이유 : 디젤, "추위를"시작하기가 어렵습니다. 유지 관리 및 디젤 차량의 수리

조만간, 모든 자동차 소유자가 고심한 흔적이 문제가 엔진을 시동에 직면 해있다. 그리고 이것은 가솔린과 디젤 엔진 모두에서 발생합니다. 후자는 특히 종종 겨울에 바람을 거부. 그리고 모든 때문에 디젤 연료의 특성. 결국, 가솔린과 달리, 혼합물에 불을 지른 것이 더 점화 플러그는 없다. 연료는 압축력에 의해 점화된다. 게다가 디젤은 낮은 온도에서 두껍게. 그러나의 앞서 얻을 수 있습니다. 자, 아침이 디젤을 시작하기 어려운 이유를 살펴 보자. 홈페이지 원인과 치료는 오늘 우리의 문서를 참조하십시오.

스타터 배터리

출시와 함께 대부분의 문제는이 두 가지 요소의 마모로 인해 발생합니다. 결국, 엔진의 시작은 "추위"와 "뜨거운"그들에 따라 달라집니다. 당신의 디젤 엔진은, "감기"를 시작하기 어려운 경우, 그 이유는 배터리가 방전 될 수 있습니다. 마지막으로,뿐만 아니라 디젤 연료, 낮은 온도 너무 두려워. 밤 동안 그는 용량의 20 %까지 잃을 수 있습니다. 이것은 중요한 지수이다. 그 결과, 심지어 새로운 르노 살포기 불가능 시작됩니다. 해결책은 무엇인가? 출력은 단 하나 - 배터리를 "심은"충전. 여러 가지 방법으로이 작업을 수행 할 수 있습니다. 가장 빠른 옵션 -는 "부스터". "악어"의 도움으로 당신은 배터리가 수리 할 수있는 자동차의 단자에 연결하고 시작 엔진을 시작합니다. 그러나,이 방법은 특히 배터리 자체에 대해 매우 위험합니다.

두 번째, 더 안전한 방법은 - 소위 부스터를 사용하는 것입니다. 최근 몇 년 동안 그들은 운전자 사이에서 매우 인기를 끌고있다. 부스터 30 초는 "부스트"모드 (따라서 이름)에서 높은 돌입 전류를 제공하는 내부 (휴대폰 치수 전원 은행과 비교) 작은 배터리이다. 이 배터리 - 12 V 및 최대 4 리터 엔진 용량 대부분 자동차 및 화물차에 적합하다. 그러나 실제로는 고품질 "부스터는"심지어 트럭 엔진을 실행할 수 있음을 보여줍니다. 이러한 배터리의 유일한 단점은 - 가격입니다. 이 세 가지 좋은 납산 배터리의 비용 비교입니다.

세 번째 방법 - 고정 충전기에 충전. 그것은 가장 안전하지만, 느린 방법입니다. 결국, 단위 시간의 적어도 30 분 정도 소요됩니다, 잃어버린 20 %의 요금을 복원합니다.

선발에 관해서는, 그들도 실패합니다. 이는 단말 장치 또는 크라운 휠에 맞 물리는 구동 기어 착용에 적합하지있다. 어떤 경우에, 당신은 "귀"문제를 확인할 수있을 것입니다. 스타터는 작업 중 다른 소리를 방출합니다.

저 압축 디젤 엔진

이 20 년 이상 된 자동차에 대한 문제입니다. 디젤 엔진에 압축 적어도 2 배, 가솔린 크게 다르다. 연료가 압축력에 의해 점화되어 있기 때문에, 다음도는 적어도 20 기압이어야한다. 가솔린 엔진은 성공적으로 출시 8 분위기에서. 이 고려되어야한다. 낮은 압축의 원인은 무엇을 할 수 있을까? 이것은 고리 주로 마모 피스톤이다. 후자는 실린더 벽에 형성하는 타원 놓여있다. 이 문제는 큰 zhorom 오일을 동반한다. 그런데, 압축이 약간 손실, 하나 개의 실린더 일 수있다. 후자의 경우 문제는 출시와 함께 유휴 상태에서 진동 으로 이동합니다. 엔진을 진단하기 위해 압축 동결 필요합니다. 엔진 수리하거나 새로 변경 - 그리고이 결과로부터 우리는 결론 지었다. 이 작업 감시원입니다 - 손으로 아무것도 수행되지 않을 수있다. 오래된 디젤 조언을 구입하려는 사람들은 - 각 실린더에 압축을 확인합니다. 이 작은 단계는 예기치 못한 문제 및 지출 비용에서 당신을 저장합니다.

냉동 연료

이 디젤 엔진은 왜 다른 일반적인 이유입니다 "추위"시작하기가 어렵습니다. 액체 결정의 이유. 각각 감소 온도 파라핀 연료 형성된 침전물. 연료 푸딩처럼 흐린 두께가된다. 그러나 북부 지역에서 어떻게 기계 조작? 추운 겨울 디젤 연료가 필요에 위해 출시와 함께 문제가 발생하지. 어떻게 정상 다릅니 까? 여름과 달리 겨울 디젤 오일은 액체 파라핀과 결정의 형성을 방지 첨가제를 포함한다. 결국, 두꺼운 오일은 노즐을 언급, 필터 및 파이프 라인의 모공에 침투하지 할 수 없습니다.

어디에서 겨울 디젤 연료를 구입할 수 있습니까? 이 연료는 추운 계절에있는 모든 주유소에서 판매되고있다. 사전에 작성 연료 첨가제 "antigel"를 희석, 겨울 시즌을 준비. 엔진에 손상이 작동하지 않습니다 - 그것은 많은 자동차 운전자에 의해 확인됩니다. 그러나 일부 주유소는 겨울에 여름의 연료 잔해를 판매 할 수 있습니다. 상황의 피해자가 피하려면 숙련 된 운전자가 자신을 병 ANTIGEL을 수행하고 탱크에 추가하는 것이 좋습니다. 특히 예상 강한 냉각 경우. 설명서에 표시된 비율. 여름 디젤 연료의 어는점은 무엇인가? 이미 -5도 섭씨에서 연료 parafiniziruetsya. 그래서 항상 펌프에 문의, 북극은 연료 또는하지 않습니다.

대안 ANTIGEL

이 경우 특별한 손 도구는 브레이크 액을 허용 연료의 결정화를 방지합니다. 일부 장인 탱크에 추가, 알코올을 사용합니다. 그러나, 브레이크 액은 더 부드럽게 연료 시스템 노드에서 실행됩니다. 그러나 특별히 할 수 있도록 설계 첨가제의 사용을 권장하는 것을 계속한다. 500 루블에 대한 가치 자금 1 리터. 총 부피는 연료 1000 리터 충분하다. 도펀트는 -40 °로 결정화 온도를 저감 할 수있다.

시스템의 물

그것은 어디에서 오는가? 이것은 응축수 탱크 수있다. 또한, 소유자가 직면 한 문제는 르노 살포를 포함뿐만 아니라 트럭,뿐만 아니라 자동차의입니다. 가장 활성화 된 응축수는 추운 날씨에 형성. 또한, 물 탱크하는 총 들어간다. 결로는이 땅 아래에 숨겨져에도 불구하고, 탱크와 주유소 자체로 형성 할 수 - 물리학의 법칙이 취소되지 않았습니다. 결과적으로, 물 탱크로 유입 동맥에 증착된다. 알려진대로 그리고,이 유체는 경유와 혼합 할 수 있습니다. 물을 관통하는 고압 펌프가 손상 될 수 있습니다.

어떻게이 문제를 해결하려면? 트럭은 종종 구분을 추가 필터를 설정합니다. 그들을 통해 연료 전달은, 불순물 청소. 포함 응축수 세퍼레이터 흡수한다. 그때부터이 바닥에 특수 밸브를 풀어 배수 시간. 북부 지역이 승용차, 사용되는 경우, 또한 분리기의 설치를 방해하지 않습니다. 이 필터의 장점은 많은 드라이버에 의해 인식된다. 이것은 실제로 해머로부터 엔진을 보호 할 수있는 효과적인 장치 내부 부식 탱크이다. 일부 장치는 난방 장치를 구비한다. 이것은 최대 -50도까지의 온도에서 성공적인 시작을 보장합니다. 그러나, 이러한 단위의 비용 - 30,000 루블. 가열하지 않고 구분은 7-9000에 구입할 수있다.

연료에 공기

이상한 일이지만, 또한이 때문에 디젤의 "감기"시작하기가 어렵습니다. 이유 - 에어 록의 존재. 공지 된 바와 같이, 실린더, 공기 및 연료는 디젤 엔진을 별도로 공급된다. 형성 시스템이 "플러그"경우 합성 비율은 위반 될 것이다. 모터 파악하고 즉시 멈출 것입니다.

펌프의 산소 인해 연료 라인에 손상이 떨어진다. 튜브 자체의 설치 위치 및 상태를 검사합니다. 균열이없는 그들에게 연료를 처지는이어야합니다. 이것은 과도한 공기 누출의 원인이 될 수 있습니다. 이 때문에, 디젤 엔진이 정상적으로 작동 할 수 없습니다. 어떻게이 문제를 해결하려면? 에어 튜브는 필터에 특별한 밸브를 개방 침전에 의해 제거된다.

너무 두꺼운 기름

알려진 바와 같이, 디젤 엔진은 가솔린과 다른 윤활제를 사용합니다. 그러나, 이것은 특히 겨울에, 하드 시작하여 차를 보장하지 않습니다. 엔진의 오일 온도의 감소로 두껍게하기 시작합니다. 충전 된 배터리가 플라이휠을 회전하고, 그것과 크랭크 샤프트하기 어려울 것조차 스타터. 일반적으로 15W-40의 점도 디젤 엔진 오일에 사용됩니다. 불리한 조건에서 운전하는 경우, 전문가들은 5W-30에 줄을 낮추는 것이 좋습니다. 더 많은 오일이 감소하는 온도와 엔진에 특히 중요하다 크랭크 샤프트, 쉽게 회전에 도움이되는 것입니다.

점화 각도

디젤 엔진은 또한 매개 변수가 있습니다. 그는 표준을 준수하지 않는 경우, 엔진은 거친 실행됩니다. 원치 않는 진동에 띄는, 디젤은 "추위"시작하기가 어렵습니다. 노출 된 탄소 점화 타이밍 잘못되게합니다. 또한,이 매개 변수는 "격추."할 수있다 어떻게 제대로 점화를 설정하는 방법? 이 절차는 특정 기술이 필요합니다. 연료 분사의 진각 보정 설정은 그 압축 행정 말기에 소정의 특정 지점에 공급되는 것을 의미한다. 일반 파라미터의 경우 불량 연소 실린더에서 발생한다. 이 때문에, 폭발의 가능성 및 유휴 진탕. 어떻게 제대로 점화를 설정하는 방법? 매개 변수는 연료 펌프의 축에 대해 회전에 의해 설정된다. 또한, 상기 각도는 캠 샤프트 풀리 회전에 의해 설정된다. 구성하려면 케이스에서 제거 후, 엔진 플라이휠에 도착해야합니다. 이 슬롯에 하강 플라이휠에 스토퍼를 검색하고, 키 요소를 스크롤한다.

그래서 우리는 크랭크 샤프트에 의해 모션에서 설정합니다. 잠금 작업 전에 필요한 핸드 휠을 시계 방향으로 돌립니다. 또한 펌프 드라이브 샤프트를 찾을 수 있습니다. 거기에 디젤 누설해서는 안된다. 펌프 플랜지와 구동 커플 링에 마크를 결합합니다. 다음 스크롤 크랭크 축 한 번 더 회전하고 레이블이 정렬 된 경우에 볼. 그런 규모의 위치를 제어한다. 드라이브 슬리브를 체결 후에는 플라이휠에 마개를 담고있다. 발은 90 개도를 스크롤합니다. 스토퍼 홈에 배치되어야한다.

상기 플라이휠을 설치하는 하우징의 최종 단계에서, 고정 나사를 조인다. 엔진을 시작하고 동작을 확인합니다. 유휴 상태에서 엔진은 불필요한 진동을 방출하지 않아야 및 운동 장애와 경련이 없어야합니다.

양초, 릴레이

예, 디젤 엔진은 촛불이있다. 그러나 휘발유와는 달리, 그들은 혼합물의 연소에 대한 책임을지지 않습니다, 그 램프. 즉, 엔진이 예열된다. 디젤은 추운 글로우 플러그를 통해 적게된다. 그들은 겨울에 특히 관련이 있습니다. 모터가 시작하기 어려운 경우에 따라서는 촛불을 검사해야한다. 아마도 그들은 디젤 엔진에 대한 일반 난방 연료를 생산하지 않습니다. 이러한 요소는 중계국에 의해 구동 및 제어 장치가 장착된다. 후자의 제어는 소정의 시간에 따른 초 가열. 점화 플러그로 전압이 정지되어 소정 시간 후에 작동. 디젤 엔진에 대한 난방 연료가 이미 추진되기 때문에 릴레이는 더 이상 작동하지 않습니다. 그러나 항상 그런 것은 아니다. 촛불이 초기 단계에서 중지하도록 발생합니다. 그리고 여기에 문제는 전자 이미 사용 중입니다. 그것은 릴레이 및 전자 장치의 작업을 확인하는 가치가있다. 메커니즘은 클릭을 게시해야한다. 시스템이 퓨즈가있는 경우뿐만 아니라 그것을 확인합니다. 아마도 소자 점프 전압 소손 및 자동 체인 브레이크가 있었다. 대체하여, 퓨즈 소자를 동작 재개.

그것은 저항 측정 스파크 필라멘트 자체에 가치가있다. 이는 멀티 미터를 사용하여 수행됩니다. 동일한 테스터 중계 동작을 진단한다. 그러나 가장 확실한 방법은 - 미리 수리 할 수있는 장치와 릴레이에 엔진을 시작하려고합니다. 이 방법을 사용하면 신속하게 디젤을 시작하기 어려운 이유를 확인할 수 있습니다.

펌프 노즐

작업의 마지막은 매우 오염 될 수 있습니다. 내부적으로 락과 황 예금을 생성. 또한 자연적인 마모와 노즐의 눈물과 같은 일에 대해 잊지 마세요.

디젤 엔진의 연료 시스템 사이의 주요 차이점은 연료 공급 장치, 고압 하에서 생산된다는 것이다. 주입 "커먼 레일"현대 단위의 숫자는 200 MPa의입니다. 비교를 위해, 인젝터 4-5 MPa의 내부 동작한다. 오염 노즐은 어려움이 작업을 펌프에 연결됩니다. 그 결과, 연료 압력은 떨어진다. 상황 아웃 - 청소 또는 노즐의 교체 (마모 자신의 정도에 따라). 트위스트 혼자 이러한 요소를 진단하지 않는 것이 좋습니다. 모든 검사는 특별한 스탠드에해야한다. 더러운 분사기 부가 저압 정상 토치하에 혼합물을 살포 할 수 없다는 것을 주목해야한다. 그것은 엔진의 작동에 느껴지는 - 유휴 troit에서 엔진, 견인을 잃었 소비를 증가시킨다.

팁

아래에, 우리는에 몇 가지 팁을 강조 추운 날씨에 디젤 엔진을 시작하는 방법을 :

• 수리 할 수있는 배터리를 보관하십시오. 사례의 80 %에서, 문제는 배터리 세트에있다. 5 년 이상 나이가 너무 오래된 배터리를 사용하지 마십시오. 스타트 업 전류를 제공하는 "부스터"를 구매해야보다 명확히하기 위해 배터리 충전의 정도에 따라한다.
• 어떻게 추운 날씨에 디젤 엔진을 시작합니다? 시작이 추위에 이루어진다면, 당신은 배터리를 "일어나"한다. 몇 초 동안이 작업을 수행하려면, 헤드 라이트를 켜십시오.
• 밤의 배터리 가정을 저장하는 심각한 서리가있는 경우. 그들은 산화하는 경우 주기적으로 배터리의 단자 게시물을 청소합니다. 이렇게하려면 특수 스프레이 또는 공격적인 사포를 사용합니다.
• 올바른 오일을 선택합니다. 온도가 저하되는 것을 잊지는 두꺼워. 변화는 "지상에"기름 작동하지 않습니다. 이하 100,000km의 주행 거리와 기계에 점도 지수 0W 나 5W와 합성 또는 반 합성 오일을 사용하는 것이 좋습니다.
• 장기하기 전에 주차는 가솔린의 100 ~ 150 밀리리터에 기름 부어 할 수 있습니다. "추위"아무 문제없이 시작 연료 윤활 및 엔진을 희석. 절차는 모터를 해가되지 않지만, 그것을 남용하지 않습니다.
• 스타터를 시작하기 전에 약간의 세 번째 위치에 키를 누르고 있습니다. 글로우 플러그 연료를 가열하고 발사 준비를 할 시간이 기간 동안. 원칙적으로, 계기판에 현대 자동차 디스플레이 아이콘.
• 엔진이 10 초 이내에 시작되지 않으면, 시동을 끄십시오. 그렇지 않으면 동작의 지속 시간은 배터리의 강한 방전을 수반합니다. 일반적으로 모터가 시작 1-2초 충분하다.
• ANTIGEL를 사용합니다. 연료가 필요하기 전에 탱크에 부어.
• 매우 추운에서 처음 1-2km가 제대로 따뜻하게 차량의 모든 부분에 낮은 속도와 속도로 이동한다.

결론

디젤, "추위"어떻게이 문제를 해결하는 방법을 시작하기 어려운 이유 그래서 우리는 그 이유를 알게되었습니다. 당신이 볼 수 있듯이, 대부분의 경우 문제는 간단하다. 이 마모 된 노즐이나 붙어 피스톤 바퀴에 올 때 그러나, 수리는 전문가에게 남아 있어야합니다.