시보레 카마로의 역사는 거의 오십년 동안 진행되었습니다. 사실, 그 당시 매우 인기있는 심각한 경쟁자가되기 위해 노력하고, 포드 머스탱, 1966 년 GM의 회사는 자신의 모델의 첫 번째 복사본을 보여 주었다. 완전히 새로운으로 차의 위치에도 불구하고, 아직 엔지니어의 Corvair 및 체벨에서 일부 요소를 차용했다. 여기에 튼튼한 몸 전체는 엔진, 기어 박스 및 봄이었다 독립 서스펜션. 140 375 - 차량 그중 6 기통, 8 기통 V 자형 3.6 7 리터였다 볼륨있는 엔진, 파워 있었다 다양한 발전소 달랐다 마력. 시보레 카마로의 엔진은 세 또는 4 단계 또는 2 stupenchastym 기계의 역학과 협력하여 사용. 그 이후로,이 모델은 반복적으로 향상되었습니다.
모델의 갱신을 GM에서 디자이너의 계획에 따르면 마지막이 될 1998 년의 35 년의 역사를 완료했다. 이 때, 엔지니어이 (가) 극적으로 서있는 차의 디자인에 가장 주목을 지불 후드에 공기 흡입구, 약간 앞으로 길게뿐만 아니라 미묘한 조명. 자동차는 훨씬 더 간소화 및 동적이되고있다. 살롱 시보레 카마로는 하이 엔드 스포츠카의 상태와 완벽하게 일치한다. 피부로 덮여 눈과 바퀴 의자를 잡는다 내부는, 단지 화려한 보았다. 또한, 화려한 계기판은 사람이 모델에 무관심 남아있을 수 없었다. 동시에 그 뒤에 공간은 승객의 편안한 숙박 시설을 아주 충분하지 않았다. 반면에,이 325 마력을 개발 할 수있는 5.7 리터의 "팔"을 자랑 해 보였다 후드 아래, 스포츠카에 대한 가장 중요한 일이 아니다. 엔진은 4 stupenchasty 기계의 쌍에 장착 하였다.
이상 470 만 개 카피 35 년 동안 판매 되었기 때문에 미국에서 자동차 시보레 카마로, 전설적인 컬트 자동차 중 하나입니다. 아마 2005 년이 사실은 결정을 재고하고 모델의 생산을 재개 GM에 회사를 강요했다. 그 결과, 2010 년, 5 세대에 관한, 그것의 조립 라인 초기 사본을했다. 자동차는 사명을 수용 할 수 있도록 설계 쿠페이다. 많은 변화에도 불구하고, 디자이너는 "가족"자동차, 전형적인 이전 버전의 기능을 보존 할 수 있었다. 따라서, 우리는 완벽하게 현대 기술과 이전 세대의 정신을 결합하는 모델을 가지고있다.
최신 시보레 카마로의 핵심은 후륜 구동 플랫폼이며,이 모델, 독립 서스펜션을 위해 특별히 디자인했다. 새 항목의 후드, 수정에 따라서는 3,6 리터 "육"또는 수동으로 작동하는 6.2 리터 "팔"을 배치됩니다. 단위는 각각 304과 427 마력을 개발한다. 이는 제 2 모터가 총을 조작 할 수 있음을 유의해야한다, 그러나,이 경우에서의 전력 (400) "말"이다. 이러한 강력한 엔진에도 불구하고, 차가 너무 높은 연료 소비 차이가 없습니다. 이러한 방법으로 그는 스스로 해제하는 실린더 할 수있는 특별한 시스템에 감사해야합니다. 일부 나중에 빛이 나타난 시간과 차량의 야외 버전의 디자인은 지붕의 부재에서 다르다. 모델의 다른 모든 기능은 그대로 유지했다. 시보레 카마로의 비용에 관해서는, 러시아의 가격은 2055 만 루블의 표시가 시작됩니다.