나는 다른 색상 부동액을 함께 사용할 수 있습니까? 파란색, 녹색 부동액 레드, -의 차이점은 무엇입니까?

각 차량의 냉각 시스템 설계가 제공된다. 이는 외부에, 엔진의 작동 중에 발생 된 열을 제거하는 역할을한다. 겨울에는 냉각 시스템의 작동은 내부의 가열에 기여한다. 오늘 우리는 서로 다른 색으로 부동액을 혼합뿐만 아니라 음영 액체의 차이를 배울 수 있는지 살펴 봅니다.

기능

이 외국 또는 러시아어 생산이 무색 여부 첫째, 우리는 그 어떤 냉각수를 확인합니다. 어떠한 방식으로이 요소는 품질에 영향을 미칩니다. "그런데 왜 그들은 색깔습니까?"- 당신은 부탁드립니다. 어떻게 부동액을 선택합니다 - 파랑, 녹색, 빨강? 차이점은 무엇입니까? 제조업체 그러므로 그들의 제품을 분류합니다. 낮은 온도에서 동결 허용되지 않는 성분을 갖는 것을 특징으로 액체. 이 숫자는 마이너스 40 개도 섭씨 마이너스 15의 범위 일 수있다. 아래 우리는 차이를 볼 것이다.

차이점은 무엇입니까

다른 색상의 제조 업체 부동액을 표시 - 빨강, 녹색, 파랑을. 차이점은 무엇입니까? 레드 높은 임계 값 결정이있다. 은 영하 40도 정도의 낮은 온도에서 동결하지 않습니다. 동시에 그것은 높은 수명을 가지고 - 5 년까지입니다. 다음보기 - 녹색. 이 부동액은 영하 25 개도 섭씨 동결. 임기는 3 년. 그리고 마지막 범주 - 블루은 (또한 "부동액"라고도 함). 1-2년 - 모두의 작은입니다. 그러나 동결 온도 임계 값 - 최고 중 하나는 마이너스 섭씨 30도에 달한다.

그룹

따라서, 각 색상 제조 업체는 클래스에 속한다. 그 중 몇 가지 :

• G11.
• G12.
• G13.

각 그룹은 고유의 색상을 가지고있다. 아래 우리는 색상으로 부동액을 설명하고 각 범주의 특성을 배웁니다.

녹색

이 부동액은 첫 번째 그룹에 속한다. 그 조성물는 화학 및 유기 첨가제를 갖는다. 뿐만 아니라, 전혀 근거가 - 에틸렌 글리콜이다. 또한 녹색 부동액 실리케이트 및 카르 복실 산의 적은 비율을 포함한다. 말하자면,이 혼합물은, 필름의 모든 내부 냉각 시스템을 "래핑"적극적 부식 포켓 싸운다.
주목해야 예컨대 부동액을 사용의 장점 중 높은 방청성이다. 영화 시스템 덕분에 오랜 시간 동안 사용되며, 다른 운영 모드에서 녹하지 않습니다. 낮은 수명, 3 년 - 단점 중. 우리는 또한 같은 필름을 방지 낮은 열 방출을 언급해야한다. 서비스 수명의 끝에서, 부동액은 냉각 시스템에 플라크를 형성하기 시작합니다. 이 시간에 교체하지 않을 경우, 엔진의 작은 채널을 방해 할 수 있습니다.

빨간

이 수정 (G12)은 더 개선이다. 여기서, 조성물 - 유기 첨가제 카복실산. 이 혼합물을 열 전달을 향상 채널 내에서 필름을 형성하지 않는다. 또한 그것은 카르 복실 산의 작용으로 녹 편재. 시간이 지남에 따라 붉은 부동액은 침전하지 않습니다. 판매는 훨씬 더 일반적인 녹색보다. 단점 중들은 알루미늄 방열기의 산화를 방지하는 것은 아니다. 하지만 당신은 구리 또는 황동, 빨간색 부동액이있는 경우 - 최선의 선택을.

보라색

우리 중 몇몇은 그들을보고 살고 있지만, 자금도 존재한다. 그들은 비교적 최근에 등장 - 2012 년. 13 그룹을 참조하십시오. 보라색 에틸렌 글리콜의 일부를 포함하지 않는 lobridnye 부동액을 나타냅니다. 매우 유독 것으로 생각된다. 그러나, 에틸렌 글리콜없이 열 제거하는 경우의 기본 구조를 제공? 대신 제조업체들은 친환경, 프로필렌 글리콜을 사용합니다. 그것은 환경에 덜 독성 및 무해하다. 보라색 부동액의 다른 구성 요소에 관해서는 이미 이전의 그룹에서 부식 억제제로서 우리에게 공지 된 실리케이트 및 카르 복실 산을 포함한다.

푸른

이것은 우리가 지난 세기의 먼 (70) - 이거 등장 부동액, 알고있는 전부입니다. 이는 20 %의 증류수로 구성된다. 다른 모든 - 에틸렌 글리콜이다. 이러한 비율의 관점에서, 부동액의 온도 임계 값은 영하 30 개 섭씨한다. 그런데, 다른 모든 "색"유사 물은 증류수의 5 %를 포함한다. 따라서 부동액은 종종 종기. 이미 110도에서 그것은 효과가된다. 당신이 외국 자동차 중 일부는 "수백"약의 작동 온도를 가지고 있음을 고려할 때, 그때 그들에게 단순히 위험한 도구를 사용합니다. 그것은 확실히 엔진을 과열됩니다. 따라서, 부동액 국내 자동차, 더 이상에만 적합합니다. 예, 그 수명은 2 년까지이다. 수년에 걸쳐, 그 속성은 히트 싱크 가을. 같은 붉은 부동액이 문제는 5 년 동안 "무엇인가를하지 않습니다." 그러나 더 비싼 %가 50 ~ 80 비용.

나는 다른 색상 부동액을 함께 사용할 수 있습니까?

그래서, 상황을 상상 : 일어나, 당신은 차고에 가서 냉각수 레벨을 확인합니다. 당신은 뚜껑을 열고는 최소한이다. 무엇을 할까? 나는 다른 색상 부동액을 함께 사용할 수 있습니까? 그것은 절대적으로 불가능 마십시오. 또한, 심지어 부동액의 같은 색상의 경우. 각 업체의 특성은 다를 수 있습니다. 왜 다른 색상 부동액을 혼합 할 수 없습니다? 이러한 작업은 중단 조성물 및 첨가제의 비율을 변경할 수있다. 이 때문에, 경우에 엔진의 동작 온도 거품 액체. 이 경우 방열판은 최소화되고, 시간 (사례의 90 %에서 발생) 문제를 통지하지 않는 경우, 당신은 쉽게 엔진을 과열 할 수 있습니다. 당신은 실험 의심 할 필요가 없습니다 "혼합 될 수있는 부동액." 답은 하나입니다 -이 경우에도 동일한 색상, 불가능하다.

제대로 희석

저수지가 최소로 감소의 경우 수행 할? 죽음에 엔진 - 비싼 부동액의 새로운 용기를 구입, "토핑의"작은 플라스틱 병을. 모든 부동액 증류수로 구성되어 그러나, 우리는 그녀에 희석됩니다. 비율의 절반을 초과해서는 안된다. 50 % 증류수 - 즉, 50 % 에틸렌 글리콜이다. 당신은 탱크에 소량의 액체를 부어하려는 경우에 적합합니다. 원칙적으로, 그녀는 시간이 지남에 그것에서 탈출. 당신이 물과 부동액을 혼합하면 어떻게됩니까? 그것의 존재는 구성과 냉각수의 속성을 변경하지 않습니다. 밸런스 첨가제가 파손되지 않고, 온도 임계 값은 증가하지 않는다. 당신이 리터의 물을 채울 경우, 겨울 직전에 완전한 할 필요가있다 냉각수의 교체. 큰 비율, 이러한 혼합물 신속하게 동결된다. 이 고려되어야한다. 당신은 탱크에게 증류수를 더 이상 300 밀리리터를 dolili하지 않는 경우, 당신은없이 할 수있는 부동액을 교체 겨울에.

기타 위험

이제 우리는 질문에 대한 답을 알고 "는 서로 다른 색으로 부동액을 혼합 할 수 있는지를." 이렇게하려면, 단지 증류수를 사용합니다. 어떤 액체 "탭"에 대하여 간주되어서는 안됩니다. 그것은 단지 부동액 특성을 악화되지만 (엔진의 운전 시작 후 20 분 발생) 제 끓는점에서 스컴을 생성 할 수 없습니다. 제거하기가 매우 어렵습니다. 이 과정은 정기적으로 세척하고, 라디에이터의 해체를 수반한다. 최악의 경우, 작은 규모의 점수 채널. 어떠한 경우에도 수돗물을 사용하지 마십시오. 만 증류수.

결론

그래서, 우리는 서로 다른 색상의 부동액을 혼합 할 수와 같은 액체의 차이가 무엇을 발견했다. 제조자의 선택 - 새로운 냉각수를 구입할 때, 어떤 색상이 있음을 기억하십시오. 때때로 동일한 조성물 색 액체를 실질적으로 다를 수있다. 조심스럽게 제품을 소유하는 그룹 봐. 또한 자신의 자동차의 브랜드를 고려한다. 그것은 외국 자동차의 경우, 아무리 비싼, 거기에 부동액을 부어하지 않습니다. 그리고 냉각수 수준이 증류수 용기를 계속 유지합니다.