DT-75 "카자흐스탄". 역사, 수정, 특히

때문에 농지의 광대뿐 아니라 소련의 건설 산업에 트랙터와 같은 기술 관련 응용 프로그램의 큰 숫자를 필요로했다. 소련의 모델을 추적 대부분의 물질은 DT-75입니다. 카자흐스탄은 파블로 다르 트랙터 공장에서 1986 년 생산을 설립했다. 그것은 견인 카테고리 "3"의 모델입니다. 다음으로, 우리는 기계, 특성과 카자흐스탄 버전의 특수성의 일반적인 역사를 고려한다.

이야기

DT-75 DT-59에 대한 대체로서 개발되고있다. 첫 번째 프로토 타입은 새로운 모델의 생산을위한 볼고그라드 트랙터 공장을 현대화하기 시작 사년의 테스트 결과에 따르면 1956 년 수집했다. 그것은 3 년이 걸렸다, 그리고 1963 년에 생산을 시작했다. 그 이후로, 2009 년보다 270 만 개 차량을 생산했다. 2013 년 50 주년 모델을 표시했다.

DT-75 "카자흐스탄"이 차에 대한 수요를 충족하지 못했습니다 혼자 러시아어 식물로, 파블로 다르 트랙터 공장에서 1968 년에 생산을 시작했다. 이 회사가 파산 1998 년까지 여러 버전에서 사용할 수 있습니다.

구조

모든 구성 요소와 기계의 조립은 용접 프레임에 장착되어 있습니다. 두 개의 길이 스파링 구형 가교 포함한다.

엔진

처음에는 트랙터는 SMD-14 엔진을 탑재했다. 75 마력이 디젤 전원 장치 유인 SMD 버전 75N-18H 20 리터 전력 이득이 제공, 전술 한 엔진 과급기 존재 다르다. 가. 모터 75M의 변형 예 A-41 90 HP를 가지고 75B 옵션 및 75 K 80 마력의 파워 유닛 SMD-14NG 용량 붙였다 현재 버전에 75DE 디젤 엔진 A-41SI를 설치했습니다.

전달

네 7 단 기어 박스는 단일 패키지에서 리어 액슬에 있습니다. 클러치 -loaded 두 번 디스크, 건조. 75 K 버전 후진 기어의 존재에 의해 다르다.

차대

리어 액슬는 밴드 브레이크 두 번의 스테이지 유성 틸트기구를 구비한다. 샤시 자체가 가이드와 구동 휠,지지 롤러 캐리지 밸런서 개의 대형 체인을 포함한다. 특수 섀시는 bolotohodnaya 버전 75B했다. 그것은 무한 궤도 대를 확장하고 대형 베어링면과 접지의 압력을 감소시키기위한 하강 안내 바퀴 있도록.

선실

최초 모델은 GAZ-51, 이중 - 금속 밀봉 된 구획으로 표시 단일화 운전실을 가졌다. 버전 75M에 vyshtampovki는 트랙터 드라이버 천장과 구부러진 제어 레버 증가했다. 택시 특별한 디자인 다른 수정은 가파른 경사면 (75) K. 작업하기 그녀는 중복 제어 권한을 가지고 있었다. 1978 년부터, 우리는 깃털을 가진 새 꼬셔 택시를 구축하기 시작했다. 그녀는 축으로부터 오른쪽 및 용량 증가의 시트 설치된 연료 탱크로 옮겼다.

카자흐스탄 수정

파블로 다르 트랙터 작품은 처음에 데이터 트랙터를 공개 할 목적으로 1966 년에 설립되었다. 1968 년에 그는 DT-75를 전송 부품의 생산을 시작했다. 같은 해에 우리는 DT-75 "카자흐스탄"을 출시했다. 그것은 버전 75M, 75ml, 75T, 90P, 75MLK에서 생산된다. 다음으로, 그들은 자세히 조사했다.

DT 75M

DT-75 "카자흐스탄"의 생산이 수정을 시작하고, 나중에 출시 완전히 조립 후반 80 이거 할 때까지 지속 된 파블로 다르 트랙터 공장으로 전달된다. 이 기계는 농업 작업을 위해 설계되었습니다.

제 7.43 리터 용량 A-41I 94 HP 장착의 변형 나중에는 4.75 리터 D-245.552 용량의 95.2 마력을 설치하기 시작했다 약간의 성능 이점과 새로운 엔진은 경제의 A-41I보다 훨씬 더 크다.

PPC 원래 버전과 동일하다, 7 단 4 개의 리어 액슬 단일 케이스에 장착. 커플 링은 영구적으로 폐쇄 건식 단일 디스크 클러치를 표시, 소스 남아있다. 옵션으로, 트랙터 DT-75 "카자흐스탄은"당신이 최소한의 속도를 낮추고 기계의 효율성을 높일 수있는 후진 기어, 장착되었다. 표준 집합의 PTO 축 (1000) 및 선택적 REV / 분으로 540에서 증가 된 회전 속도와의 향상된 버전을 제공했다.

설정하려면 두 개의 단일 단계 행성 리어 액슬 메커니즘을 사용합니다. 브레이크는 벨트 형 메커니즘을해야한다.

섀시 디자인은 원래 남아 있었다. 트랙 체인의 폭은 390mm이다.

DT는-75M의 첫 번째 모델에 비해 오두막, 오른쪽으로 이동 높이를 증가하고 새로운 깃털을 갖추고.

DT-75ml

1986 년 이후 파블로 다르 트랙터 공장에서 DT-로 75ml 생산을 시작했다. 그것은 상술 된 변형 예는, 다른 무엇보다도이다 운전실 설계 및 엔진 실 라이닝의 외관. 높이가 2,923mm로 증가되도록 특성이 DT-75 "카자흐스탄"이전 버전 2,304mm이었다 반면 캐빈은 증가된다. 새로운 택시 카 커스 구조를 특징으로하는 여섯 댐퍼에 기초하여 고정된다. 대시 보드, 컨트롤과 장비 오두막을 변경.

초기 90 이거 야합니다. 산업 (DT-90P)과 농업 (DT-75T) 수정으로 세분화 DT의 75ml.

DT-75T와 DT-90P

이 모델은 DT-75의 수정 "카자흐스탄"위에 언급 된 하나 섀시 및 드라이브 트레인에서 유사 하였다. 이 다른 제품 사양은 :이 버전은 엔진 D-440-21 장착되어, 95 마력 터보 차저 나머지 구조는 이전 시스템에서와 동일합니다. 또한, 기술적으로 이러한 수정은 서로 동일하다.

DT 75MLK

이 기계는 우선, 대신 트랙의 휠베이스, 다르다. 또한, 170 마력의 엔진 능력을 갖추고 있었다 드래그 토크 컨버터. 이에 용이 불도저 DT-75 "카자흐스탄"로 변환된다. 이 모델의 생산은 90 년대 초에 시작했다.

결론

1998 년, 파블로 다르 트랙터 공장의 활동은 파산으로 인해 중지하고,이 기계의 생산은 블라디미르 공장에서 후계자를 계속합니다.