포르쉐 959 - 가장 인기 독일어 자동차 경주 (80)

포르쉐 959은 - 그것은 가장 잘 알려진 독일 회사 중 하나의 관점에서 제작 된 스포츠카입니다. 재미있는 사실 : 하나 개의 자동차 이제까지 관리 우려의 릴리스는 사실보다 두 배 더 비싼, 그것은 사람들을 구입하는 기계의 가격. 음,이이 회사에 대한 유일한 흥미로운 사실이 아니므로 나머지는 언급 할 가치가있다.

흥미로운 사실

위에서 언급 한 바와 같이 그래서, 포르쉐 959의 실제 값은 두 배는 설정 한 일이었다. 당신도 계산하는 전문가가 될 필요가 없습니다 :이 모델의 출시, 회사가 가져왔다, 사실, 금융 혜택을 누릴 수 있습니다. 그러나이 사실에도 불구하고, 959 번째 모델은 크게 그룹의 이미지를 갱신. 포르쉐 959은 르망 24 시간에서 승리뿐만 아니라에서 집회 "- 다카르 파리"를 수상 차되었다. 그래서 그는 브랜드의 성과의보고에 합류했다. 그리고이 외에도, 그는 전 세계 수천 명의 사람들의 사랑과 인정을 받았다. 이 기계는 80 년대 나가서 모두의 가장 진보 된 기술적으로 진보 된 차량이다. 여러 출판물은 그에 대해 작성했습니다. 예를 들어, 스포츠 자동차 국제 그의 80 년대 최고의 스포츠카라는 이름, 그리고 자동차에, 모토 싶게 스포츠는이 모든 시간의 "포르쉐"최고라고 썼다. 그래서 그렇게 개념을 설정 좌초되지 않습니다.

시작 출시

우리는이 포르쉐를 이동 시작하는 방법에 대해 이야기한다. 이 주제에주의를 인상해야 있도록 브랜드의 역사는 매우 흥미 롭습니다.

그래서, 처음으로이 모델은 1983 년에 세계에 등장했다. 프랑크푸르트에서이 시스템을 제시 한 후였다. 그 당시 개념은 또한이 모델은 미래가 없다는 소문이 프로토 타입 자동차 랠리 B 군이었다. 기술적 인 기능을 주로 다루었 차이가 많이 있었다. 그리고 많은 비평가는 기계의 생산에 지점을 표시하지 않았고.

그러나 프로젝트가 승인되었다. 그리고 2 년 후, 세계는 직렬 포르쉐 959 등장 그리고 이미 감각이었다.

외관

포르쉐 959 검토는 자신의 외모에 대한 설명으로 시작한다. 차의 이미지는 Luidzhi Kolani를 만들었습니다. 이것은 그의 손과 코르벳를 넣어 같은 디자이너이다. 일반적으로, 기계는 특이 - 팬에. 그러나 그녀는 어떤 미인 - 그것은 사실이다. 많은 사람들이 "포르쉐 911"와 유사한 모델의 형태에 있습니다. 이러한 경우가 - 당신이 자세히 본다면 그러나, 당신은 이해할 수있다. 이미지와 일치의 상당히 많은 수에도 불구하고, 959-I는 원래 버전을 얻을. 이러한 몸은 다른 차하지 않았다.

새로운 모델의 주요 작업은 집회에 참여하고있다. 디자이너는 유선형 몸을 만들어 공기 역학에 초점을 맞추고있다 때문입니다. 그 결과,면 위에 내밀어 예각 및 기타 세부 사항의 모델을 박탈 할 수 있었다. 강력한 공기 흡입구로 장식 앞 범퍼,뿐만 아니라, 자동차 환기 다른 작은 구멍의 거대한 숫자를 자랑합니다. 그들은 측면에 위치하며, 추가로 엔진 냉각에 기여하는 (자동차가 극단적 인 모드로 갈 때 특히이 기능은 시간을 절약 할 수 있습니다). 심지어 디자이너는 눈에 띄는 후부의 날개를 추가하기로 결정했다. 이 모든 디자인은 매우 기능적했다. 그럼에도 불구하고, 기계는 "근육"이었다. 그것의 종류 중 하나는 그녀는 주요 사양 잠재적 인 구매자 언급. 글쎄, 그건 별개의 문제입니다.

포르쉐 959 : 기능과 전력 요금

이 차에서 "포르쉐는"제조업체는 모든 브랜드의 전통으로 만든 6 기통 3.5 리터 엔진을 설정합니다. 그러나, (레이싱 모델을 만드는 것이 었습니다) 개념을 준수로 인해 일부 조정했습니다.

FIA 특정 요구 사항에 따라 선택된 모델의 전원 장치. 그럼에도 불구하고, 자동차는 그 힘과 힘으로 유명 그룹 B에 참여 할 준비가되어 있습니다. 모터가 4 개 이상의 리터 용량 있지 않은지 확인하는 것이 필요했다. 또는 2.85 리터 - 터보 차저와. 개발자는 두 번째 옵션을 선택하기로 결정했다. 6 기통 엔진, 그들은 경주 "포르쉐"에서 차용했다.

모터 성공적 전자 클러치와 결합되는 6 단 역학의 제어하에 실행. 당신이 간격을 조정할 수 있으며, (, 스포티 한 중간 및 정상이었다) 모드를 변경할 수 있습니다 - 서스펜션도 괜찮은를 얻을.

처음으로이 차는 1985 년에 집회에 참여했다,하지만 불행히도 어떤 승리를 달성 할 수 없었습니다. 엔지니어는 계정이 점을 가지고있다. 그리고 1986 년에 그들은 대중 600 마력 엔진과 트윈 터보와 업데이트 "포르쉐"을 발표했다. 그 결과, 포르쉐 팀이 1 위를 차지했다.

판매

흥미롭게도,이 모델은 미국에서 판매되지 않았다. 이 회사는 단순히 미국인을 대표하고 싶지 않았다. 그것은 수익성이 아니었다. 그리고 유럽에서 충분히 잠재적 인 구매자이었다. 그런데, 200 개 (표준)를 출시 할 계획되었다. 이 모델은 순간 미친 듯이 비싼 - 좀 덜 300 만 달러. 그런 다음, 유명한 페라리 F40과 많은 '포르쉐'의 가격을 비교하여. 그것은 조금 더 비싼 비용과 포르쉐 959의 직접적인 경쟁자이다.