오토바이 야마하 FZX 750 : 설명, 튜닝 및 리뷰

오토바이 야마하 한 번 노이즈를 많이 만들어에 FZX 750했다. 구식 각도 모양이 방법으로 그를 인식하고 독특한 만들었지 만,이 자전거의 주요 기능이되지 않은 경우에도 이례적인. 그는 즉시 멀리 운전하지 않는 사람들에 의해 평가되었다. 솔직하게 말하면, 그는 상대의 뒤에 왼쪽 정복자 고속도로 가능한 치료 휠 먼지를 좋아하지 보인다. 그럼에도 불구하고 야마하 FZX 750 - 도로의 진정한 왕.

작은 역사적 excursus

이 모델은 1985에서 1994 사이에서 생산되었다. 그것은에서 엔진을 기초로 만들어진 야마하 FZ750. 제조업체는 가능한 낮은 회전 속도를 올린다에서 토크를 증가시키기 위해 만든이 그를 deforsirovan. 이 모터의 주요 특징 - 실린더 당 5 개 밸브. 처음에 그것은 야마하 FZX (750)이 나라에 남아 있다고 가정했다. 그러나 나중에 이름 없었지만 제목이 있었다있는 미국 시장을위한 모델을 생산하기 시작했다. 미국 버전은 50 입방 미터 용량의 엔진이었다. 그러나 기술적 특성, 그것은 "일본어"조금 열등하다. 오토바이 야마하 V-최대 1200 - 특징 도로 공사 인부 및 스포츠 연합 클래식 dregster는 야마하 FZX 750 이후 전설적인 후계자의 원형이되었다.

행동

기만적인 외관, 케이스 FZX 750 특히에게있다. 도로에 그의 캐릭터는 회색 머리에 미숙 한 조종사를 가져올 수 있습니다. 이것은 실제 깡패와 반군입니다. "늑대가 양의 옷"- 그것에 대해 소유자 농담, 진실하지 않았다. 그의 겸손한 재킷에서 정말 스포츠 자전거의 마음을 친다. 그의 프로필 - 고속, 경주 및 장거리.

"이제 거기에하지"- 슬프게 한 번에이 시리즈에서 오토바이를 얻을만큼 충분히 행운이었다 오래된 자전거를, 한숨. 실제로, 오토바이에서 현대의 자전거 가운데 야마하 FZX (750)는 더 유사 물질이 없습니다. 우리는 그가 앞서 자신의 시간이었고, 세계 dregster에서 가장되었다고 말할 수 없습니다. 그러나 그것의 고유성은 부인할 수없는 사실이다. 진정한 감정가가 조심스럽게 자신의 철분 말을 취급하기 때문에, 새로운 것이 아니다, 많은 킬로미터 prokolesivshim. 그 인내의 자원이 매우 높은 -하지만이 자전거는 진짜 조심 유지 보수 및 능숙한 처리와 수명이 긴 될 수 있습니다. 또한, 야마하 부품은 거의 모든 곳에서 사용할 수 있습니다.

의 특성

자전거는 다음과 같은 기능을 가지고 있습니다 :

이 테이블을 사용하면 오토바이의 전체 사진을 얻을 수 있습니다.

전원 장치의 특징

처음에는 자전거 6 단 변속기가 있고, 1990 년에 5 속도로 발행하기 시작했다. 이 생성되었을 때, 그것은 그가 권력을 조금 잃은 이유는, 레이팅 엔진을 결정했지만, 토크가 수상했다. 이는 특히 낮은 속도를 올린다 느껴진다. 4 개 미만의 초 1백km/h 가속도에도 우수한 지표 sportklassa 모델 인 것으로 간주된다. 이 야마하 FZX 750은 시작에 이미 훨씬 앞서 휴식 오토바이의 소유자를 할 수 있습니다. 스피드 기능, 220kmh까지 보장하는 전체 경로를 통해 리드. 조건과 라이딩 스타일에 따라 6 ~ 9 리터에서 - 오토바이는 적당한 식욕을 가지고있다. 일부 소유자에 따르면,이 자전거는 Dalnoboy 사용할 수 있도록 더 인상적 연료 탱크를 장착해야한다.

차대

걸맞게 높은 속도로 운전의 공격적인 스타일로 디자인 된 오토바이는 야마하 FZX 750은 강력한 충분한 방식으로 장착되어 있습니다. 프론트 포크의 가능성을 갖는 pnevmopodkachki (39mm)이다. 이로써 충분히 얇은 조절 할 수 있습니다. 후면 충격 흡수 장치는 10cm - 상대적으로 작은 무료 스트로크를 가지고있다.

브레이크

주인에 따르면, 많은 오토바이의 모델은 야마하는 충분히 인상적 브레이크와 함께 제공. 이러한 관점에서 "페이저"불행하게도, 예외가 아니다. 브레이크 시스템은 안전하고 간단하지만 자랑하는 특별한 아무것도입니다. 거의 100 강력한 몬스터의 경우, 쉽게 220kmh에, 그것은 잔인한 농담 파일럿을 재생할 수 있습니다 가속화합니다. 자전거의 무게가 충분히 큰 것을 더.

2 피스톤 캘리퍼와 후면 디스크. 그는 주요 부하를 전달합니다. 267mm의 완만 한 바퀴 - 앞서 모두 그렇게 장미 빛되지 않습니다. 야마하 FZX 750의 역학과 자연을 감안할 때,이 노드는 개선이 필요한 분명하다. 이 기계는 또 다른 약점이있다. 타이어 커버의 빠른 마모의 열쇠 - 자전거에 자신의 타이어는 너무 자주 겸손 제동 장치를 갖춘 공격적인 라이딩 스타일로 튜닝의 첫 번째 목적 중 하나가된다.

조종사와 승객 편의

이 모델의 소유자는 고전에 맞는 편안하고 인체 공학적 있습니다. 심지어 긴 여정에 몸은 흐르지 않고 그 따뜻하게 자주 정차 할 필요가 없습니다 다치게하지 않습니다. 시트는 충격 흡수 장치를 구비한다. 이 파일럿에게 쉽게 몰래 작은 결함 포장 슬립 할 수있는 기능을 제공합니다. 난간이있는 뒤에 위해 설계 매우 넓은 좌석, - 난 상관 제조 업체 및 승객 편의를했다. 이 모델 고유의 디자인 특징 중 하나는, 안장의 앞의 특별한 형태이다. 그것은 하드 제동시 운전자의 편안함에 매우 유익한 효과입니다 탱크 위에 슬라이드. 때때로 발생으로 조종사는 관성에 의해 앞으로 철거되지 않습니다.

튜닝을위한 기회

오늘날의 기준으로,이 자전거의 디자인 작업이 필요합니다. 그 눈 쓰며 것에 대해 그는 단순히 아무것도 소유하지 않습니다. 진정한 마스터는 표현 성격 특성을, 심지어 구식 외관을 제공 할 수 있습니다. 당신은 오토바이, 전면에있는 산 선물을 넣어 경우 깔끔한 훨씬 더 유기 찾을 것입니다. 현대화와 빛을 겪는다. 각도, 거의 사각형 헤드 램프는 현대로 변경됩니다.

일부는 자전거 좀 더 스포츠 기능을 제공하기 위해 노력한다. 물론,이 경우, 먼저 브레이크를 업그레이드. 종종이 방향으로 작동하는 디자인 아이디어는 뒷좌석을 제거하기 바퀴의 높은 날개 등의 변화로 이어집니다. 고속으로 방풍 기능을 수행하기 위해 넣어 정형 스포츠 오토바이. 에 근거하여 "페이저,"당신은 만들 수 있으며, 예를 들어 다른 스타일의 오토바이, 또는 벌거 벗은 스포츠 투어. 야마하 원래의 예비 부품 이제 조정을위한 훌륭한 기회를 열어 세계, 주위에 판매했다.

가격 정책

야마하 FZX 750 - 오토바이 이상한 논쟁. 그리고 그것이 전부는 아닙니다 맞습니다. 오늘, 그는 생산에서 찍은 하루에 몇 년 후에는 너무 찾기 쉽지 않다. 이 판매의 새로운 모델 오래 전에,하지만 유통 시장에서,이 모델은 널리 표현된다. 평균 가격 범위 : 약 릴리스의 기술 상태에 따라 $ 2000-3000, 그는 그들과 떨어져있을려고 여부를 전 주인이 일어난 국내 도로에 여행 또는 여부를 지정합니다. 시작하려면, 즉시 구입 후 자전거에 투자해야하는 금액의 비용을 추가합니다. 예를 들어, 당신은 오토바이에 새 타이어를해야 할 수도 있습니다.

매우 설득력 초보자에게 자전거의 휠 뒤에 얻을 여부에 대한 의견 소유자. 이 장치는 인상적인 운전 경험 뒤에 어떤이있는 사람들을 위해 너무 힘든 될 가능성이 캐릭터이다. 도시는 단순히 불가능하다 주위에 그리고 여유롭게 스케이팅을 위해 구입 -이 훨씬 조용하고만큼이나 아름다운 오토바이 때문이다.