오토바이 "Chezet"- 소련 자전거 타는 사람의 소중한 꿈

유럽의 도로가 이미 최초의 "자바", ( "CZ"로 약칭 함) 체코 무기 공장 체스 카 Zbrojovka 등장하고 이륜차의 문제로 이동하기로 결정했습니다 지난 세기의 초반.

전쟁 전 역사 CZ

장치를 보여줍니다 먼저 오토바이 "Chezet"사진보다 자전거처럼 설계하고 1930 년 시험, 이미 다음 해의 첫 번째 배치를 발표했다되었습니다. 기계는 전륜에 배치 60cm ^(3)의 배기량 장착 하였다. 디자인은 작은 24 개 이상의 사본의 판매되지 않은만큼 실패 입증했다. 단순히 회사의 직원들에게 배포하기 위해도 결정은 최초의 "Chezetam '인기를 추가하지 않았다.

1932 년에 출시 된 76 cc의 엔진과 다음 모델 CZ76는 훨씬 더 성공, 1 년 후에 컨베이어와 엔진 98 센티미터 ³ 장착 CZ98는 ^내려, 거의 그녀를 따라 - 175cm ^3의 엔진을 ^CZ175을. 새로운 자전거 "Chezet은"더블 스탬프 프레임과 3 단계 기어 박스를했다. 175 전쟁 이전의 가장 인기있는 모델 중 하나 이상 20,000의 양에 릴리스되었습니다. 복사.

전쟁 후 체스 카 Zbrojovka 공장

맥퍼슨와 함께 - 차 세계 대전 후이 회사는 다시 민간 제품 개선 전면 텔레스코픽 포크에서 "Chezeta-175"을 재개 생산, 나중에 생산을 시작 리어 서스펜션을. 50 대 중반으로 회사 CZ는 우려 "자바"의 일부이며 "자바"협회에서 개발 오토바이의 생산을 시작하고 123 비트와 148 cc의 엔진이 장착되어 있습니다. 그러나 역사는 "Chezeta는"끝나지 않았고, 공장 엔지니어는 자신의 오토바이를 개발하는 것을 계속한다. 이 경우, 우대 금리는 스포츠 산업에 만들어졌다. 그러나, 기업의 구조 조정과 관련된 이유가, 스포츠카의 생산은 잠시 연기했다.

1962 년에 즉시 체코 슬로바키아에서뿐만 아니라 국제 대회에서뿐만 아니라 그 자체를 보여 250 cc의 엔진을 장착 한 모터 크로스 자전거 "Chezet을"떨어져 굴렀다. 이고르 그리고립과 소련의 빅토르 Arbekov, 벨기에 조엘 강도, 동독의 폴 프래드릭스 - "Chezetah"많은 다른 나라에서, 당시의 유명한 레이서 있었고,.

소련에서 오토바이 "Chezet"

70 년대에 새롭게 우리 나라에 와서 일부 (250)와 350cm ^{3의 엔진과} 오토바이의 생산에 노력을 집중하고, 도로 자전거를 생산하기 시작 CZ.

구소련에서 가장 인기 123cm ³ 및 172의 2 행정 단기통 엔진 용량뿐만 아니라, 두 개의 실린더 체적 (250)와 350cm ³ 골재 CZ 오토바이를 ^얻었다. 그러나 마지막 모델은 심지어 작은 마을에서, 거의 모든 장소에 존재 수많은 오토바이 클럽 DOSAAF 주로했다. 뿐만 아니라 "자바"오토바이 "Chezet"로 "소련의 모터 팬의 명성의 상징, 신뢰성의 표준이되었다.

일몰 시대 CZ

불행하게도, 소련에서 일어난 90 년대의 사건은 단지 옛 소련 국가의 붕괴뿐만 아니라 전체 소비에트 블록을 주도 없습니다. 체스 카 Zbrojovka 공장의 위치는 치명적인 것으로 밝혀졌다. 체코 제조업체의 생산에 대한 관심 증가를 표시하는 이탈리아 회사 Cagiva의 CZ 공장을 인수하고 Cagiva 브랜드 쇼핑으로 판매 로드스터 모터 사이클을 생산하기 시작했다. 두 스트로크 Cagiva (V = ^124cm3)과 네 CZ (V = ^200cm3) - 새로운 자전거 엔진은 두 실시 예와 ^제조. 그러나이 프로젝트는에 오토바이 기술의 생산에서, 결국 적자와, 밝혀졌다 생산 시설 버려진 CZ 기업. 그럼에도 불구하고, 오토바이 "Chezet는"유럽과 세계 mototsikletostroeniya의 역사에서 훌륭한 역할을뿐만 아니라, 세계적으로 유명한 브랜드, 스트라 코 니체에서 체코어 주인의 원래의 카드가되었다. 그것이 될 수 있지만, 그는 단지 앞에 아직도? ..