자동차, 자동차
토크 컨버터 자동 변속기 : 사진, 동작 원리, 고장, 자동 변속기 토크 컨버터의 교체
최근, 높은 수요와 차량을 사용하기 시작 자동 변속기. 신뢰할 수없는 메커니즘, 유지 관리 비용이, 통계 반대 말한다 - 그리고 아무리 많은 자동차 운전자는 자동 변속기가 있다고 말했다. 수동 변속기와 매년 자동차는 작아지게된다. 편의점 "기계는"많은 드라이버에 의해 평가된다. 토크 컨버터 자동 변속기 - 고가의 유지 보수,이 상자에서 가장 중요한 부분에 관해서. 메커니즘과 그 구조의 사진 -이 문서의 뒷부분에.
기능
이 요소에 부가하여 자동 변속기의 설계는 다른 시스템들 및 메커니즘들을 포함한다. 그러나 주요 기능 (이 토크 전달)을 정확하게 토크 컨버터, 자동 변속기를 행한다. 일반적인 용어로 인한 구조의 형상 특성 "도넛"라고한다.
디자인
의 방법 토크 컨버터 자동 변속기를 살펴 보자. 이 요소는 여러 가지 구성 요소로 이루어져 있습니다 :
- 터빈 휠.
- 록업.
- 펌프.
- 원자로 바퀴.
- 프리휠.
이러한 모든 메커니즘은 하나의 상자에 배치됩니다. 펌프는 직접 엔진의 크랭크 축에 연결되어 있습니다. 기어 변속기 터빈 동료. 반응기 휠 펌프와 터빈 사이에 배치된다. 또한 휠 "도넛"의 디자인에 특별히 블레이드를 형성하고 있습니다. 내부 이동 특수한 액체 (변속기 오일)에 기초하여 작업 자동 변속기 토크 컨버터. 따라서, 자동 변속기는 오일 통로를 포함한다. 또한, 라디에이터가있다. 그것이 무엇인지를 들어, 우리는 조금 나중에 생각해 보자.
커플 링에 대해, 차단은 특정 모드 (예 : "주차")에서의 토크 컨버터의 위치를 고정하도록 설계된다. 오버 러닝 클러치 휠의 뒷면에서 반응기의 회전을 위해 작용한다.
자동 변속기 토크 컨버터의 작동 원리
어떻게 상자의 항목은 무엇입니까? 폐쇄 사이클에서 수행하는 모든 작업 "도넛". 그래서, 주요 작동 유체는 여기 - 그것은 "transmissionka"입니다. 설명서에 사용 된 것과 점도 조성에 차이가 있음을 주목해야한다. 토크 컨버터의 동작 동안 그리고, 터빈 휠의 윤활유 펌프로부터 공급 - 반응기이다.
블레이드 인해 액체함으로써 토크를 증가시킨다 "도넛"내부 빠르게 회전하기 시작한다. 엔진 속도가 증가 할 때 의 각속도 , 터빈 임펠러가 정렬된다. 액체 흐름 방향을 바꾼다. 자동차가 충분한 속도를 얻을 때, "베이글"은 즉에만 토크를 전달, 유체 커플 링 모드에서 작동합니다. 속도 증가, GTP는 고정합니다. 이 클러치는 세척되고, 상자 플라이휠의 전달 토크가 동일한 주파수로 직접적으로 제조되는 경우. 당신이 다음 기어로 전환 할 때 요소가 다시 연결됩니다. 두 터빈의 회전 속도가 동일하지 때까지 그래서 다시는 각속도를 부드럽게.
라디에이터
이제 라디에이터. 사용하지 않는 이유는 자동으로이 때문에 시스템의 "역학"에 별도로 표시? 그것은 매우 간단합니다. 오일의 기계적 상자에 만 윤활 기능이 있습니다.
동시에 그것은 절반 만 채워집니다. 액체는 기름 통의 기어 박스에 포함하고, 기어를 젖은. 자동 변속기 오일 (있는 이름 "젖은 그립을"온) 토크 전송 기능을 필요합니다. 마찰 디스크가 없습니다 - 모든 에너지는 터빈과 석유 통해 간다. 마지막은 지속적으로 고압 채널로 이동합니다. 따라서, 오일을 냉각해야한다. 이를 위해, 자신의 전송 및 열교환 기에서 제공된다.
오작동
전송 다음과 같은 고장을 할당합니다 :
- GTP 고장.
- 결함이 브레이크 밴드와 마찰 클러치.
- 오일 펌프 및 제어 센서의 고장.
어떻게 손상을 결정?
상자를 분해하지 않고, 실패와 분석이 어렵습니다 어떤 요소 알아보십시오. 그러나, 주요 수리가 몇 가지 근거가 될 수 예측합니다. 결함 또는 토크 컨버터, 자동 변속기, 브레이크 밴드 존재한다면, 박스가있을 것이다 스위칭 모드 "추방". 기계는 당신이 다른 하나 개의 모드에서 펜을 넣을 경우, 트 시작 (그리고 발은 브레이크 페달에있을 때). 또한 비상 모드에서 자신을 상자에 포함되어 있습니다. 기계는 단지 세 기어를 이동합니다. 이 상자는 심각한 진단을 필요가 있음을 시사한다.
토크 컨버터 교체에 관해서는, 그것은 상자 (분리 드라이브 샤프트, "종"및 기타 세부 사항)의 전체 해체로 수행된다. 이 요소 - 모든 자동 변속기의 가장 비싼 구성 요소입니다. 새로운 SDT의 가격은 자동차 모델의 비용을 $ 600으로 시작됩니다. 최대 지연 수리에있는 상자를 사용하는 방법을 알고하는 것이 중요합니다.
어떻게 체크 포인트를 유지?
그것은 그 크기의 전송 순서에서이 자원 낮은 역학의보다 생각됩니다. 그러나 전문가들은 적절한 유지 관리 유닛을 복구하거나 토크 컨버터를 자동 변속기를 교체 할 필요가 없습니다 것을 지적한다. 따라서, 첫 번째 추천 - 오일의 적시 교체. 규정 - 60,000km. 수동 변속기 오일 수명을 가득의 경우 그리고, "기계"는 작동 유체이다. 그리스 또는 검은 색이 연소의 냄새가있는 경우, 즉시 교체해야합니다.
두 번째 추천 준수 온도 제도에 관한 것이다. 박스 오일 온도가 40도보다 낮은 없어야합니다 - 움직이기 시작하는 너무 일찍하지 마세요. 이렇게하려면 레버 5-10 초 정도의 지연 모든 모드를 이동합니다. 그래서 당신은 상자를 예열 및 운영 준비를하고 있습니다. 차가운 오일 타고 바람직뿐만 아니라 많은 핫에 없습니다. 후자의 경우, 액체는 문자 그대로 (교체 할 때, 당신이 타는 냄새를 듣게 될 것입니다) 지속된다. 자동 변속기는 드리프트와 거친 사용하기에 적합하지 않습니다. 또한, 중립 포함로 이동하지 않는 한 다음 "드라이브"를 포함한다. 그래서 당신은 브레이크 밴드와 상자에 다른 중요한 요소의 수를 휴식.
결론
그래서, 우리는 무엇을 토크 컨버터 자동 변속기를 발견했다. 당신이 볼 수 있듯이,이 상자에 매우 책임 단위입니다. 그런 다음 바퀴를 상자에 토크를 통해 전송된다. 오일은 유압 유체이기 때문에, 규정 교체 준수하는 것이 필요하다. 그래서 상자는 긴 수명과 부드러운 이동 당신을 즐겁게합니다.
Similar articles
Trending Now