함께 새로운 시대에 체리 M11 해치백과

체리 M11 해치백은 중국 제조업체의 야망을 보여주고 차를 호출 할 수 있습니다. 상대적으로 젊은 회사는 아시아와 유럽 기업의 성공적인 조리법을했다 신속하게 위치를 손질. 이것은 긴 따라서 자신의 차 나머지의 품질에 크게 열등 고정 관념을 파괴, 중국에서 다른 제조 업체에 종사하고있다.

이러한 경향은 예컨대 체리 M11 같이 해치백 차량의 방출에 의해 확인된다. 차의 고향에서 A3 동안 유럽 시장이라고합니다 - M11. 독일 회사 BMW의 미묘한 힌트? 예, 독일 품질의 자동차에 그들은 여전히 멀리 떨어져 있지만, 닛산, 르노, 기아, Hyunda, GM DAT와 그들이 할 수있는 포드와 소비자 시장을 위해 싸울 수 있습니다.

그것은 회사 proizvoditeal M11는 베스트 셀러의 사본을 제작 즐기는 비밀입니다. 이것의 확인 - 자동차 체리 부적과 체리 Tiggo. 다른 - 그러나 우리는 그 모델 체리 M11 해치백 강조하기 위해이를 발견했습니다. 어쩌면 요소의 일부와 일부 유럽 차를 생각 나게 할 수 있지만 전체에 그는 사람을 좋아하지 않았다. 그것은 자신의 얼굴, 자신의 특색을 가지고있다. 비밀 제조 업체는 잘 알려진 이탈리아 회사 스튜디오 피닌 파리나로 전환했다는 사실에있다. 차의 한자에 대한 새로운, 지금까지 알려지지 - 결과. 표현, 감도, 조화 - 즉 그들은 이전 모델에 부족 무엇, 그리고는 체리 M11에 있습니다. 우리 나라에서 소유자의 리뷰는 인테리어 디자이너 및 자동차의 외부의 우수한 작품을 강조한다.

미관의 그 후방 부 자동차 지붕의 유입시 중심이 정지 신호에서 발생. 그의 모습은 나중에 동적뿐만 아니라 자신이 아니라, 더 많은 것이다. 차량 내부 공간의 크기 주어, 매우 아니다. 짧은 사람은 편안하지만, 그 높이 이상 180cm입니다 드라이버, 천장은 방해가 될 것입니다. 전반적으로 인체 공학적 잘 생각하지만, 별도의 요소의 생성이 아시아를 자신했다 있다고 생각했다. 품질의 재료로 만들어 질 트림을 기쁘시게. 이 움직임은 유럽 무대에서 차량의 기회를 증가했다. 우리가 이전 모델에 있던 것들과 함께이 지역을 비교하면,이 하늘과 땅이다.

우리는 체리 M11 해치백을 사양에 잠시 시간을내어. 이 분야에서 전문가의 리뷰는 주로 긍정적이다. 이 회사는 젊고 활동을 위해 차를 배치했다. 자신의 단어를 충족하기 위해, 이러한 측면에서 작동하는 것은 좋은 생각을 가지고 있었다 것은 놀라운 일이 아니다. 이것의 가장 션 멀티 링크 리어 서스펜션 구조를 사용하는 것이다. 자동차는 안정성과 부드러움을 다릅니다. 그것의 질은 열등하고, 아닌 스티어링, 아시아 학교의 가장 전통에 설정되어 있습니다. 119 마력 차 1.6 리터 가솔린 엔진을 이동합니다. 함께 그들과 5 단 수동이다. 이 쌍 체리 M11에 대해 고유 한 조합이다. 우리 나라에서 드라이버의 리뷰 만 긍정적 받았다.

자동차의 주요 단점 중 하나는 비용이다. 아마도 이것은 아시아 측의 전술적 움직임이 있지만, 분명히 우리 나라에서 제품의 많은 잠재적 소비자를 낙담한다.