전송 MTZ-82 트랙터 "벨로루시"회로 스위칭 및 전송 장치

에 트랙터 "벨라루스는" (아래 사진) 전송 MTZ-82를 설정합니다. 그것은 아홉 개 속도를 위해 설계되었습니다. 장치는 오직 하나의 베어링 시트를 갖는다. 보조 샤프트는 작은 폭 변속기에 사용된다. 또한 품질 라이닝에 대해 언급 할만한 특징 중. , 기어 박스와 최고의 거래에 대한 장치의 변형을 연구하는 것이 좋습니다.

장치 상자

전송 MTZ 82 설정할 단면 기어 전달기구의 배수이다. 구동축은 블록 상에 장착된다. 변속기에서 플런저기구는 마개와 함께 사용된다. 크랭크 샤프트가 변속기 박스의 하부에 장착된다. 피니언 기어는 슬리브에 고정된다. 샤프트 워크 배출기구가 제공된다. 중립 잠금기구로 전환하는데 사용된다.

스위칭 회로

전송 MTZ 82 (스위칭 회로는 다음과 같다) 아홉 개 속도를 계산한다. 후진 기어는 더블 클러치를 압박에 포함되어 있습니다. 수정의 레버 크랭크 어댑터에 적용됩니다. 회전의 고집하지 않고 첫 번째 전송. 중립 기어 박스는 많은 노력없이 전환됩니다.

수정 카터

전송 MTZ 80-82 두 개의 기어로 크랭크 케이스로 이루어진다. 전문가들은 수정이 확고한 기반을 가지고 있다고 말한다. 크랭크 케이스의 바닥 부에 장착된다. 정기적으로는 검사 할 필요가있다. 블록에 두 개의 패드를 제공 하였다. 스탠드에 장착 된 하부 실린더 장치. 안경 변형이 블록의 측면에 고정되어있다. 그들은 넓은 소매를 설정합니다. 높은 부하 패드는 떨어져 착용 할 수있다. 또한 기어가 문제가 교체 할 것을 주목해야한다.

전달 메커니즘

기어 박스에 전달기구는 디스크 세트이다. 그 아래에 패드가 낮은 탄성을 선택한다. 랙은 작은 돌기로 사용된다. 이 경우에는 하부지지 단단히 고정된다. 전문가들은 과급기 가끔 막힌 될 수 있다고 말한다. 이 경우, 엔진 오일의 큰 양을 것입니다. 주기적으로 청소해야합니다.

크랭크 샤프트 장치

크랭크 장치는 두 개의 지지체에 고정시켰다. 동시에 안감 만 기어 박스의 하단에 적용됩니다. 우리는 메커니즘의 상단을 고려하면, 다양한 블록이있다. 지원은 L 자형 장착되어있다. 변형의 중앙부에서 두 기어 탑재. 차단기는 링하는 데 사용됩니다. 작은 가스켓 폭 블록에 이용된다. 또한 주목해야한다 메커니즘 가능한 주식의 상단. 그것은 두 개의 클램프 수단에 의해 고정된다. 기어 선택기는 상기 슬리브와 함께 사용된다.

경우에 따라서는 가라 앉을 수 있습니다. 이 경우, 즉시 라이닝을 확인해야합니다. 중간 디스크도 실패 할 수 있습니다. 자신이 매우 어렵습니다을 가져옵니다. 그 상황에서 당신은 친구의 도움을해야합니다. 이 기어 박스의 디스크는 뚜껑을 마감했다. 이 모델은 좁은 터미널에 고정되어에서입니다. 또한, 캡의 측면은 세트 스크류. 디스크는 매우 어렵 제거. 이 경우, 지원을 망치 노크 거의있을 것이다. 당신은 소매를 검사하고, 크라운 바퀴의 라이닝의 무결성을 평가할 수있을 것입니다.

플런저기구

이 송신 플런저 스위치에인가된다. 전문가들은 레일 작은 두께를 사용하는 것을 말한다. 박스 기어 MTZ-82은 기둥에 기어 박스와 함께 이루어집니다. 작은 직경의 플런저 디스크의 사용. 안경 플레이트에 대한 수정이있다. 하부 플런저로드 두있다. 그들의 고정 클램프기구에 사용된다. 종종 문제가 포수로 관찰된다.

그는 스트립을 비행 할 수있다. 이 때문에 줄기의 중앙 부분에 정체 발생합니다. 장소에 막대를 넣어하기 위해서는 플런저 커버를 비틀하는 것이 좋습니다. 또한, 상기 베어링 하우징을 검사하는 것이 중요하다. 주식에 그들이 윤활하지 않으면 큰 압력. 기어 박스의 중간 샤프트는 같은 부하를 위해 설계되지 않았습니다. 이 모델의 주식은 매우 간단 얻을. 이 경우, 기어를 제거 할 필요가 없다. 이는 또한로드 커버를 통해 분리 될 수 있음에 유의해야한다. 이를 위해 단지 상위 임계 값을 분리하는 것이 필요하다.

컬 장치

기어 MTZ-82 블록에 케이블 선으로 세트. 피니언기구의 양측에 배치. 변형의 중심 부분에, 하나 개의 디스크가있다. 또한 멈춤 작은 수신 만든 것을 주목해야한다. 전문가들은 선 기어에서 작동 말한다. 샤프트는로드에 의해 수행되는 직접 연결된다. 어댑터 메커니즘의 상단에 위치하고 있습니다. 부싱은 상당한 폭의 수정에 사용됩니다. 필요한 경우, 그들은 세척 할 수 있습니다. 당신은 상단 덮개를 제거 할 필요가 없습니다.

여분의 시일

변속기 변화 시일은 매우 간단하다. 처음으로 크랭크 케이스를 제거하는 것이 좋습니다. 상부 커버가 나사 고정되어있다. 메커니즘의 어획량은 순서대로 제거됩니다. 또한 시일이 카메라 아래에 주목해야한다. 기어는 키를 사용하여 제거해야합니다. 이 경우 오일 씰은 필요하지 않습니다. 기어 박스의 하단에서도 시일을 특징으로한다. 이것은 지붕 부에 고정된다. 우리는 중앙 정지를 고려하면, L 자형한다. 이 보조 축에 접촉하지 않습니다.

좌석 검사

전송 MTZ-82은 블록의 중앙 부분에 위치하는 시트로 이루어진다. 그냥 유리 아래에있는 클립. 전문가들은 메커니즘을 이해하기 매우 간단 말한다. 좌석을 분리하려면 하나의 키가 필요합니다. 시트 커버는 상기 클램프에 고정된다. 전문가들은 안경이 아주 쉽게 제거되는 것을 지적한다. 이 경우, 체결 슬리브는 방치 할 수있다. 안장의 상부에 보조 나사입니다. 그는 샤프트의 고정입니다. 전송 장비를 분리하려면 망치로 작은 스탠드를 노크해야합니다. 과도한 소음 전달 MTZ-82 경우 장치가 시트 부 둘러 복구 시작한다.

플런저 수리

기어 박스의 플런저 자주 비행 마운트에서 휴식. 이 상황을 해결하기 위해, 즉시 랙을 검사하는 것이 필요하다. 이를 위해 뚜껑을 제거하고 조심스럽게 라이닝을 제거합니다. 이 경우 보조 샤프트를 제거 할 필요가 없습니다. 지지체가 각도이면 한쪽 안전핀을 빗나. 해결하기 위해 매우 간단합니다. 장치의 상단이 작은 캐치이며, 그는 나사를 가지고있다. 기어 유닛은 취소해야합니다. 나사에 의해 조절 소품.

교체 반지

기어 박스 MTZ-82은 유리 아래 링없이 작동하지 않을 수 있습니다. 큰 부하를 들어, 변형 할 수있다. 그 결과, 중심 축이 고정된다. 그 결과, 전송이 유휴 상태에 있습니다. 어떻게 반지를 얻으려면? 그것은 매우 간단합니다. 우선, 보호 기어 유닛을 제거하고 포장을 검토 할 필요가있다.

때로는 외부 predmery가있을 수 있습니다. 원칙적으로, 우리는 나사를 취소에 대해 말하고있다. 그들은 종종 반지에 대한 유리와 마찰의 작업을 차단합니다. 메커니즘 근처 부시는 키를 사용하여 제거됩니다. 유리 기어 박스를 향해 망치를 탐포해야합니다. 반지는 아주 간단하게 제거된다. 그의 교체해야합니다 후 나사를 다시 설치하고 안전하게 상자를 클램프.

제 2 전송 장치의 검사

전송 MTZ-82 2 속 기어로 작동하고, 그것을 중심 축에 고정되어있다. 디스크는 슬리브이다. 부품을 고정하는 것은 짧은 랙에 실시한다. 제 2 기어가 분리? 당신은 단지 기어 박스를 미리 고정,이 작업을 수행 할 수 있습니다.

이후 otdvigaetsya 캡를 풀고 나사된다. 다음으로 덮개를 제거하고 판의 상태를 검사 할 필요가있다. 이 경우, 상부 플레이트에 접촉하지. 기어는 조심스럽게 기어 박스를 향해 망치를 탐포해야합니다. 다음에, 클램프로드를 분리하는 것이 가능할 것이다. 이 후 단 기어를 제거합니다. 그 자리에 넣어, 당신은 친구에게 도움을 요청해야합니다. 문제가있는 부분을 자신을 설정합니다. 이 경우, 슬리브 측을 보유하는 것이 중요하다.

수리 어댑터

전송 MTZ-82 스터핑 박스의 바닥에 위치되는 어댑터를 갖는다. 때로는 더럽거나 파리가된다. 이를 위해이 키의 제 1 세트를 준비하는 것이 필요하다. 그것은 추가 클램프와 망치가 필요합니다. 먼저 간단하게 커버를 분리하고 가스켓을 부착해야합니다. 이 경우 샤프트 선 터치 할 필요가 없습니다.

대부분의 전문가들은 어댑터 플레이트의 측면에서 제거해야한다고 말한다. 이 단계에서 기어의 위치를 모니터링하는 것이 중요하다. 기어 박스는 손바닥에 고정되어 있습니다. 다음은 어댑터의 바닥을 검사해야합니다. 문제가 오염의 경우, 먼지 천으로 제거 할 수 있습니다. 어댑터를 교체 할 때 고정 장치의 직경에주의하는 것이 중요하다.