았습니다. 제기 상황의 결과로 "필드"브랜드는 미국의 우려 제너럴 모터스 (GM)에 판매되었다. 미국의 전문가들은 철저하게 1700 변화의 주위에 그것의 건축을 만드는 "필드"를 향상되었습니다. 첫번째 차 "니바", "시보레 '브랜드는 다음 해를 위해 만들어졌다. VAZ-2121의 올드 수정은«라다 4 × 4»개명되었다. 2009 년 재 스타일 시보레 니바는 실시 하였다 : 그녀의 살롱은 새로운 마무리, 개선 된 방음뿐만 아니라 다른 기술 혁신을받은에서 외부가 변경되었습니다.

모델 출력 기대의 새로운 세대

곧 조립 라인은 인기있는 국내 모델 SUV의 제 3 세대를 얻을 수 있었지만, 제조업체 발표로,이 프로젝트는 보류되고 새로운 세대에만 2018 년까지, 최상의 경우에 태어난 것입니다. 업데이트 "필드는"모스크바 모터쇼에서 2014 년에 발표하지만, 대량 생산에 그것을 실행하기 위해 약 12-14000000000 루블을 요구했다. 프로젝트의 개발에 대한 대출의 형태로 그를 지원할 준비가 VAZ의 재정 문제와 관련하여 정부. 그 결과, 자동차 '시보레 니바는 "이전 모델에서 근본적으로 다를 수 있지만, 주요 기능은 여전히 남아있다.

미국 자동차 업체 인 GM의 새로운 모습과 자동차의 기술적 인 부분의 전문가는 디자인과 인테리어를 다시 디자인되었습니다. 외부 호스트 각 형태와 세련된 우표,뿐만 아니라 추가 지형 키트. 시보레 니바는 여전히이 모든 SUV 후 존재와 브랜드의 팬을 원할 것입니다. 그것은, 이전, 영원한 전 륜구동을 갖춘 것뿐만 아니라 큰 간격을 가지고. 시보레 니바는 수정 된 서스펜션과 큰 장착되어 진흙 타이어. 이는 현재 2 륜 구동 및 수동 변속기에 대한 수정이 될 것으로 주목된다.

특징 자동차 '시보레 니바 "

일반적인 시보레 니바 모델의 차이점은 무엇입니까? 은 "시보레"의 라인업에 가까운 다른 스타일, 디자인 SUV. 뒷문은 옆으로 열고보다는 이전까지하기 시작했다. VAZ-2121 엔진 실에서 예비 타이어를 가지고 있지만, 지금은 문에 부착했다. 파워 트레인, 변속기 및 정지에 관해서는, 그들은에서 큰 변화하지 않았습니다. "시보레 니바는"서리 방지 범퍼가 장착되어, 발색성 본체 넓어.

다른 차량이 개통 증가, 이에 따라, 건설의 용이성 및 국한되지 않습니다에 비해 장점 "Shevi 필드". 이 모델의 가장 큰 라이벌은 "리노 Daster"입니다 : 대조적으로 SUV는 영원한 전 륜구동 장착되어 설명했다. "시보레 니바는"도시 SUV의 편안함, 그리고 이전 모델의 존엄성을 결합합니다. 그러나 또한 약한 모터와 낮은 수준의 보안 등의 단점이있다. 그러나, 단점의 숫자에도 불구하고,이 SUV는 2004 년부터 2008 년까지 대부분의 기간에서 판매되고있다. "시보레 니바"은 수상 "최고의 성능은"두 후보의 "올해의 SUV '와 SUV'올해의 프리미어"를 수상 등 수상의 번호가 있습니다.

정리 "니바 시보레"

로버가 중요한 것 때문에이 옵션이 부러워 높이를 기쁘게 주목해야한다 지상고를. 이 그림은 차량에서 22cm이었다. 이 간극 니 시보레이 거리 측정은 어떤 기준을하기에 따라 20 내지 24 cm 범위 인 것을 주목해야한다. 지상고가 시스템의 저부와 상기 접지 지점 사이의 거리라는 것을 기억하라. SUV는 이러한 측면에서 강력한 성능을 가지고 있어야합니다 비포장 도로와 손상된 부위에 운전하는 동안.

지상고는 "니바 시보레»는 두 가지 방법으로 증가 할 수 있습니다 : 신체 인해 서스펜션. 첫 번째 경우, 댐핑 시스템에 장착 된 서스펜션 스프링 와셔는 필요한 변경을 수행 : 리어 서스펜션 스프링 대신 전면에 충격 흡수 장치를 설치 - 댐퍼 "볼가". 첫 번째 방법은 표준보다 큰 직경을 갖는 새로운 휠 이전 대체 할 필요가있다. 그것은 허가 "시보레 니바"후 엔진 부하 증가가 증가 될 것을 기억, 그래서뿐만 아니라, 동시에 네 바퀴를 변경할 필요가되어야하며, 타이어의 크기는 공장 성능의 30 %를 초과하지 않아야합니다.

업데이트 "시보레 니바"

둘째 세대 "시보레 니바는"성공적인 공동 개발 엔지니어입니다. 차량은 차체 강도, 비틀림 강성, 도장 품질 좋은 지표가있다. 객실의 편안함 SUV의 관점에서 그것은 아주 겸손한 모습, 그 주요 장점은 - 그것은 오프로드 기능입니다.

장식 "시보레 니바는"큰 로고 황금 갈색에 업데이트 된 그릴입니다. 원래 둥근 안개등은 범퍼의 측면에 위치, 헤드 광학 보인다. 몸의 측벽에 비싼 트림 SUV 플라스틱 라이닝은 16 인치 합금 바퀴가 장착되어 나타났다.

테스트 "시보레 니바는"차 동적 호출 할 수없는, 예를 들어, 모델의 일부 기능에 대해 이야기 할 수 있습니다. 그는 편안한 운전 스타일을 선호하는 운전자의 취향이있을 것이다. 길에서 "니바는"아주 허용 동작하지만 다음과 같은 기능을 참고 : 변속 시간에 엄격해야한다, 즉, 엔진이 3000-3500 회전에 도달 할 때 호출됩니다. 테스트하고 편안하게 도로에 장애물을 극복 할 수 있도록 서스펜션 동안 잘 지냈다. 오프로드 차량은 자신있게 움직이고, 심지어 낮은 기어로 전환 할 필요가 발생하지 않지만,이 트랙을 입력하면, 그것에서 얻기 위해 열심히 일해야한다는 지적. 때때로, 차는 어떤 장애물을 극복 할 수있는 충분한 전력이 아니며, 엔진은 종종 포장 마차.

예를 들어, 흐름, 모터 냉각 시스템을 고정 된 프론트 서스펜션 조립체를 변형되었고, 절연을 향상 다음 재 스타일의 과정에서 "시보레 니바"는 몇 가지 단점을 제거 얻기 위하여 서로 다른 방향으로 개선되었다. 2013 후 모든 프리미엄 트림 레벨, 새로운 좌석, ABS, 프리텐셔너와 전면 에어백과 안전 벨트. 파워 트레인에 관해서는,보다 역동적이고 비용 효율적으로 만들 수 있었다. 부피는 이제 1.8 리터, 122 리터 용량에 도달합니다. 가. 이러한 엔진은 FAM-1 표시 특별한 수정에 장착. 표준 버전 1.7 리터 엔진 80 리터의 작은 용량을 갖는다. 가. 모터는 5 단 수동 트랜스미션을 장착된다.

결론

전설 국내 SUV 확실히 GM의 개입에 의해 향상과 고급 기술 특성과 결합 된 경치를 인수했다. 가격 범주에있는 자동차는 가장 중요한 좋은 투과성과 높은 지상고 인들 사이의 특성에 매우 적합하다. "시보레 니바는"여전히 러시아의 드라이버들과뿐만 아니라 인기있는 차입니다.