전자 가속 페달 이상 10 년 전을 위해 자동차 산업에 출연, 본 발명의 수정은 E-GAS의 시스템을 소개하는 1997 년 첫 번째에 아마, 지난 세기에 표시하기 시작했다 시리즈 생산 (이것은이 회사의 이름입니다), 모두에게 알려지게되었다 회사 보쉬. 국내 가스의 전자 페달을 생산 기계에 최근 2010 년 중간에 대해, 등장했다.
다양한 운전자는 자동차 페달과 유사 구입, 그것은 기계적인 스로틀 가스 페달과 같은 것을보고했다. 많은 사람들이이 발명하고 활성뿐만 아니라 기계 스로틀 만드는 방법을 이유에 대해 자신을 부탁드립니다.
전자 가속 페달은 여러 가지 장점이 있지만 단점도있다. 이 새로운 상품의 장점 - 급격한 감소 peregazovok되는 유해 물질 배출에 물질, 유독 분위기. 운전자 많은 수의 페달을 누를 때 발생하는 지연 모터 작동, 불만입니다. 그러나 진실은 제어 장치가 즉시 페달 위치의 변위에 응답하기 때문에 지연이 없다는 것입니다, 점프없이 엔진 속도의 증가는 매우 nebychno 경험이 풍부한 드라이버 인 부드럽게 시작합니다. 사이의 기계적 연결이없는 것을 주목해야한다 스로틀 밸브 및 가속 페달이 작동 중에 악영향 엔진 (전기 방향 안정성, ABS, antizanos, 온도 조절기 등 antibuks)에 영향을 줄 수있는 시스템 릴리프 구조에 의해 야기된다.
공식적으로, 수리가 불가능한 전자 가스 페달. 그들은 단점과 실패의 제거를 위해 촬영 장인 있지만, 기간 때 차에 대한 보장은 아직 끝나지 않았다, 그들없이 수행하는 것이 좋습니다. 실패의 경우 가속 페달이 자동차 대리점을 복구 갈 필요가 없습니다 - 당신이 도움이 될 수 없습니다. 당신이 확실히 수리를 위해 체크 박스에 라벨을 요구해야 공식 서비스를 방문하는 것이 현명합니다. 당신은 기계의 수리 공식 서비스 적어도 세 번에 만들어진, 단, 다른 한편으로 자동차의 교체를 요구할 수있는 권리가 있습니다.
기사의 끝에서 최근 몇 년 동안 롱프 oeil 미터 가스 페달 소위, 다양한 장치의 판매에 등장하기 시작했다되어야합니다. "지터", "페달 부스터"로,이 "박차"및 많은 다른 사람과 같은. 그들이 칩 조정에 우수한다고 인터넷, 이러한 장치에 대한 많은 기사에. 이러한 장치 좋은 무엇? 그들은 갭에 장착 배선 전기 가스 페달. 다음과 같이 작동 원리는 다음과 같습니다 장치가 전자 속이고 제어 장치의 가장 낮은 페달 여행에서 더 많은 토크를 필요가 있음을 나타냅니다 엔진.
이 문제를 어떻게 이해 하는가? 이 5 % 페달을 가압함으로써, ECU 누르면 페달이 이미 60 % 반영 것을 의미한다. 당신 자신이 가스 페달 반을 명중 것처럼 그것은 당신이 공기 지불, 즉, 동일합니다. 어쩌면 이러한 장치를 구입하지만, 단지 페달 절반을 밀어하지 않는 것이 좋다?