올바른 방향타의 금지 여부를 정당화?

스티어링 휠 컨트롤이 오른쪽에있는 차량의 수입 및 사용에 가장 높은 수준에서 여전히 긴장 토론.

올바른 방향타의 금지로 인해 기술 규정에 따라 2015 년 1 월 1 일부로 효력이 발생합니다. 여객 버스 -이 조항은 카테고리 M2와 M3에 적용됩니다. 이 규칙은 러시아, 벨라루스와 카자흐스탄을 포함하는 공통 관세 동맹의 영토에 유효합니다. 벨라루스와 카자흐스탄에서 이미 오른쪽의 운전 차량에 대한 완전한 금지를 통해 운영하고 있습니다.

올바른 방향타의 금지를 정당화에서 러시아 정부의 구성원은 일반적으로 도로 안전을 참조하십시오. 그러나 RHD와 LHD 자동차와 관련된 사고의 비율을 보여줍니다 위해 설계 자동차 오른쪽 트래픽 에 왼쪽에있는 휠, 오른쪽 차량보다 더 자주 사고에 들어가. 결론은 여기에 자신을 제안 간단하다. 이 법안은 주로 싼 중고 일본 차의 수입을 퇴치하기위한 올바른 방향타의 금지를 부과한다. 일본 자동차 인해 높은 품질과 신뢰성에 자격이 인기를 즐겼다. 비교 작은 연료 소비는, 예를 들어, 미국의 자동차로, 또한 일본어 차량의 인수에 찬성 말했다.

,는 "일본어를"구동 시스템의 관리에 불편 함이 그들이 오른쪽 바퀴에 경험하지되지 않는다는 말을하고 거의 모든 운전자.

많은 전문가들은 금지의 대부분은 때문에 일본 중고차 시장에서 높은 경쟁의 창조의 부과 있다고 생각합니다. 실제로 전체 극동 거기있는 자동차 시장의 절반 이상을 구성하는 사용 일본 차를 즐긴다. 또한, 많은 가족은 두 개이 차의 세 가지가 있습니다. 일본 차의 수입에 높은 관세의 도입은 중고차 시장을 훼손했다. 그 결과, 국고 예산에 대한 이익의 덜 중요한 부분을 받았다. 너무 사랑스러운 국내 자동차 산업의 비용을 지원합니까? 올바른 방향타의 금지는 러시아어 관심을 가져 오기 시작 저렴한 비용으로 외국 자동차 및 국내 자동차. 수요 증가의 결과로 변함 자동차 가격 상승으로 이어집니다.

이미 수입 일본 차만큼 자신의 자원이 고갈로, 계속 작동 할 수 있습니다, 특히 있기 때문에 물론, 나쁜 아무것도 일어나지 않을 것이다. 이러한 약속은 적어도 주어졌다.

기술 규정, 오른쪽 드라이브 차량의 가져 오기 및 작업을 금지, 인기가없는 법률을 의미합니다. 이러한 조치는 특히 평범한 사람들을 위해, 비트 상처. 오른쪽 드라이브 자동차가 아닌 유럽 지역의 주민들이 너무 많은 법안이 많은 영향을받지 않는 경우, 극동, 이러한 솔루션은 실제 문제가 될 것입니다.

최근 구매 생활과 일본에서 자동차 부품을 판매하는 극동 지역의 인구의 대부분. 오늘날 비즈니스의이 종류는 죽었어요.

올바른 방향타의 금지는 특히 아무데도 세계에서부터 이러한 제한이 존재하지 않는, 사람에게 좋은를 가져 오지 않습니다.