충격 흡수 장치 "가젤": 설명, 생산자, 리뷰 및 유형

충격 흡수 장치 "가젤"은 자동차 서스펜션 의 주요 구성 요소 중 하나입니다 . 사실,이 부분이없는 관리 차량 운전은 거의 불가능합니다. 쇼크 업소버의 주요 기능은 기계의 이동 중에 진동을 제거하는 것입니다.

Gazelle의 충격 흡수 장치는 가스 또는 오일 중 어느 것이 더 낫습니다.

적절한 댐퍼는 차량의 안전과 관리 성을 보장합니다.
이 유형의 모든 부분은 두 가지 주요 그룹으로 나뉘어집니다 : 가스 충전 또는 가스, 유압 또는 오일.

각 종마다 고유 한 특성이 있으며, 그 중 어느 것이 더 나은지에 대한 분쟁이 수십 년 동안 수행됩니다.

오일 쇼크 업소버

자동차의 진동은 한 챔버에서 다른 챔버로의 오일 순환과 낮은 압축성으로 인해 사라집니다. 진동 에너지의 변환의 결과로서, 윤활유는 가열된다.

오일 쇼크 흡수 장치 "가젤"에는 몇 가지 단점이 있습니다.
• 보정 챔버에는 일정량의 공기가 들어 있습니다. 오일의 양이 감소함에 따라 오일은 많은 노력없이 챔버를 통과합니다. 결과적으로 쇼크 업소버는 거의 진동을 멈추게됩니다.
• 윤활유에는 기포가있을 수 있습니다. 에어는 오일보다 쉽게 압축되기 때문에, 쇼크 업소버를 작동 할 때 윤활제는 흐르지 않지만 공기 혼합물은 압축됩니다. 이 때문에 유압 댐핑의 효율이 크게 떨어집니다.
• 장치 작동 중 오일의 점도는 가열로 인해 변할 수 있으며 이로 인해 순환이 가속화됩니다. 이 때문에 진동의 감쇠 효과가 사라집니다. 추운 날씨에 상황은 완전히 반대입니다. 서스펜션 "Gazelle"은 윤활유가 완전히 가열 될 때까지 열심히 작동 할 수 있습니다.
• 가젤 댐퍼가 효율적으로 작동하도록 도로에서 자주 주행하면 오일 범람과 감가 상각이 감소 할 수 있습니다.

가스 충격 흡수 장치

이러한 세부 사항의 보상 챔버는 고압의 내부에서 주입 된 가스로 채워진다. 이러한 쇼크 업소버에는 다음과 같은 특징이 있습니다.

오일과 비교할 때, 가스는보다 단단하여 자동차를 고속으로 주행하기가 더 쉽습니다. 또한, 이것은 aquaplaning의 효과를 피할 수 있습니다.

온도 변화는 가스 충진 완충기에는 영향을 미치지 않습니다. 타는 중에는 업무 효율의 변화가 기록되지 않습니다.

또한 가스 충격 흡수 장치는 많은 자원을 가지고 있습니다.

그러나 그들은 또한 그들의 단점이 있습니다 :
• 가스 댐퍼 "Gazelle"은 오일 아날로그보다 20-30 % 비쌉니다.
• 부품의 강성이 높기 때문에 자동차의 편안함이 줄어 듭니다.
• 자동차의 서스펜션은 가스 충격 흡수 장치의 강성 증가로 인해 더 빨리 마모 될 수 있습니다.

가스 나 기름?

각 유형의 충격 흡수 장치의 특성을 감안할 때 다음과 같은 결론을 도출 할 수 있습니다.

경직된 가스는 보통 어려운 조건에서 운행되는 자동차에 설치됩니다. 그러나, 그들은 작은 "but"를 가지고있다 : 그들은 좋은 범위와 함께 도로에서만 사용될 수있다. 다른 사람에 의한 일부 완충 장치의 교체는 종종 일부 서스펜션 부품의 교체를 수반합니다.

오일은 상태가 좋지 않은 도로에서 운전할 때나 프레임이 강성을 잃은 자동차에 설치하는 것이 가장 좋습니다.

충격 흡수 장치의 수리

작동 중에 충격 흡수 장치가 작동하지 않을 수 있습니다. 이 경우 완전히 교체하거나 수리해야합니다. 충격 흡수 장치 "Gazel"의 부싱은 막대의 상부와 같이 부품을 먼지로부터 보호하는 특수 고무 후드로 보호됩니다.

오프로드 주행 후 끽끽 소리가 울리고 노크 가되면 서스펜션 의 진단 을 수행해야합니다 . 우선, 재고가 검사됩니다 : 실패하면 부식이나 손상의 흔적이 있으므로 부품을 교환해야합니다.

충격 흡수 장치 "가젤"앞

교체는 다음 순서로 이루어집니다.

• 차가 잭으로 상승한 후 휠이 제거됩니다. 작업을 검사 구덩이에서 수행하면이 작업을 수행 할 수 없습니다.
• 쇼크 업소버를 고정시키는 볼트의 너트는 19 번 키로 나사를 풀어줍니다.
• 바깥 쪽 와셔가 제거됩니다.
• 쇼크 업소버의 상부 마운팅도 비슷한 방식으로 감쇠됩니다.
• 쇼크 업소버 및 내부 와셔가 제거됩니다.
• 부싱은 특수 구멍에서 제거됩니다.
• 새로운 충격 흡수 장치가 설치되었습니다.

충격 흡수 장치 뒤 "Gazelle"

리어 서스펜션의 교체는 검사 구덩이에서 가장 편리합니다.

• 하부 및 상부 쇽 업소버 마운팅 너트를 풉니 다.
• 부품이 두 스터드에서 제거됩니다.
• 와셔가 상단 스터드에서 분리됩니다.
• 고무 부싱이 눈에서 제거됩니다.
• 부싱을 교체하는 것이 바람직합니다. 그 후 완충기가 제 위치에 놓이게됩니다.

"가젤"용 충격 흡수 장치 : 제조업체

외국 회사는 국내 제품보다 많은 제품을 제공하지만 제품 가격은 훨씬 높습니다. 러시아 제조업체 중 "Plaza"는 자동차 산업만을위한 예비 부품 개발 및 생산에 종사하고 있습니다. 회사 "댐프 (Damp)"는 서스펜션 튜닝을위한 다양한 부품을 제공합니다. 고품질의 국내 자동차 용 예비 부품을 제조하는 몇몇 회사가 있습니다.

위에 나열된 회사는 다양한 제품을 제공합니다. 세부 사항은 일반적으로 국내 자동차에 이상적입니다. UAZ에 충격 흡수 장치 "Gazelle"을 설치할 수 있습니다.이 기계는이 기계의 설계와 완전히 일치합니다. 수입 된 생산품의 생산으로 인해 이런 일은 일어나지 않을 것입니다 : 희생자는 부드러운 승차감, 통제 성 또는 전체적으로 메커니즘의 진보를 가져와야합니다. 국내 충격 흡수 장치의 주된 장점은 기후와 도로가 모두 러시아 조건을 고려하여 만들어졌으며 수명이 훨씬 길다는 것입니다.

오늘날 자동차 예비 부품 시장에서 오일에서 유압에 이르기까지 다양한 완충 장치의 업데이트를 충족시킬 수 있습니다. 러시아 제조업체는 Gazel 차량의 작동력을 높이는 유압 오일 요소를 제공하여 시스템의 제동 성능과 안정성을 향상시키면서 계획 효과를 줄이고 핸들링을 향상시킵니다.

러시아 회사가 생산 한 충격 흡수 장치는 혹독한 조건에서의 작동을 고려하여 개발되었습니다. 부품의 모든 특성은 테스트 및 품질 인증서에 의해 확인됩니다.

소형 가솔린 "Gazel"은 매우 열악한 조건에서 작동되며 이는 자동차 전체의 상태뿐만 아니라 개별 부품 및 서스펜션 및 충격 흡수 장치의 기능에도 영향을줍니다.

통계에 따르면 평균 1 년 반 동안 사용할 수있는 유압 장치는 운전 스타일, 도로의 질, 하중에 따라 달라질 수 있습니다. 따라서, 서스펜션 요소는 매년 교체됩니다. 적당한 충격 흡수 장치의 선택은 전적으로 운전자의 취향과 운전 스타일에 달려 있습니다. 그럼에도 불구하고 전문가들은 기후와 도로의 특성을 고려하여 설계된 국내 생산의 세부 사항이 "가젤"에 이상적이라고 생각합니다. 따라서,이 쇼크 업소버는 외국 카운터보다 오래갑니다.