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VAZ-2114 : 전방 및 후방 정지
설정 차 VAZ-2114의 서스펜션은 더 현대, 그것은 이전 모델에서 디자인에 차이가있다. 자신의 자동차를 제공하기로 결정했습니다 소유자는, 디바이스의 서스펜션 시스템의 문제뿐만 아니라 수리 섀시의 주제를 이해하는 흥미 있어야한다. 오늘, 우리는이 문제에 특별한주의를 기울이십시오.
프론트 서스펜션 : 그것은 작동합니까 방법
프론트 서스펜션 VAZ-2114 독립, 텔레 스코핑.
가스 또는 유압식, 코일 스프링 위시 및 안정제는, 차량의 측 방향 안정성을 담당 -이 시스템은 충격 흡수기 지주를 사용한다. 디자인은 항목 기반으로 한 회전지지 기능을 수행 - 스트럿 프론트 서스펜션. 이 요소는 충격 흡수 및 코일 스프링으로 이루어지는 조립체이다.
휠 허브의 조향 너클에 고정 브래킷 노드. 주요 세포 현탁액 또는 자동차 랙의 일부는 특수 유리에 신체의 상부에서 열린 세 볼트에 장착된다. 이 장치는 장착되어 너클. 그것은 구부러진 손가락을 조종의 고정 필요합니다.
또한, 프런트 서스펜션 휠, 공 전용 베어링, 브레이크 시스템의 구성 요소를 탑재하는 허브를 포함한다. 볼은 여전히 낮은 위시 본 프론트 서스펜션 시스템에 장착. 손가락 베어링상의 좌석에 설치된 휠 허브 와 너트로 고정. 낮은 컨트롤 암 VAZ-2114를 설치하고 특별 항목을 고정 - 스트레칭. 그녀는 kuzovnomu 브래킷을 통해 스파에 연결된 두 끝이있다. 이 스트레칭의 한면이 장착되어 안정과 끝을 연결하는 데 사용됩니다. 스태빌라이저의 후반부에서는 다음과 같다. 그래서 요소는 함께 두 바퀴를 연결합니다.
작동 원리
즉, 방법 차 VAZ-2114 프론트 서스펜션이다.
시스템은 다음과 같이 동작한다 - 랙 스프링 동시에 작동 차 지원 쿠션 부재이다. 및 연신 팔 시스템의 적용을 통해 하부의 전체 어셈블리에 대한 지원을 제공한다. 또한, 시스템은 차체의 길이 축으로의 이동이 방지된다. 스티어링 휠을 돌릴 때, 그들은 랙에 바로 위치한 특별한 귀를위한 당기는 - 드라이브 휠은 스티어링로드에 의해 회전 할 수 있습니다. 전체 장치가 완전히 꺼집니다.
윗부분에 의한 회전 전달 스러스트 베어링, 볼 베어링의 비용 - 및 바닥. 인해 전방 서스펜션 시스템의 안정 화제의 존재 VAZ-2114 함께 연결하고 동기화 작업있다.
뒷면과 그 장치
시스템 뒤에 전면보다 훨씬 간단 내장되어 있습니다. 여기가 축 서스펜션을 설치했습니다. 그것은 연속 식의 힘든 크로스 빔입니다. 사용되는 염기의 연속 빔으로서. 용접에 의해이 금속 조각. 그것의 모양은 문자 "H", 그러나 여기에서 더 이상의 가로 부분 유사합니다. 이 금속 거더의 전달 단부는 차량의 후방에서 사이드 부재에 고정 된 두 개의 브라켓에 부착된다. 사일런트 블록에 힌지 - 빔을 길게 장착 브래킷의 제조 방법.
서스펜션 요소의 후단에 바퀴의 허브의 설치 장소가있다. 그들은 특별한 플랜지에 장착하고 볼트로 고정된다. 또한 제동 시스템의 요소들을 배치한다. 휠 허브 안쪽을 두 번 행 베어링을 장착. 빔의 후단 한편 고정 랙과 코일 스프링이다. 쇼크 업소버의 상부 부분은 유리에 설치된다. 마지막으로 차체에 용접.
리어 서스펜션 작업
어떻게합니까 리어 서스펜션이 VAZ-2114? 동작 원리에 따라 횡단 빔이 진자와 유사한. 브라켓을 통해 항목이 세로 회원에 개최되기 때문에, 물리적으로 차체의 길이 방향 축에 이동할 수 없습니다. 스프링 랙 스트로크 리미터 빔 역할을 모두 지원 쿠션 요소이다.
일반적인 고장
대부분의 경우, 서스펜션이 차에 모든 문제는 손으로 해결 될 수있다. 증상은 종종 충격 흡수 스트럿의 붕괴와 연결됩니다. 그들은 차 VAZ-2114의 가장로드 된 요소입니다.
어떻게 분해와 프론트 서스펜션의 요소를 대체?
자동차가 구덩이 또는 가대에 장착되어 첫 번째 것은 리프트에 의해 들어 올려진다.
차는에 넣어 더 핸드 브레이크. 함께 바퀴 먼지 방패를 제거해야합니다. 또한 볼트를 풀고 허브 너트를 느슨하게하는 것이 좋습니다. 머신의 앞 부분이 고정되면, 차륜을 취출 하였다. 다음으로, 손가락 꺼내 볼 조인트, 프런트에서 회동 아암에 장착된다. 참조는 이제 해체 될 것이다 안정제를 레버로. 그런 다음 완전히 너클에 유지되는 볼 조인트를 분리, 스트레칭 제거합니다. 다음 단계에서 제거 레버 - 그것은 몸의 브래킷으로부터 분리된다 대한. 또한 완전히 패드가 너클에 고정되어있는 볼트를 제거 하였다.
캘리퍼스는 얻을 수 없다 - 단지 호스를 손상 그렇게하지를 끊습니다. 즉 압출 후 생크와 허브를 슬롯. 보호 후드 부분에 주먹 제거. 이렇게하려면 랙의 너트를 풀고, 다음 요소를 완전히 제거합니다. 도 제거하고 다른 랙. 대체 서스펜션 VAZ-2114은 마모 부품 새로운 역순의 설치를 해체 포함한다. 그러나 계정으로 일부 특수 기능을하는 것이 필요하다. 편집 차체에 브래킷을 수행 할 때,주의가 소매에 스레드를 손상하지 않도록주의해야한다.
자신의 손으로 리어 서스펜션을 해체
서스펜션 장치 VAZ-2114를 알고, 신속하고 유능하게 분해하고, 자신의 손으로 할 수있다. 첫 번째 단계는보기 구멍 또는 리프트를 찾을 수 있습니다. 트렁크 라이너에서 분리하고, 선반을 고정하는 너트를 약화된다. 그런 다음, 휠 볼트를 왜곡. 또한 브레이크 케이블을 운영 해체. 이것은, 어셈블리에서 이루어집니다.
그 후, 드럼 브레이크 파이프 및 호스를 제거한다. 이제 수직 상태로 이동할 수 있습니다. 를 분리하려면, 고무 패드, 몸에 너트와 와셔를 제거합니다. 그리고 앞 바퀴에 대한 추가 정지를 설치합니다. 엉덩이쪽에가 발생한다. 그런 다음 봄을 추출하고 잘난 체 할 수 있습니다. 마운팅 브라켓이 몸에 빔을 제거 할 때, 당신은 전체 빔을 제거 할 수 있습니다. 자동차 VAZ-2114 서스펜션은 아주 쉽게 배열. 당신은 쉽게 마모 된 부품을 교체하고 역순으로 다시 조립 할 수 있습니다.
결론
알 수있는 바와 같이, 시스템 구조가 간단하고, 자체 수리가 너무 많은 문제가되지 않습니다. 정기적 인 유지 보수, 윤활 및 마모 부품 드라이버의 교체로 노크를들을 것이며, 기계는 타고 잘 처리하시기 바랍니다 것입니다.
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