피나 자동 변속기 : 이유를 무엇을하고 싶으세요?

자동 변속기는 - 그것은 매우 편리합니다. 기어 셀렉터 노브 정보, 당신은 거의 잊을 수있다. 그러나 훨씬 더 비싼 신뢰성에 관한 자동 변속기 수리 후 많은 자동차의 브랜드 및 상자의 유형에 따라 달라집니다. 그것은 중요한 역할 운전자의 태도, 자신의 운전 스타일 및 유지 보수를 수행한다. 의 때문에 이런 경우 어떻게 문제를 해결하는 방법에 무엇을해야 하는지를 자동 변속기 차기 무엇 그것에 대해 얘기하자.

일부 일반 정보

자동 변속기가 차기 시작 인한되는 많은 이유가있다. 많은 사람들에게 즉시 패닉이 발생합니다. 문제가 이동식 종종이며, 자동 변속기의 개입을 필요로하지 않습니다하지만 진정하는 것이 좋습니다. 나는 한 번에 기계주의 싶습니다 - 그것은 확실히 편리하지만 그를 더 밀접하게 모니터링 할 수. 의 경우 70 %에서 때문에 서비스 노드에서 지연의 분홍색 나타납니다.

누군가는 자동 변속기 오일 및 필터를 변경 일반적으로 불필요한 생각과 높거나 낮은 기어로의 전환에 찰 경우에는 즉시 박스 불량, 그래서 작업, 그리고 깨진 것을. N.을 제조업체에 비난하지만 당신을위한 절차 기한을 준수하는 경우 서비스는 보통 큰 수리없이 10 만 300 킬로미터 자동차의 브랜드에 따라 상당히 긴 자동 작품이다.

피나 자동 변속기 : 무엇을 위해?

당신이주의해야 할 첫 번째 일은, 그것은 자동 변속기와 그 상태에서 오일 수준이다. 위에서 언급 한 바와 같이, 많은 사람들이 필요한 ATF를 변경할 생각하지 않는다, 그러나 이것은 사실이 아니다. 모든 60-80000 - 모든 제조 업체는 모든 100~150,000킬로미터의 완전한 교체를하고, 부분적인 것이 좋습니다.

또 다른 이유 - 작성되지 적절한 오일. 지침의 많은 제조업체들은 필요한 ATFku을 나타냅니다. 드라이버는 항상 다음 지침을 따르 그들이 알아서 무엇을 부어되지 않습니다. 그 결과, 전송 지연 또는 스위칭 핑크, 경련, 불안 동작이다. 그래서 이런 식으로 계속 지속되는 경우에는 정밀 검사를 dokatat 수 있습니다. 당신이 자동 전송을 맞이할가 나는 경우 어떤 경우에는 원인을 가능한 한 빨리 발견해야합니다. 이 경우에는 무엇을 할까? 우선, 자동 변속기의 오일 레벨을 확인합니다. 가열 자동차가 상처에 종종이 이루어집니다. 대부분은 ATP의 색에 의해 이해 될 수있다. 어둡게 또는 밝게하는 것은 교체를 수행 할 시간이 있다고 말한다.

어떻게 상자 오른쪽에 오일을 변경하려면?

따라야하는 규칙의 숫자도 있습니다. 이 100,000km 이상 후 처음 교체하는 경우 첫째, 당신은 모든 일을 변경해야합니다. 따라서,이 자동 변속기 제조업체에서 권장하는 원래의 기름을 미리 구입할 수 있습니다. 대체 일반적으로 팔레트 상자에있는 필터 엘리먼트해야합니다. 안전하게 여행하고 원활하게 속도를 데리러의 필요성을 교체 한 후에 첫 번째 400~500km. 젠틀 모드는 자동 부하에 부재의 probuksovok, 교통 체증에 장기 체류, 등등. P.을 의미한다. 종종, 후 오일 교환의 자동 변속기를 발로 이유에 대한 질문에 제거됩니다. 이는 떨림 통과한다는 사실 때문입니다.

마찰 디스크의 마모

소위 마찰 클러치 자동 변속기의 적시 체포 기어에 대한 책임이 있습니다. 압력 또는 시스템 가을에 석유의 수준, 그들은 굽기 시작합니다. 및 슬립의 결과로 그 기능을 수행하지 않습니다. 이 경우에, 특성은 클러치 금속 흑화.

드라이브의 작동이 매우 쉽습니다 확인합니다. 이렇게하려면 수평 레벨 표면에 차량을 설정합니다. 우리는 번역 선택 레버 포지션 N (중립)하여 브레이크 페달을 해제. 차량이 전진하면, 스틱 붙어 마찰 디스크이다 나타낸다. 이 경우 그들은 교체해야합니다. 이는 전체 점검하고, 사랑스러운 그 비용을 것입니다. 그것은 그들을라면 상자 자동 전환을 발로, 그 이유입니다. 대부분의 경우는 ATP 레벨이 조절되지 않거나 오일은 변경되지 않습니다. 결과적으로, 성능과 빈약 한 윤활성 클러치를 잃었다.

라디에이터 문제

냉각 시스템은 또한 중요한 역할을한다. 동작에있어서, 자동 변속기 상당히 가열된다. 냉각을 위해, ATP를 순환 대응하는 회로를 제공한다. 라디에이터를 통과, 그녀는 자동 변속기에 반환 그것은 냉각. 라디에이터 파이프 또는 그가 득점하면, 기름을 끓여 할 수 있습니다. 이것은 종종 내가 기계 상자를 발로 시작 이유입니다.

이 문제는 극한의 상황에서도 발생할 수 있습니다 때 실질적으로 다가오는 공기의 라디에이터 흐름 냉각 공기 없음. 당신이 교통 체증에 서 낮은 속도로 도시에서 주로 타고 도로에없는 킥을 통지하는 경우 따라서, 경우는 냉각 가능성이 높습니다.

첫 번째 단계는 팬을 점검하는 것이다. 그들은 포함되지 않을 수 있습니다 평범하다. 이 경우에는 따뜻하고 엔진이 될 것입니다. 엔진 온도가 정상이며, 자동 변속기는 기어 저크를 이동하면, 라디에이터의 내부와 외부를 세척하는 것이 바람직하다. 시스템의 압력을 기억하십시오.

전자의 문제

당신은 자동 변속기를 걷어차는 경우가 발생, 당신이 보는대로, 매우 다를 수 있습니다. 전자 제어 장치의 오작동 - 가장 일반적인 중 하나입니다. 소위 제어 장치는 자동차의 "두뇌"입니다. 올바르게 작동하고, 스위칭 지연 또는 반대로되어 있지 않은 경우, 감소 및 증가로 송신 변속시 충격이 발생할 수 있으며, 너무 이른 신호를 보낸다.

매우 자주,이 문제는 주요 자동 변속기 수리 후 발생합니다. 일부 상자는이 절차가 완료되지 않은 경우, 그것은 여진이있을 것입니다, 수리 후 적용 할 필요가있다. 그러나 그들은 약간의 시간이 걸릴 수 있습니다. 더 나은 물론, 자동 변속기와에 타고 편안 재교육, 서비스 스테이션으로 이동합니다.

특정 전송에 밀어

너무 자동 공격은 특정 기어에서 발생하는 것으로 발생합니다. 이 때문에 종종 gidroplite에 막힌 오일 채널로 발생합니다. 각 채널을 전송하기 때문에, 이러한 배열이 가능합니다. 이는 압력하에있는 시스템에서 ATP의 교환 이전에 수행 된 경우 특히. 팬의 모든 예금은 유압 장치에 가을과 그의 기름 회로 점수 수 있습니다. 이 문제는 중요하지 유압 장치를 세척함으로써 피할 수있다. 그러나이 정확히 필요가 없습니다 지연합니다. 시스템 내의 감압하에 장시간 라이딩이 전송을 담당하는 클러치의 실패로 이어질 수있다. 이 오일 기아 더 때문이다.

솔레노이드 장치

또 다른 매우 간단하지만 매우 책임 노드입니다. 이 블록 밸브로 이루어진 제 gidroplite에 장착된다. 그들의 도움의 ATF가 자동 전송 채널에 공급으로 정의된다. 그들이 전자석의 원리에 작동으로, 오류의 원인은 배선 결함에 누워있다. 예, 솔레노이드 장치는 기계적 마모를 실시 영원하고 평범한 없습니다.

어떤 차량 모델에서의 유압 유닛은 누설 특성을 갖는다. 그리고 가스켓에서하지 않고, 블록 본체의 대부분. 이 경우, 하나 개의 시점에서 자동 변속기 윤활 유체를 냉각하지 않고 남아있을 수 있습니다 단순히, 교체, 그냥 중지하는 것이 좋습니다.

대체

오랜 시간 동안 발로 차고 조치를하지 않은 경우 상자가 자동 인 경우는 비상 모드로 전환 할 가능성이 높습니다. 그것은 자동차의 브랜드에 따라 다릅니다. 때로는 두 번째 위의 스위치를 전송하지 않습니다 종종 작동하지 않습니다 어느 곳 모두에서 이동하지만합니다.

비상 모드는 심각한 문제가 있음을 나타냅니다. 그러나 항상 그런 것은 아니다. 그는 단지 컴퓨터 후 "사고"에 자동 변속기를 떠난다는 사실은 적절한 신호를 보내드립니다. 잘못된 배선 시스템에서 낮은 압력이 ATP 수준 또는 전혀 냉각을 떨어 경우 - 모든 원인이 될 수 있습니다. 그러나이 경우에도 당황하지 마십시오. 그것은 기계적 손상에 대한 배선의 육안 검사를 수행하는 것이 가장 좋습니다. 와이어 파산, 그리고 그것 때문에 모든 문제 가능성이 높습니다. 어떤 경우에, 당신은 차기 기어 박스 기계, 검사를 위해 공인 된 서비스로 가져 통지합니다.

몇 가지 중요한 세부 사항

많은 드라이버는 진부 자동 운전의 규칙을 준수하지 않습니다. 이 겨울 기간 특히 사실이다. 이 엔진 오일보다 더 유체는 사실에도 불구하고, 필요 엔진뿐만 아니라 ATP뿐만 아니라 워밍업 후. 당신은 유휴 상태에서 엔진 워밍업의 후원자가 아닌 경우 따라서, 너무 높은 레브 엔진을 끄지 마십시오 동안 파란색 영역 중 화살표의 온도. 점성 오일 적절한 윤활 시스템을 통해 더 스프레드를 제공하지 않습니다, 그것을 이해하고 그 자동 변속기를 위반하지 않도록해야합니다.

자동 변속기를 발로 이유 그래서 우리는 기본적인 이유를 이해합니다. 이러한 경우에 무엇을, 당신은 또한 알고있다. 중요한 것은 - 당황하지 마십시오. 모든 문제가 제거. 그것은 종종 오랜 시간 동안 변경되지 않은 오일, 오염, 그것은 차기의 원인이된다. 그래서 타고 계속되면, 상황은 악화됩니다. 따라서, 오일 및 필터를 변경, 팔레트 청소를 제한 할 수있었습니다 일단 경우, 다음 약간의 시간이 상자를 거쳐야합니다 후. 자동 변속기를 조심하고, 그들의 장기 자원 당신을 즐겁게합니다.