차량의 전설 재규어 S 타입

이 비즈니스 클래스 자동차 오랜 시간을 기다리고. 큰 관심과 함께 개발하는 동안 심지어는 무표정 공장 지정 X200로 알려진 시간에해야한다. 그리고 1990 년, 세계 시장은 포드 LS1 플랫폼에서 디자인 된 리어 휠 드라이브 재규어 S 타입을 떠났다.

그러나, 브랜드의 팬들은 회사 재규어가 동일한 이름의 차를 생산하고 있음을 알고있다. 1963 년 런던 모터쇼에서 관객들은 먼저 수정 MK II입니다 재규어 S 타입을 보았다. MK X 및 MK II : 그것은 두 모델 사이에 존재 소위 "시장 격차"를 채우기 위해 만들어졌습니다. 재규어 S 타입을 개발하기 위해 약 $ (680) 만 달러를 지출하고있다. 이 금액의 절반은 버밍엄에있는 공장의 확장 및 현대화에 갔다. 이전에 최종 조립에 재규어의 몸을 펀칭에서 - 그것은 전체 생산 공정을 수행 처음이다.

재규어 S 후면, 자동 기어 박스, 다섯 속도로 드라이브. 환율 안정의 시스템입니다. 서스펜션 셋업은 차량의 스포티 한 정신을 보완합니다. 17 인치 휠, 전기 제어 서스펜션 (CATS) 및 타이어 분류 Z. - 옵션 목록 스포츠 패키지를 갖는다
재규어 회사는 두 개의 엔진 제공 : 281 마력의 감소 용량 AJ-V8을 모터 포드 Duratek, 240 마력에 근거하여 만들어 AJ-V6 (스포츠 패키지의 최고 속도는 시속 240km이다) (- 225 스포츠 패키지와, 시속 208 킬로미터의 속도를 개발할 수).

그러나 재규어 S 타입은 스포츠뿐만 아니라 고급 스러움이 아니다. 그것은 장착하고 적절하게 장착 : 휴대 전화, 내비게이션 시스템, 가죽, 목재, 센서 강도 침전, 바람막이 난방 시스템 고정 장애물과 이물질 반대로, 음성 제어 시스템.

2003 년,이 시장은 재규어 S-Type을 개선 들어갔다. 새로운 알루미늄 보닛 윤곽이 표현되어 더욱 후방보다 무겁고 높이가되었다. 또한, 후면 조명과 새로운이 개선 된 그릴 과 스포일러.

가장 주목할만한 변화는 차에 자리를 차지했다. 패널은 기본 디자인의 새 버전을했다. 실내는 고가의 부드러운 가죽과 비싼 나무로 만든 삽입 만든 패딩이있다. 네비게이션 시스템, 추가 선택 사항으로 설치되어, 그것은 터치 스크린이 장착되어 있습니다. 주차 시스템 - 참신도 있습니다. 그 송신기는 전송에 위치하고 있습니다. 자동으로 충돌 위험의 경우에 브레이크를 활성화합니다.

재규어 S 타입의 새로운 버전은 400 마력의 힘으로 32 밸브 4.2 리터 내연 기관 접수 그것은 당신이 5.3 초 만에 시속 백 킬로미터 차를 가속화 할 수 있습니다. 새로운 재규어는보다 역동적입니다. 그것은 IS 갖춘 특별한 스포츠 좌석 덧 베개가 제공하는 지원에 대한 드라이버의 뒷면. 기계는 도로에 좋은 느낌과 자신감을 고속으로 날카로운 회전에 온다.

또한, 새로운 재규어 다른 ICE :베이스 (201 마력, 2.5 리터) 및 터보 CR (206 HP 2.7 L.). 기계는 다섯 속도 6 단 자동 변속기를 장착 할 수있다.

재규어 S 타입 - 역동적 인 삶을위한 자동차. , 스포티 한 강력하고 신속한. 그는 운전자의 마음을 정복했다. 당연히 지금 자신의 컬렉션에 재규어 S 타입 1965 또는 1961 버전과 같은 전설을 가진 사람이 없습니다.