개요 닛산 STAGEA

닛산 STAGEA M35 시리즈는 2001 년에 시작되었고, 일본 시장 전용으로 설계되었습니다. 그것은에 nissanovskiy 응답의 종류의 아우디 전길 화려한 독일어 디자인, 다목적, 강력한 엔진과 전 륜구동의 장점을 결합 승용차의 새로운 서브 클래스의 시조가되었다 -.

증가 간격은 크로스 오버로 기계의 성능에 근접. 외부, 차는 다소 이례적인 일이다 : 없음 "닛산"뾰족한 모양, 긴 길이 (4.8 미터), 18 인치의 바퀴는 평행 사변형의 형태로 거의 수직 단부에서 더 큰 전면 조명, 기계의 바닥과 15 주위 tsarapozaschischayuschaya 플라스틱 스커트에 대한 일반적인있다 인치 간격. 전반적으로, 자동차는 같은 "닛산"다소 비슷하지만 모델 3R31 스카이 라인과, 공통 플랫폼은 가까운 인피니티 FX. 차량 알루미늄을 용이하게하고 플라스틱 부품 닛산 STAGEA 1680 킬로그램 상당한 체중 도움 본체에 사용 하였다.

이 차의 내부는 가죽 시트 트림, 스티어링 휠과 변속 레버의 특정 설계 및 특성 인체 공학을 포함하여 스포티 한 스타일에서 이루어집니다. 피부와 조화를 매우 nevulgarny 완벽 가벼운 나무를 삽입 옅은 복숭아 색.

: 옵션 패키지 10 년 전 자동차에 대한 충분한 넓은 멀티미디어 시스템, 에어백, 전기 창, 강력한 오디오 시스템, 후방 카메라 및 기타 액세서리. 이상적인에 자동차 주변의 인체 공학적. 좌석 및 스티어링 휠은 운전자의 형태로 조정할 수있다. 트렁크 용량 500 리터, 그래서 긴 가족 여행에서 우리의 "닛산"에 이동하는 것이 안전합니다. 일반적으로, 모두 충분히 높은 "일본어"레벨에서 수행.

우리의 영웅의 후드 아래에 무엇입니까? 그리고 닛산 STAGEA 2,5 리터가이 터보 차저 엔진, 280 마력에 전원을 켤 수 있습니다. 피크 차량 속도 230kmh입니다. 모터는 5 단 수동 또는 4 단 자동으로 통합 될 수있다. 시스템의 가장 큰 단점은 다음과 같이 생각할 수있다 높은 연료 소비 도시 사이클에서 95 옥탄가 20 리터 이르고있다.

도로에서 차 당신은 좋은 속도 엔진을 개발 할 수 있다는 자신감을 느낀다. 닛산 STAGEA는 저 진폭 진동을 절단 장치를 구비 한 충격 흡수에 의해 가능하게 부드러운 주행 저항을 다르다. 자동차는 소위 눈 싱크로 나이저와 개선 AWD Atesa E-TS를 받았다. 이 미끄러운 도로에 머물 더 편안하게 차를 할 수 있습니다.

우리는 요약십시오. 단점 "닛산 스테이지"- 높은 연료 소비, 예비 부품의 높은 비용과 다소 약한 브레이크. 장점 : 매우 현대적인 디자인, 편안하고 넓은하고 고급스러운 작은 살롱, 처리의 좋은 조합과 안락의 높은 수준, 강력한 엔진과 전 륜구동. 그게 다야 - 닛산 STAGEA M35. 이 모델은 꽤 좋은 판매를 가지고, 2007 년까지 생산되었다. 실행의 상당히 높은 수준이기는하지만, 15,000 달러 - 이제 유통 시장에 12 구입할 수 있습니다. 그러나 우리 모두는 만 마크와 주행 거리를 극복 할 수있는 차량을 만든 일본은 알고있다. 닛산 STAGEA GTR, AR-X, RX와 모터의 약간 다른 버전 및 외부 외관 등을 포함한 일부 차 수정, 발표 된 주목할 만하다.