이제 프 스크 오토바이 공장 : 제품, 사진, 연락처

일 오토바이 생일 - 8월 29일. 1885 년이 날에 독일과 독창적 인 엔지니어, 트립 Daymer는 가솔린 엔진의 그의 발명품을 테스트했습니다. 프로토 타입 엔진을 설치 한 설계는 2 륜이고 활발하게 움직였다. 따라서 오토바이를 발명했다.

러시아에서 오토바이의 시대는 나중에 시작했다. 이제 프 스크 오토바이 공장은 업계의 선두 주자였다. 전설적인 오토바이의 모델 과는 이제 나라의 모든 도시와 마을에서 찾을 수 있습니다. 큰 범위, 어떤 차고, 고성능, 저비용의 "무릎에"그대로 복구 할 수있는 기능 - IZ 향수로 장점을 나열하고 생산의 부흥을위한 새로운 이유를 찾을 수있는 브랜드 오토바이의 팬.

첫 번째 샘플

러시아에서 사용자 지정 오토바이를 만드는 시도는 1,913~14년에, 심지어 혁명 전에 시작했다. 그것은 "DUX"공장 (모스크바)에 기초 부품의 스위스 모델에서 빛을 수집 할 계획. 그것은 첫번째 세계 대전을 파괴하는 계획과 1917 년 혁명 후. 다음 시도는, 성공은 디자인 국 PN의 통제하에 1924 년에 만들어졌다 엘비. 엔지니어는 설계 할 수 있었다 1925 모델 경량 오토바이에 생산, "연합"라고 불렀다.

이 시점에서, 디자인, 리어 휠 철강 변위 500m3 및 스프링 서스펜션의 주요 장점을 진보적했다. 대량 생산 따르지 않는 한이 프로토 타입은 특정 테스트를 통과하고 "DUX"의 프로필 공장을 수정 되었기 때문에이 경우에 끝났습니다. 설계 및 국내 브랜드의 오토바이의 생산은 1928 년에 성공 시작합니다. 권력의 설치를위한 기초는 Izhstalzavod되었다. 우리는 개발 된 최초의 오토바이 오토바이의 특수하게 조작 된 Office에서 수석 엔지니어와의 머리는 전설적인 디자이너 피터 Mozharov이었다.

상위 5에서 시작

P. Mozharov 오토바이와 사랑에 있었고, 네이티브 이제 프 스크 독일 견본 오토바이로 이동했다. Izhstalzavode 워크샵에 자신의 제출에 오픈하였으며, 1 년에 5 개 시험 오토바이 IL을 만들었습니다. 그들 모두는 테스트 및 모든 연합 중요성의 실행을 위해 준비하고있다. 첫 번째 소련 오토바이 IL-1은 1929 년 9 월 17 일에 세상을 보았다 300kg의 무게. 최초의 오토바이 기쁘다과 특성을 모델 :

• IL-1 및 IL-2. 그것은 시골의 어려운 도로를 전달하기 위해 만들어졌다. 기기 - 다른 인라인 엔진 개의 실린더, 철골조, 높은 신뢰성, 외곽 odnobrusnaya 생성 성형품의 수동 변속 속도와 큰 플러스 밝은 빛이고 일부 혁신을 갖는다. IL-2 모델 - 현대화 IL-1. 개인 수송 문제가 어디에 그러나 최초의 모터 사이클의 끝에서 또 다른 장점은 국가 중요했다. IL-1에 네 승객, 오토바이에 2 개, 유모차이 갈 수 있습니다.
• IL-3. 이 모델의 가장 큰 장점은 그 크랭크 샤프트 가로 인 "방랑자"브랜드 엔진이었다. 후륜 (체인)의 구동 동작이 오일로 채워진 밀폐 케이스에 넣었다.
• IL-4. 이것은 단일 실린더 마크와 2 행정 기관이 장착 된 후륜 샤프트를 구동하는 "줄기". 이 모델은 상위 5의 가장 밝은이었다.
• IL-5, 또는 "조성물." 디자인에 사용 자전거 유닛 마크 "네안 데르"가 상기 프론트 포크에 의해 개발 된 프로토 타입 프레임을 변화시켰다.

트랙에 대한 시험

발표는 1929 년 오토바이 모터 크로스 연합 (EU)에 일어났다. 경쟁은 역사상 두 번째로 개최되었다. IL 오토바이가 성공적으로 3,300km에 트랙을 극복하고 모스크바 이제 프 스크에서 자동차로 할 수 있었다. 경쟁의 결과에 따라, IL-4 모델은 대량 생산에 권장하고있다. 그러나, 때문에 작업 부하의 "Izhstalzavod는"시리얼 생산을 시작할 수 없습니다. Mozharov 함께 디자이너 그룹과 그가 가벼운 오토바이 브랜드 L-300의 건설 작업을 시작 레닌 그라드로 이동했다.

전전 연속 생산

소련의 대량 오토바이 생산의 삼십대가 아니었지만까지 고려 회사 탭의 질문입니다. 시리얼 생산 오토바이는 조립 공장 및 모든 수준에서 문제에 대처하는 직원의 능력이있는 곳, 모든 부품, 도구 제조 공장뿐만 아니라 필요했다하십시오. 결정은 새로운 회사가 위치한 대한 총 공장 Berezina, 그는 그 기초가되었다 이제 프 스크, 찬성되었다. 이제 프 스크 오토바이 공장은 원래 경험 오토바이 공장을했다.

"- A-750 NATI"(무거운 버전) 원래 출시 할 계획을 세웠다. 그 성능은 두 개의 실린더 엔진 747 개 큐브 V 형 엔진에 나열 하였다 TDP 15 마력이었다 이 모델의 첫 번째 4 개의 샘플 5 월 일 1933 년의 휴가를 생산했다. 무거운 자전거 모델과 병행하여 폐 IL-7의 여러 샘플을 제작. 그 결과, 연속 생산 오토바이 만의 싸움에 필요한 상당한 변화, 쉬운 모델을 허용했다 "노동의 감소." IL-7 모델의 최종판 단순화 등하게 된 스로틀 제어 장치는 회전 가능한 커프스로 대체되어, 트렁크 보드를 잃는다.

1933 년, 이제 프 스크 오토바이 공장 (111 개) 자동차를 생산했다. 출시 가격은 새로운 모델을 개발하고 기존 현대화 된 디자인 국의 작업은 동시에이었다 증가 하였다. 1938 년, 그것은 300m3와 오토바이 IL-8 엔진의 생산을 시작했다. 전원 장비는 8 마력 증가했다.

1940 년, 이제 프 스크 오토바이 생산 공장은 IL-9 모델의 생산을 시작했다. 기계의 운영 능력은 이미 9 마력이었다. 병렬 작동은 레닌 디자인 국에 의해 개발 된 A-8의 모델을 기반으로 한 IL-12 모델의 구현되었다. 그것은 1941 년에 양산을 시작할 계획하지만, 전쟁이 발발.

전후 돌파

전쟁 중에 이제 프 스크 오토바이 공장은 기관총과 소형 무기의 문제에 초점을 맞추고있다. 오토바이의 부흥은 1946 년 승리 후 거의 즉시 시작했다. 발전에 강력한 자극을 준 이제 프 스크 도면과 독일 공장의 장비에 전달 독일의 배상에 관한 법률에 따르면. 기업은 새로운 디자인 사무실을 창조하고 디자인을 기반으로 오토바이 IL-350의 새로운 모델의 생산을위한 준비를 시작했다 DKW (350)는 독일의 샘플을 마련하고있다.

독일 산업의 프로토 타입은 소련의 요구와 공동 제작의 가능성에 적응했다. 조립 오토바이 IL은 무기 공장에서 시작. 소련에서 이제 프 스크 오토바이 공장이 시점에서 그것은 오토바이의 생산의 선두 주자가되었다.

저렴하고 품질

60 년대 말까지, 생산의 볼륨을 증가, 주요 중점 스포츠 장비 모델의 설계 및 생산에 넣고, 톤 이제 프 스크 오토바이 공장을 설정합니다. 컨베이어에서 나온 제품은 국내 시장과 해외에 요구했다. 1946 년,이 회사는 오토바이의 첫 번째 전후 모델을 업그레이드했습니다. 오래된 샘플 손실 평행 사변형 포크를 현대화, 그것은 망원경을 대체하기 위해 설계되었다. 14 마력 증가 엔진 파워, 그것은 서스펜션에 큰 변화를 겪고있다. 새로운 디자인은 운동하는 동안 가벼운 뇌졸중 및 상각했다.

50 년대 기간 동안 우리는 생산 네 개의 새 오토바이 모델로 갔다. 시리즈의 첫 번째는 IL-49의 자전거를 발표 하였다. 이 모델은, 듀얼 냉각 시스템과 퍼지 단일 실린더 엔진을 갖추고 후륜, 텔레스코픽 포크 현탁액을 업그레이드되었다. 속도 전송은 세 가지 위치를 가지고 있었다. 자전거는 시골에서 오프로드를 정복에 대한 완벽했다. 또한 릴리스 된 IL-50, 54 오토바이의 힘 18-19 마력 로즈 (55).

침체의 개화 기간

1966 년 이후, 우리는 이제 프 스크 자동차 공장에 도로 자전거의 새로운 모델을 생산하기 시작했다. 기술의 새로운 기능에 더하여, 새로운 이름은 이제 :. "IZH 플래닛"과 "IZ 목성"전설이 될 자전거 "IZH 행성"은 IL-56의 모델에 기초하여 실행 하였다. 자전거 연료 탱크의 새로운 패밀리를 재 설계되었다 들어, 디자인 시트, 플랩 (전후), 머플러 변성.

"IL-주피터 '와 IL-56은 자전거에 기초하여 만들어졌다. 새로운 일련의 2 차원 날려 냉방 시스템 두 실린더 2 스트로크와 완전히 새로운 엔진을 위해 설계되었다. 작동 액을 실린더에 전기 스파크에 의해 점화 엔진의 기화기를 제조 하였다. 또한 혁신의 또 다른 큰 숫자를 하였다.

1975-1971에서는 기업 컨베이어 오토바이 도로 모델 'IZH하기 Planeta-3 ","목성 IL-3 ","IZH하기 Planeta 스포츠 ","IZ 목성 3K에서왔다. " 이 시점에서, 생산 설비는 높은 수준에서 왔으며 기업의 기능은 크게 증가했다. 새로운 모델 작업 설계 사무실에서, 전통적인 "izhey"개선이 빠르게 발생, 경험과 큰 공장의 기능에 영향을 미친다. 오토바이의 일부 모델은 자랑스럽게 이제 프 스크 오토바이 공장보다 품질 마크를 수여 받았다. 장비의 모든 모델에 대한 예비 부품은 전국 어디에서나 사용할 수있었습니다.

(22 개) 이름이 있었다, - 오토바이 "IZH 목성은"품질의 다른 세트 다섯 개 모델을 갖고, 수정의 가장 큰 수는 오토바이 "5 IZH 목성"을 얻었다. "IZH하기 Planeta"모델은 다섯 가지 옵션을 가지고, 가장 인기있는 모델은 오토바이 "IZH하기 Planeta 스포츠"이었다.

2000 년대까지,

80 년대 초반까지 회사 운영에 새로운 고도로 자동화 된 생산 시설을 넣어했다. 그것의 추정 자료 용량은 450,000t이었다. 오토바이 년. 1981-82 동안. 4 '와'IL 행성 -4 "- 공장은 오토바이 모델 'IZH 목성 생산하고 있습니다. 1985 년 생산 모델 'IZH 목성에서 시작 - 5 ", 그리고 1987 년에 오토바이 출판"IZH 플래닛 - 5 ". 이 모델 22 리터 전자의 모양과 엔진 용량을 재 설계 개발되었다. 가. 곧 현대적인 외관은 IL 생산 된 모든 오토바이에 있었다.

90 년대 초반까지 디자인 국은 새로운 오토바이 모델 기반의 개발이 일본 엔진 HT-550을 배치 설계. 기술은 "단거리 선수"모델은 고급 기술 기능, 세련된 디자인을 특징으로하고 프로젝트의 구현에 큰 전망을 약속, "마라톤", "오리온"라고합니다.

IZ화물 모듈 9.604 측면 GH IL 트레일러 9.204 - 이제 프 스크 공장 오토바이에서 1996에서 1992 사이에서 고유 개발을합니다. 추가 모듈은 모든 오토바이 "목성"의 모델과 "행성"에 설치하도록 설계되었습니다. 이륜차 안전한 저장실에서 얻어진 후륜 제거하는 데 필요한 하역 모듈 설정하는 삼륜차 화물 목적지.

공장에서 삼년 (1995-1998 GG.)을 위해 새로운 엔진과 자체 프라이밍 원심 펌프를 개발했다. 1997 년 자전거는의 전송을 위해 설계되었습니다 소방 장비 IL 6.92001 및화물 모델 IZ 6.920 GR. "Junker 팀"- 2000 년까지이 회사는 헬기 (IZH 6.113-05), 작업 제목의 스타일로 새로운 오토바이 디자인의 개발을 발표했다.

변경

그 존재하는 동안, 이제 프 스크 모터 군사 제품의 생산에 관여하는 오토바이의 출시에 추가하고, 1988 년까지 비밀은 기업에 누워 있었다. 1948 년부터 알려진 이제 프 스크 오토바이 공장에서 생산 소총 사냥, 그들은 전쟁이 끝난 후 대량 생산을 설립했습니다. 구조 조정이 강하게 생산의 프로파일에 의해 영향을 받는다, 회사는 주식 회사 "가 Axion"로 1992 년에 개명되었다.

오토바이의 생산에 종사 IZhmoto 공장은 2008 년에 파산 공식적으로 무기한 연기했다되었다. 최근 언론 관심 이제 프 스크 오토바이 공장을 부활 중국어 기업의 게시에 대해 표시하기 시작했다. 사진 개발, 본격적인 생산, 최초의 자동차의 역사적 모델을받지 않았고, 오늘은 큰 인상을합니다.

기대

오늘, 이전에 오토바이를 발행 한 점, 빈. 회사의 생산 기지를 볼 수 있었던 사람들에 따르면 한 번 이제 프 스크 오토바이 공장이 있었다 울타리 영역을 유지하고있다. 연락처는 다음과 같습니다 Udmurdskaya 공화국, 이제 프 스크, UL. Telegin, 건물 (30).

공식 정보에 따르면, (주) 이제 프 스크 오토바이 공장 (이제 프 스크는) 오토바이, 오토바이, 먼지 자전거와 유모차의 생산에 종사. 2014 년 가능한 환생 IL 오토바이의 출판을했다. 이 프로젝트는 중국에서, 중국은 오토바이의 우드 무 르트 자신의 생산에 배치하고 오토바이 IL-7 시리즈를 생산의 가능성을 논의한다 제안이 있었다 관심이지만, 상황이 오늘날 방법, 그것은 알 수 없습니다.