자동차 메르세데스 맥라렌 : 설명, 검토, 기능 및 리뷰

메르세데스 맥라렌 - 2003 년부터 2009 년, 세계적으로 유명한 독일 회사에 제조 잘 알려진 독일어 초차. 그것은 또한 "메르세데스"하지만 맥라렌 자동차를 개발뿐만 아니라 생산에 종사했기 때문에이 차는 재미있다. 따라서, 공동 프로젝트를 껐다.

약간의 역사

메르세데스 맥라렌은 종종 수퍼카로 분류됩니다. 그러나 많은 비평가들은 다른 의견을 가지고있다. 그들은 그것이 오히려, 슈퍼 GT의 클래스에 속하는 차량이라고 말한다. 페라리 599 GTB와 -은이 경우 "메르세데스"의 가장 가까운 경쟁 애스턴 마틴 밴 퀴시.

개발자의 주요 목표 중 하나는이 차를 초차 기능과 GT 클래스에 속하는 자동차의 특성에 결합하는 것이 었습니다. 모두가 알고있는 그 모델의 전체 이름 - 메르세데스 벤츠 SLR 맥라렌 이끼. 로 번역 SLR의 약어는 다음과 같습니다 스포츠, 빛, 경주. 러시아어 즉 "스포티 한, 경량 레이싱"을 의미합니다.

메르세데스 SLR 맥라렌 스털링 모스 - 세계에서 자동 변속기와 가장 빠른 차다. 그래서 우리는 세부 사항이 독특한 기계에 대해 이야기한다.

개념 외관

그리고 외관 디자인 - 자동차의 매우 중요한 구성 요소입니다. 은 "메르세데스"를 보면, 두 회사 간의 협력이 헛된 전달되지 않았 음을 자신있게 주장 할 수있다. 이 기계는 진정한 걸작이었다. 외관과 성능 모두의 측면에서.

때문에 전문가의 작품 맥라렌은 새로운 제품의 독특한 스타일을 제공 할 수 있었다. 이는 아직 정확한되지 않았습니다. 프로젝트에서 다른 모습에 회사의 디자이너와 "mersedesovsky"디자인, 다른하지 일반적으로하기로 결정했다. 물론, 전통적인 스타일 -이 화려. 그러나, GT 클래스에 속하는 자동차에 적합하지 않습니다.

이 차의 그의 외관은 개발자가 계정으로 공기 역학의 모든 법률을 찍은있는 창조와 함께, 레이싱 카입니다. 클래식 모델 색상 - 실버. 그러나 그룹은 잠재적 인 구매자에게 그들이 원하는 옵션의 색조를 주문 할 수있는 기회를 제공한다.

기계의 외관의 특징은 확장 후드 운전석의 후방으로 변위된다. 이로써 더 강력한 엔진 후드 아래에 배치했다. 일반적으로,이 모델은 50 년대 자동차를 닮았다. 외부에서 어떤 유사점이있다. 그러나, 가시 광선 및 기계 (90) (형상 프레임 및 도어 곡면체)의 고유 한 기능.

외관 디자인과 승객 실의 내부

차의 문은 열어 "날개"의 형태로 만들어집니다. 이러한 방법으로 장소를 많이 절약 할 수 있습니다. 그리고 실제로 많은 사람들은 우아하고 세련된 외모 있다고 생각합니다. 그런데,이 문은 심지어 단지 발생하지 않는 보통 사용하는 상황에서, 차에서 얻을 수있는 기회를 제공한다. 문은 초등학교 잠겨 될 것이다.

바디 탄소 (탄소) 섬유로 만들어진이 원래 "메르세데스". 이 슈퍼 나 전통 초차의 제조에 관해서 오늘이 물질이 가장 인기가있다. 탄소 섬유는 내구성과 가벼운 둘 다 있습니다. 이 물질의 사용을 통해 가속과 최고 속도를 증가하는 데 필요한 시간 (초) 수를 줄일 수 있었다.

무엇 메르세데스 맥라렌 등 차의 내부에 대해 말할 수있다? 그는 간결한 조화 롭고 우아한. 센터 콘솔은 - 오두막에서 첫 번째 일이 바로 눈을 끌어입니다. 속도계와 모든 센서와 속도계가 스티어링 휠 뒤에 위치한다. 이 편리 매우 비용 효율적인 솔루션입니다. 실내 장식은 기계의 외관과 잘 조화와 슈퍼 스포츠카 GT와 같은 모델의 인상을 강화한다.

기술적 특성

이것은 매우 중요한 부분입니다. 자동차의 후드 아래에 5 단 자동 변속기 (626)에서 실행되는 마력 8 기통 엔진에 장착된다. 백 킬로미터까지이 기계는 3.8 초 단위로 분산 될 수 있으며, 334kmh의 최고 속도.

매우 파워 유닛은로 트랙의 "메르세데스"의 안정성을 유지하는 것이 가능했다 때문에, 수평 중심 위치를 갖는다. 그러나 많은 사람들이이 때문에 배열의, 모터 자동차가 너무 낮은 토지라고 생각합니다. 그러나, 이것 때문에 무게 중심이 비교적 낮다. 그리고 긍정적이 기계의 처리에 영향을 미쳤다. 당신이 그것에 익숙해 그래서 "메르세데스는"이 아닌 일반 GT-자동차로, 다른 방법으로 생각된다. 그러나이 특이도는 부정보다는 긍정적 인 뉘앙스입니다.

버전 및 수정

2006 년, 대중의 관심은 메르세데스 - 벤츠 SLR 맥라렌 722 에디션으로, 차를 가져왔다. 그 기능 - 하드 튜닝 완충기 10 인치 지상고 3백37kmh의 최대 650 마력의 엔진과 19 인치 합금 바퀴 서스펜션. 그리고 또한 AMG 버전이 있습니다. 용량은 722 마력이다. SLR의 역사에서 가장 강력한 -이 회사는 것을 주장한다. 상당히 빨리 메르세데스 벤츠 SLR 맥라렌을 구하십시오. 그것의 가격은 675 000 달러이다. 만 30 같은 모델은 생산되었다.

그런 다음 밖으로 680 마력 엔진 모델 722 GT를했다. 이러한 "메르세데스"750,000 달러의 비용입니다. "로드스터는"다음 - "열심히"쿠페 60kg이되었다 열려있는 버전을,. 이 차의 최대 332kmh, 그리고 비용 - 493 000 달러. 그 뒤에 밴드 (5.5 리터 650 마력의 엔진과 함께) 로드스터 722 S를 출시하고 SLR 멕라렌 스털링 모스는 3백50km/h의 최대 3.5 초 "백"에 도달한다. 메르세데스 - 벤츠 맥라렌은 얼마입니까? 그 가격 120 만 유로. 그리고이 돈은 5.5 리터 650 강력한 유닛과 같은 강력한 GT-자동차입니다.

최신 버전은 탄소 섬유 바디 키트, 듀얼 콘 및 마이그레이션 스티어링의 SLR 맥라렌 에디션 2010이었다. 후드 및 340kmh의 최고 속도에서 5.4 리터 650 마력 엔진은 - 같은 모델 25 개를 제작했다.

장비

이 차에 옵션 및 장비의 단지 거대한 수를 것을 가정하는 것이 논리적이다. 시리얼 - 예를 들어, 모델 2005 가져 가라. 전기 스포츠 탄소 섬유 시트, 바이 제논 헤드 라이트, 크루즈 컨트롤, 중앙 잠금, 레인 센서, CD 플레이어, 통합 무선 와셔 시스템 가열 장착 내비게이션 시스템 와이퍼 트랙션 제어, 광 센서, 동력 조타 장치, 경보 시스템 - 아니라 이 기계가 자랑 할 수있는 작은 부분!

온보드 컴퓨터, 멀티미디어, 헤드 램프 워셔, 파워 스티어링, ABS, 내장 된 전화, 이중의 지역 기후 제어, 에어백 - 모든이와이 차에 훨씬 더! 그리고, 가장 흥미롭게도, 실제로 구입할 수 있습니다. 광고는 이미 "ezzhenogo"차있다. 이 메르세데스 맥라렌은 약 14,600,000 루블 비용을 것입니다. 세 빔 별의 후드 유명한 메르세데스 반짝임에 그리고 가격이 강력하고 빠르고 편안 자동차의 정말 가치가있다.