어떻게 자신의 차고에서 엔진 VAZ 2106의 복구를 수행하는?

잘 알려진 2101은 첫 번째 모델 VAZ가 있었다 후 마차 후 2103에서 세단 형 자동차와의 수정을 따랐다는 사실이다 - (2106)은 나는 외국 자동차의 꿈을 결코 러시아, 심지어 도요타 코롤라, 이러한 인기를 수상했다 말을해야하는 30 만 카피를 발표했다 "육"을 이길 수 없었다.

그러나, 인기 인기가 차가 아니었다 아무리, 그것은 불행하게도 기인 단점, 그 엔진을 가지고있다. 이제 오른쪽 항목을 쉽게 찾을 수 있습니다, 그래서 엔진 VAZ-2106의 수리는 문제가 고려 될 수 없다. 연습에서 볼 수 있듯이, 엔진의 리소스는 "kapitalka"다음에 약 60 000km이다. 다행히,이 절차는 모든 세부 사항과 차량의 부분을 관여하지 않습니다,하지만 프로세스의 오버 헤드는 여전히 분명하다.

엔진의 주요 수리 VAZ-2106 조립 및 해체를 수행 할 경우 실질적으로 저렴 될 수 있습니다. 물론, 당신은 더 이상 갈 수 있지만, 차고에있는 모든 자동차 소유자 아니라, 차에 더하여, 크랭크 축 저널을 실린더 보링 또는 연삭에 대한 몇 가지 도구가 있습니다. 물론, 해체 및 문제 해결을 위해 또한 독특하고 특정 간주 될 수 있습니다 일부 도구 세트가 필요합니다.

수리 엔진 의 편의를 위해 VAZ-2106 이후의 조립과 분해, 문제 해결 및 부품 교체를 식별 할 필요성을 포함, 3 단계로 나눌 수 있습니다. 첫 번째 단계는 완전한 분해를 포함한다. 우리는 예를 들어, 먼지가 엔진 블록에 빠질 수 있기 때문이 곧 표면에서, 그리고 모든 일이 수포로 나타납니다 조립 후 지방 오일에 nalipnet, 깨끗한 직장에서 수행되어야한다는 것을 기억해야합니다. 더 자존심 전문가가 완전히 검은 기름으로 얼룩 져있다 더러운 엔진 블록을 처리 할 필요가 없습니다하지 않기 때문에 모든 항목, 등유 깨끗이 씻어야합니다. "단도는"엔진에 남아있는 경우 또한, 그것은 깨끗하게 씻어 시작합니다 오일은 그리스의 전체 시스템을 방해 할 수 있습니다. 다시 말하지만, 아무것도 모든 일.

엔진 수리 VAZ-2106은 문제 해결을 포함한다. 이, 수 마이크로 미터, 캘리퍼스 및 프로브 세트를 수행합니다. 첫 번째는 크랭크 샤프트와 캠 샤프트를 추측한다. 둘째 - 실린더 캠 샤프트 베어링. 프로브는 또한 세부 사항 (그 목록 매우 긴)의 많은의 상태를 확인해야합니다.

실린더 보링해야 마모 부분을 결정하고 목 크랭크 연삭 후. 그런 부분을 설치했습니다. 직접적 엔진 VAZ 2106의 복구에 영향을주기 때문에 특별한주의, 어셈블리의 품질에 지불해야한다.

다음으로는 소모품 액체를 교체해야합니다. 특별한주의를 설치하기 전에 기름을 부어 오일 필터,에 지불해야한다. 그럼 당신은 곡선 스타터를 사용하여 손으로 크랭크 샤프트를 설정하는 데 적절한 어셈블리를 확인해야합니다. 회전 꽉해야합니다. 당신은 크랭크 경우 크랭크 축 작동하지 않습니다을하고 어떤 위험을 무릅하지 않습니다 - 그것은에 다시 구문 분석 엔진 낫다. 이 절차 즐거운없는 것이 분명하지만, 재 조립 후, 모든 이미 작업이 될 가능성이 높다. 예를 들어, 엔진 점검 때문에 다른 모델의 소유자는, 절망을 2109이 거의 동일합니다.