중앙 잠금 VAZ-2110 : 시스템 디자인, 다이어그램 및 수리

중앙 잠금 VAZ-2110는 없습니다 각 차량 장비에 포함 된 추가 (옵션)입니다. 사실, 아주 싼 메커니즘, 쉽게, 수리 및 사용을 설치하지만, 자동차 소유자에 조금이라도 손상에서 어려움에 직면하게된다. 차에서 각 출구 앞에 매우 편안하지 잠금 상자가 생략되어 있는지 확인합니다. 그것은 원격 경보 또는 모든 잠금을 닫습니다 운전자의 문 유충의 키를 회전에서 한 번의 클릭으로 훨씬 쉽다.

열 번째 가족의 차에 CZ

장치의 주요 기능은 제목에서 분명하다 : 그것은 잠금 해제와 동시에 모든 잠금 장치를 자동차 문을 잠그는 온다. 이 장치의 작동은 자동차 경보와 함께 수행하며없이 할 수있다. 베이스 유닛 - 중앙 잠금 VAZ-2110 단위 작은 회로이며, 이는 여러 가지 반도체 소자 및 전자기 릴레이 이내. 대신에, 후자는 릴레이 트랜지스터 전원 키하지 사용될 수있다.

중앙 잠금 시스템의 모든 장점에도 불구하고, 특정 죄가 그를보고 특히, 완전히 그를 신뢰하지 않습니다. 사소한 오류 일 끝에 하나 이상의 잠금을 종료 할 수 없습니다. 그 이유의 일부, 또는 상기 제어 장치 인 전기 모터, 기어 박스의 파괴 일 수있다. 수행하기 위해 사소한 수리는 중앙 잠금 장치의 작동 장치와 원리를 알아야합니다.

주요 구성 요소

잠금 (VAZ-2110)의 디자인에서 다음과 같은 구성 요소가 있습니다 :

1. 반도체 전자 제어 유닛.
2. 액츄에이터는 기어드 모터는 (4 총 - 각 하나를 고정,하지만 트렁크, 다섯 잠금을 해제 할 수있는 드라이브가있는 경우). 이들은 감속기있는 회 전자에 작은 전기 모터입니다.
3. 리미트 스위치, (운전석 도어에 장착 된 기어 모터에 설치) 잠금의 상태를 확인할 수 있습니다.
4. 전선 퓨즈 화합물.

VAZ-2110 중앙 잠금은 여러 모드에서 작동 할 수 있습니다 :

1. 운전자의 문을 잠금 / 잠금 해제 할 때 모든 잠금 드라이브 발생합니다.
2. 자동차 알람을 설정할 때 무장하고 그녀를 제거합니다. 시그널링 연결이 중앙 잠금 제어 유닛이 제공된다.
3. CZ 때 키링와 원격 제어 기능. 이러한 관리 시스템은 상대적으로 낮은 비용이며, 신호없이 차량에서 사용할 수 있습니다.

CZ 고장의 주요 원인

기어 모터 - 중앙 잠금 VAZ-2110을 작동하지 않는 경우, 원인은 집행 장치의 결함에 찬성입니다. 그들이 가장 큰 부하에 의해 영향으로 전체 구조에서 그들은 가장 취약한 점이다. 이러한 장치는 그 구조에 포함 된 구성 요소의 제조를 가속 동작 중에 이동한다.

그러나 또 하나 개의 중요한 세부 사항이있다 - VAZ-2110 이상 10 년 전에 생산에서, 그것은 이미 모든 기계의 요소 "노화"에 관련된 문제가 될 것이라고 말했다. 하네스는 기어 모터 동안 실패 할 수 의한 제어부의 빈번한 과열 심지어 트랜지스터에서 저하되어, 붕괴. 따라서주의 깊게 손상과이를 해결하는 방법의 모든 증상을 연구 할 필요가있다.

중앙 잠금 활성제

그것은 그들의 도움 제어 중앙 잠금 VAZ-2110으로 수행한다. 그들은 문에 장착되어, 플라스틱 하우징이 있습니다. 융합의 사례는 드물지만 일어날 않습니다. 특히, 장치 또는 모터의 부분에 큰 하중이 작용이 활성화되는 경우. 물리적 결함 (리플 로우 균열) 증상의 경우, 예컨대 :

1. 결함이 활성화되는 문에 잠금 해제 / 잠금 기능을 작동 중지.
2. 공급망에 과도한 부하로 인해 퓨즈의 실패.

피해 활성제 원인

사실상 활성제의 모든 구성 요소는 플라스틱으로 만들어집니다. 그것은 아주, 내구성이 무거운 하중을 견딜 수있다. 그것은 일, 결혼, 그리고 잠금 중단하지만. 후자의 경우, 상기 모터에 가해지는 부하의 급격한 증가, 기어 등의 맞물림으로부터 인출 파괴 될 수있다. 성이 윙윙 수 있지만 상자는 해당하지 않습니다 (또는 현재 상태에 따라 상승).

그러나 손상의 이러한 표현은 잘못된 설치로 발생할 수 있습니다. 이 경우 단지 비교적 최근에, 직접 또는 간접적으로 중앙 고정 장치의 요소와 관련된 작업 장소입니다. 위반로드 조정 -이 전체 시스템이 제대로 작동하지 않을 것이라는 사실에 대한 첫 번째 종이다. 다른 사람들이 정상적으로 작동하는 동안 조정이 잘못 성는 작동하지 않습니다.

제어 유닛은 중앙 잠금

중앙 잠금의 위치 정보 (VAZ-2110)는, 지금까지 그를 만난 모든 운전자로 알려져있다. 그것은 바닥에, 대시 보드의 중앙 부분에 있습니다. 아주 간단하게 구별하기 : 플라스틱 블록을,이 말에 블록을 활용하기에 적합하다. 장치에서 덮개를 제거한 후, 당신은 그것에에 약간의 수수료 볼 전자기 릴레이. 그것은이 단위이며, 전체 시스템에 대한 책임이 있습니다. 그리고 실패 이유는 그 같은 수 있습니다 :

1. 결함 액츄에이터, 그들에 대한 부하의 증가는 공급 체인에서의 전류의 증가가있는 경우. 이것은 상당한 과부하, 퓨즈의 고장, PCB 트랙의 멸망으로 인도. 장기 열 응력이 납땜 휴식 시간, 장착 요소 다리 전체 구조와 전기적 접촉을 잃게됩니다.
2. 전자기 릴레이의 연락처를 저하 될 수 있습니다 시간이 지남에, 그래서 나이는 큰 역할을한다. 트랜지스터는 과부하의 경우에도 실패 할 수 있습니다, 영원하지 않습니다.
3. 아무것도에 응답하지 않는 중앙 잠금 - 퓨즈의 연소는 전체 체계가 작동하지 않는 사실에 연결됩니다. 퓨즈는 특수 고무 또는 플라스틱 주택, 빨간색의 휴식 (때로는 분홍색) 전선에 위치하고 있습니다. 이 배선 및 화재의 용융으로 이어질 것입니다 당신이 더 높은 정격 퓨즈를 설치할 수 없습니다.
4. 플러그인 접속 제어 장치 - 가장 취약한 곳 중 하나입니다. 먼지, 오물 및 물을 수있다 이들 히터 (열원)와, 운전자의 신발 근처. 이 모든 함께 블록의 산화의 원인이다. 당신은 특별한 솔루션 또는 스프레이 (WD-40 등)를 이용하여 제거 할 수 있습니다. 패드 조건에 있어서도 많은 제약이 따르며 경우, 완전히 대체하는 것이 더 쉽습니다.

전자 제어 장치

회로는 반도체 및 전자 릴레이에서 중앙 잠금 VAZ-2110으로 구성되어 있습니다. 그러나 과거는 CZ의 모든 모델에 사용되지 않습니다. 그것은 트랜지스터 스위치 훨씬 더 효율적으로 사용, 그들은 릴레이의 원리에서 작동하지만, 물리적 활동이 없습니다. 결과적으로 - 기계적 마모가 완전히 제외됩니다. 그러나 여전히 반도체 소자의 고장의 기회.

상위 10에 CZ의 고장의 경우 중 지속적으로 구동 할 수 또는 완전히 동작에 응답하지 않게됩니다. 제어 장치의 효율성을 테스트하려면 노란색과 빨간색 선 기어 모터 드라이버의 문에 교대로 연결되어 있어야합니다. 직접적 제어 장치와의 연결을 차단하는 것이 바람직하다. 플래그가 상승하고 적절하게 감소하는 경우, 전자 고장에 죄가 이해가되지 않습니다, 당신은 다른 구성 요소에서 원인을 찾을 필요가있다.

배선의 파손

전체 시스템의 다음으로 중요한 요소는 - 배선입니다. 그있는이 할 수에서 작업은 중앙 잠금에 따라 달라집니다. 낡은 전선, 상처가있는 경우,이 불가피 활성제의, 또는 실패가 실수로 트리거링에 하나를 이어질 것입니다. 대부분의 경우, 배선은 배에 붕괴 - 도어와 바디 사이에. 별도로 전화 각 와이어를 구현하기 위해 필요의 무결성을 검사합니다. 그냥 그렇지 않으면 전원을 끄고 미터를 손상하는 것을 잊지 마세요.

결함 트레일러

트레일러 제어 시스템이 순간 시간의 문에서 어떤 위치 (잠금 또는 잠금 해제)에서 이해할 수 있습니다. 상기 로킹시의 신호의 도움과 중앙 잠금 릴레이 VAZ-2110으로 해제. 이러한 패턴은 신호가 해제 도착하는 고장의 경우에 관찰 오프라인에 로킹 될 수있다. 수리를하려면, 당신은 완전히 액츄에이터 드라이버의 문을 변경해야합니다. 이러한 항목의 수리가 손상 될 경우에만 완전히 교체의 경우에는 그렇게 할 수 없습니다.