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클러치 교체 ( "포드 포커스-2)"실질적인 조언, 비용
어떤 자동차의 주요 집계 - 엔진과 기어 박스입니다. 그들은 서로 밀접하게 관련되어 있습니다. 그러나 기어 변화의 시점에서,이 두 노드는 분리해야합니다. 따라서, 수동 변속기의 마찰 클러치와 함께 제공되는 차량의 디자인이다.
이 메커니즘은 상자로 이동 토크 스무딩과 노력을 전송합니다. 매우 복잡한 작업 - 클러치 교체. 그러나, 독립적으로 수행하도록 확실히 할 수있다. 우리가 차를 자신의 손으로 "포드 포커스 2 '교체 그립 방법을 보여 드리겠습니다 오늘.
사이트 기능
은 "포커스"의 다이어프램 스프링과 단판의 마찰 클러치를 설정한다. 조립체는 유압 액추에이터에 의해 작동된다. 클러치기구 자체는 여러 요소로 구성
- 릴리.
- 클러치 디스크.
- 포크입니다.
- 작업자 클러치 마스터 실린더.
- 쇼핑.
후자는 엔진 플라이휠과 구동 판 사이에 배치된다. 카트 리벳에 의해 상호 연결된 두 마찰판을 포함한다. 또한, 구조는 다이어프램 스프링을 갖는다. 그것은 즉, 감쇠 특성을 가지고, 아늑한 적합 스프링을 제공 토크의 노력을 부드럽게. 이 때문에 차 원활하고 바보없이 속도를 선택합니다.
포털 소개
때 차량은 클러치를 교체해야? "포드 포커스 2"150,000km에 하나 개의 디스크에 젖을 수 있습니다. 그러나, 모든 운전 스타일에 따라 달라집니다. 운전자가 자주 미끄러짐과 적극적인 관리를 선호하는 경우, 자원 등의 커플 링 미만 60,000km 될 것입니다. 한 가지 더 - 차량 하중. 당신이 트레일러로 운전하는 경우, 클러치의 빈번한 교체를 준비하십시오. 그런데, 파손의 경우에 전체 바스켓 조립체 변경.
문제 원인
시간이 지남에 따라 슬레이브 드라이브 균열이 발생한다. 약한 리벳, 마찰 라이닝에 불량배가 있습니다. 또 다른 이유 - 가스켓 및 밀봉 손상. 그 결과, 상자에서 오일은 바구니에 가져옵니다. 클러치도 최소 부하 조건에서, 슬립하기 시작합니다.
포크 사실상 입고 있지만, 클러치 마스터 실린더의 교체 100,000km 후 필요합니다 ( "포드 포커스 2"도 예외는 아니다). 이유 - 고장 회로. 시스템의 압력 때문에 디스크의 단절이 더 많은 노력을 발휘해야 할 무엇, 떨어질 수 있습니다.
어떻게 손상을 결정?
다소 높은 오일 교환주기 사이 앞두고 있기 때문에, 우리는 청문회에서 오류를 감지 할 수 있어야합니다. 따라서, 클러치 내려 주 출구 표지판은 다음과 같습니다 :
- (킥 다운없이) 시작시 강한 슬립.
- 불완전 활성화 또는 전송을 비활성화.
- 과도한 진동의 출현.
- 기어 변속시 경련.
- 쿵 당신은 클러치 페달을 놓을 때.
또한, 동작은 베어링 해제 실패. 그 실패는 매우 간단 결정합니다. 엔진 실에서 중립에서 특유의 울림을들을 수 있습니다. 페달을 압박하는 경우는 사라질 것입니다.
가격 수리
이 고장의 경우에 컬렉션의 모든 항목을 변경할 필요가 없다는 점에 유의해야한다. 유일한 방법은 수리 후 길고 고장을 사전에 방지 할 수 있습니다. 가솔린 자동차에 대한 새로운 클러치 집합의 비용 "포드 포커스 (2)는"6000 루블에서입니다. 디젤 용 - 천 루블 더. 유지 보수가 가장 비싼 로봇입니다 DSG 기어 박스. 그들에 대한 비용은 12,000 루블 클러치. 로봇 상자에 어셈블리를 설치에만 서비스를 전문으로 할 수 있습니다. 클러치 교체는 얼마입니까? DSG와 "포드 포커스 (2)는"8000 루블에 대한 수용 할 수 있습니다. 단일 디스크 동일한 바구니 독립적으로 대체 될 수있다.
훈련
성공적인 교체 장치의 경우, 우리는 다음과 같은 도구가 필요합니다 :
- 카 로브 키와 머리를 설정합니다.
- 잭 또는 시청 홀.
- 용량은 트랜스 액슬에서 오일을 배출합니다.
또한, 우리는 새로운 드라이브가 필요 클러치 바구니, 그리고 릴리스 베어링.
시작하기
그럼, 어떻게 클러치를 교체 시작합니다? "포드 포커스 2"보는 구멍하거나 평평한 표면에 배치되어있다. 다음으로 후드를 열고 배터리를 제거해야합니다. 편의상 또한 배터리 선반 공기 필터 하우징을 제거한다. 그 후, 키 튜브 클러치를 제거합니다.
이제 준비된 용기에 기어 박스에서 오일을 붓는다. 상기 하부 모터 지지대를 푼다. 그 후, 볼 조인트를 분해하고, 바퀴를 잡아 당깁니다. 다음 단계에서는 전송을 풀고 고정 그것을 해제한다. 이제 우리는 매우 응집력로 이동합니다. 그것은 여섯 개 볼트에 연결되어 있습니다. 다음으로, 드라이브 플레이트 바구니를 꺼내. 회전하는 플라이휠을 잡고 드라이버를 사용합니다.
설치
이제, 새로운 릴리스 베어링을 넣어 드라이브 클러치 바구니 수 있습니다. 중요한 점 - 바구니를 설치하는 플라이휠의 핀에 엄격를 정렬해야합니다. 그렇지 않으면, 사이트가 제대로 작동하지 않습니다.
편의를 위해,이 기본 축 PPC를 설치하는 것이 좋습니다 (별도 구입)하고 장치를 회전합니다. 샤프트 자체는 추출한 송신을 설정한다. 이 클러치 교체에서 ( "포드 포커스 2")이 성공적으로 완료되었습니다. 당신은 전체 작업을 시작할 수 있습니다.
클러치 슬레이브 실린더 장착
"포드 포커스-2"와 요소의 교체가 필요할 수 있습니다. 우선, 배터리 및 공기 제거 필터. 다음으로, 기존의 주사기는 최소 수준으로 액체를 펌핑. 클러치 슬레이브 실린더에 공급되는 튜브를 제거한다. 손잡이 호스를 고정 (로크 브래킷 후크 드라이버를 사용).
결론
그래서 우리는 독립적으로 클러치 교체를 생산하는 방법을 알아 냈어. "포드 포커스-2"- 자동차는 기술적 장치의 측면에서 매우 간단합니다. 따라서, 클러치 교체 (이 로봇 기어 박스가 아니라면)에 문제가 발생한다.
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