VAZ-2110, 제동 시스템 : 계획

브레이크 시스템의 주요 구성 요소 및 메커니즘 :이 문서에서는 차 VAZ-2110의 디자인을 고려하게됩니다. 당신은 공통의 구동 회로, 모든 요소의 디자인에 대해 배우게됩니다.

일반 장치

정렬 브레이크 패드가 관 내의 압력에 의해 모션 설정되도록 VAZ-2110. 두 회로들, 특별한 압력 조절기는 진공 부스터 및 탱크 내의 액체 레벨 센서가있다. 하나 개의 회로의 고장이있을 경우이 경우, 두 번째는 동작 할 것이다. 물론, 제동 성능이 급격히 떨어질 것이다. 또한, 전륜 "다스"환기 설치 주목해야한다 브레이크 디스크.

또한, 디자인은 마모 경보 패드를 제공한다. 후륜 설정되어 드럼 브레이크, 두 개의 피스톤 실린더에 의해 구동된다. 드럼과 브레이크 슈 사이의 갭의 자동 조정을 수행하는기구도있다. 시스템의 기초 - 진공 증폭기에 장착 된 마스터 실린더. 상부에 존재 GTZ 팽창 탱크 뚜껑 통합 레벨 센서가 제공된다.

주요 브레이크 실린더

대부분 여러 노드로부터 브레이크 VAZ-2110를 포함하지만은 압력 튜브에서 상승되는 실린더이다. 실린더 순차적으로 피스톤을 이동. 진공 증폭기에 근접 하나, 전방 우측 및 후방 좌측 브레이크기구의 압력을 생성한다. 제 2 피스톤은 좌측 전방 및 우측 후방 브레이크 캘리퍼 메커니즘을 구동한다. 주의 동일 피스톤,에 착용 커프 그. 그들은 20.64 mm의 직경을 가지고있다. 그러나 낮은 압력에서 작동하는 밀봉 링이있다. 이것은 진공 증폭기에 가까운 피스톤에 위치한다. 또, 홈에 존재한다.

진공 증폭기

VAZ 2110 브레이크 시스템을 운전하는 것은 진공 앰프를 제공한다. 그와 페달에 가해지는 힘을 증가시킨다. 진공 증폭기 페달과 실린더 사이이다. 접속은 두 개의 스터드에 의해 수행된다. 디자인은 분해의 구현을 의미하지 않기 때문에 장치의 고장은 즉시 새로운으로 교체해야합니다.

진공 부스터를 확인하려면, 당신은 엔진을 끄고 브레이크 페달을 여러 번 우울해야합니다. 그런 다음, 끝까지 페달을 눌러 엔진을 시작하고 무슨 일에주의를 기울입니다. 페달을 앞으로 이동하면, 부스터는 완벽하게 작동합니다. 물론,이 경우에 눈에 보이는 작은 결함이없는 경우. 또한, 장치가 작동하지 않거나, 배기 매니 폴드와 접속 깨진 호스의 누출이있는 경우 그 효율이 여러 번 들러 것을 주목해야한다. VAZ-2110 제동 시스템의 이러한 결함의 존재에서 제대로 작동합니다.

압력 제어기

리어 브레이크 압력 조절기를 제공한다. 또한 좌측 후방의 차체에 브래킷에 의해 고정하고. 볼트 중 하나가 있습니다 식에서 레귤레이터는 포크 드라이브 암을 탑재합니다. 구멍은 타원형있다. 이 브래킷 레귤레이터 근처에 이동시킬 수있다. 이 피스톤기구에 작용하는 힘을 변화시킨다.

레버에 차량의 후방에 부하가 증가 특정 힘에 영향을 미치는 경우. 이 경우에는 상기 피스톤에 전달된다. 누를 때 유체 브레이크 페달은 피스톤 시스템을 밀어하려고합니다. 그러나이 레버에 작용하는 힘에 의해 방해된다. 또한, 제동 장치의 균형이 존재한다. 후방 차축 제동력을 발생하지 않는다. 따라서, 후륜의 로크가 허용되지 않는다. 반응식 VAZ-2110의 브레이크 시스템은 입증 방법 튜브를 통한 유체의 이동.

후방 차축에 대한 부하의 증가가있을 때, 차륜과 도로 결합의 최대치를 갖는다. 후방 휠 실린더에 대한 압력을 공급할 수있는 레귤레이터의 도움. 후륜의 부하를 감소 할 때, 압력은 낮아진다. 본체는 플러그에 의해 폐쇄 된 작은 개구를 갖는다. 당신이 거기에서 유체의 누출을 발견하면, 밀봉 링의 누설이있다.

마스터 실린더를 교체하는 방법

이 엔진 실에서의 실내 장식을 제거하도록 상기 실린더에 대한 액세스를 제공 할 필요가있다. VAZ-2110에있는 세 개의 태핑 나사에서 설정합니다. 브레이크 시스템 결함이 패딩 아래에 숨겨져 기사에서 고려된다. 완전히 필요가 없다 제거되는 것을 주목할 필요가있다. 조금 구부 정도로. 액세스가 실린더 획득되면, 상기 액체 레벨 센서를 사용하지 않도록하는 것이 필요하다. 그런 다음 팽창 탱크의 캡을 푼다하는 것이 필요하다. 배 또는 같은 주사기의 도움으로 모든 액체를 펌프. 그 후, 실린더 튜브 피팅 푼다. 그들을 데려가.

지금 당신은 진공 증폭기의 본체에 GTZ에 고정하여 두 개의 너트를 풉니 수 있습니다. 팽창 탱크와 실린더를 제거한다. 드라이버로 들어 올립니다하기, 마지막으로 충분히 제거하십시오. 역순 브레이크 마스터 실린더를 설치한다. 동시에 절대적으로 필요한 시스템을 펌프합니다. 그러나 거의 모든 수리 브레이크 시스템 VAZ-2110은 펌핑 완료됩니다.

진공 앰프를 제거하는 방법

이전 섹션에서와 같이 실내 장식 벗어. 또한 앞 유리에 장착 된 패드를 해체 할 필요가있다. 공기 미스를 보장하기 위해 유압 시스템은 GTZ에서 관을 분리 할 필요가 없습니다. 다음에 브레이크 배력 장치의 하우징을 장착하는 실린더에 의해 생성되는 2 개 개의 너트를 푼다. 차량의 전면에 GTZ를 데려가 - 브레이크 튜브를 위반하지 않도록주의하세요.

그 후, 당신은에서 호스를 해제해야 흡기 매니 폴드를. 다음은 브레이크 페달 장착 브래킷을 만들어 4 개 개의 너트를 풀어 위해 다음, 내부로 이동 전선을 분리하고 있습니다. 이제 페달과 브레이크 부스터를 제거 할 수 있습니다.

전면 패드를 교체하는 방법

차 VAZ-2110,하지만 패드의 꽤 안정적인 제동 시스템은 여전히 시간이 삭제됩니다. 를 교체하려면, 당신은 앞 바퀴를 중지해야합니다. 휠 허브 및 캘리퍼를 고정시키는 하부 고정 용 볼트를 사용하여 제조 된 판의 후 절첩 에지를 제거한다. 스크류 볼트와 나사 풀림 또한 상향 캘리퍼 어셈블리를 올린다. 지금 당신은 쉽게 패드를 당겨 수 있습니다. 피스톤이 확장 된 상태에서와 같이 새로운 설정 참고 문제가 될 것입니다. 그것은 키 중지를 밀어 가스를 사용해야합니다.

더 적합한 키가없는 경우에는 외부 커넥터를 설치해야합니다. 그 후, 지지체는 원래의 위치까지 하강한다 림과 피스톤 사이에 타이어 레버를 설치한다. 후자의 도움으로 캘리퍼로 누르면. 부 조립체는 역순으로 수행되어야한다.

교체 다시 패드

후면 패드의 상태를 확인하기 위해 필요는 전체 메커니즘을 분해 없습니다. 이러한 목적을 위해 특별한 보는 창이있다. 이 플러그를 당길 필요가 있기 때문에, 라이닝의 두께를 결정하는 것이 가능하다. 반 mm의 최소 허용 가능한 두께를 참고. 자동차 VAZ-2110 브레이크 시스템은 유사하게 대부분의 기계에 사용되는 표준 절차에 의해 이루어집니다.

첫째, 당신은 걸어와 리어 휠을 제거해야합니다. 둘째, 주차 브레이크를 풀고 케이블 핀을 켜고 회전 브레이크 드럼 작은 해머면에 빛을 적용하여 타격. 그런 다음 드럼을 제거 할 수 있습니다. 드라이버 상부 스프링하고 하부 레일을 분리 할 필요가있는 경우. 그럼 당신은 주차 브레이크 케이블의 팁의 참여에서 철수해야합니다. 그 후, 바닥의 브레이크 레버의 구동 축으로부터 분할핀을 꺼냈다. 그럼 당신은 역순으로 새 패드를 설치할 수 있습니다.

결론

수리는 당신이 알고 있다면 어렵지 않다 방법 VAZ-2110 브레이크 시스템의 작동합니다. 모든 활동을 위해 당신은 도구의 표준 세트 8 크림프에 대해 하나의 특수 키가 필요합니다. 매장에서 그것은 "브레이크 튜브 키"라고합니다. 으로 쉽게 왜곡 젖꼭지를 개최 하였다.