가솔린 펌프 가솔린 펌프하지 않습니다. 가능한 원인, 문제를 해결하는 방법

자동차 가솔린 펌프 - 연료 혼합물의 형성이 발생하는 공장 연료의 연속 공급 장치. 심지어 그 실패의 사소한는 더 심각한 결함 동안, 당신은 단순히 실행되지 않은, 엔진의 작동에 차질로 이어집니다.

연료 펌프가 정상 작동 전원 장치에 필요한 양으로 전혀 연료 펌프, 또는 쉐이크,하지만하지 않는 경우이 문서에서 우리는 상황을 볼 것이다. 우리는 또한 연료 공급 장치의 특정 고장의 원인을 이해하고 국내 자동차 생산 기화기 VAZ-2109 및 VAZ-2114 주사의 예에 의해 자조 방법을 논의하려고합니다.

연료 펌프는 무엇입니까

브랜드, 모델 및 수정에 따라 가솔린 엔진 차량은 가스 펌프의 다른 디자인을 장착 할 수 있습니다. 기계 및 전기 :하지만 그들은 모두 두 가지 범주로 분류됩니다. 대부분의 가솔린 엔진은 기계식 연료 공급 장치가 장착. 우리가 걸릴 경우 2109 (기화기), 다음이와 함께 공장 다이아 프램 펌프 DAAZ 생산. 이 장치의 주요 차이점 - 심플한 디자인, 쉬운 초보자도 이해하기. 자동차의 엔진 실에 위치한 기화기 "구"가솔린 펌프. 전형적인 반구형 모자와 연료 호스에 쉽게 찾을 수 있습니다.

연료 분사 엔진 2114는 전기 펌프가 장착되어 있습니다. 하지만, 직접 탱크에, 설계의 핵심은 또한 막이지만, 자동 연료 분사 된 자동차에 대한 "기계"연료 공급 장치와 달리, 후드 아니다.

가솔린 펌프의 증상

어느 엔진, 표지판을 당신의 차를 장착하지 않은 있도록 유사하지 않은 연료 공급 장치. 이들은 다음을 포함한다 :

1. 엔진 시동 시도에 대한 응답의 부족.
2. 유휴 상태에서 전원 장치의 안정성의 위반.
3. 세 쌍둥이.
4. 전력 감소.

연료 펌프 기화기 2109의 디자인

펌프하지 않는 이유를 이해하기 위해 가솔린 펌프 2109 (기화기)의이 구조에서 간단히 살펴 보자. 이와 같이, "9"연료 공급 유닛의 구성 :

• 하우징;
• 기계식 펌프와 푸셔 아암;
• 진동판 조립체;
• 호스를 고정하기위한 밸브 피팅 뚜껑;
• 스트레이너;
• 수동 펌프의 레버.

기계식 연료 펌프의 작동 원리

그 왕복 운동을 일으키는 수평 방향으로 푸셔를 이동시키는 캠 샤프트의 캠에 의해 작동 가솔린 펌프. 푸셔 차례로 기계적 팔 펌핑에 영향을 미치며, 이미 올리고 다이어프램로드 저하된다.

따라서 내부 연료 펌프는 장치 커버 플랩을 지원하는 압력을 생성한다. 그 중 하나는하지 그를셔서, 연료 라인에있는 다른 푸시가 기화기에 가고, 내부의 연료를 전달합니다.

당신이 볼 수 있듯이, 디자인이 연료 펌프는 펌프하지 않는 사실의 원인을 확인하기 위해, 매우 간단합니다, 그래서 분해 및 핵심 요소의 상태를 확인하기에 충분하다.

미는 사람

몸이 연료 펌프의 작동에 영향을주지 않기 때문에,이 경우 물론, 푸셔로 시작, 손상되지 않습니다. 이 요소는 강철로 만들어 그냥 분리 할 수 없습니다. 그러나 착용 - 제발, 원래하지 않고, 별도의 부품으로 구입할 특히. 그것은 몇 mm의 길이를 감소해야하며, 연료 펌프 연료 펌프하지 않습니다.

오히려, 흔들리는 일이 있지만 다이어프램의 이동의 진폭이 상당히 감소된다. 따라서, 저압 연료 시스템 및 엔진에 따라서, 결함. 84mm -을 푸셔의 표준 길이는 DAAZ 펌프. 길이 측정, 필요한 경우, 부품의 마모를 교체한다.

횡격막

다이어프램의 가장 일반적인 오류는 - 그것의 파열입니다. 또한 변형되어 발생합니다. 이로 인해 손상 상기 시스템 내의 압력 저하의 원인 조리개 연료 자체를 통과하기 시작한다.

이러한 결함을 검출하기 만하면 연료 공급 장치를 해체 할 수있다. 즉, 가솔린 펌프를 펌프하지 않는 경우, 다이어프램 유죄, 당신은 즉시 볼 수 있습니다. 우리는 그것을 대체하여이 문제를 해결한다.

밸브 및 피팅 커버

콜 당신이 확인하고 밸브 너무 게으른하지 연료 펌프를 분해했다. 하나는 연료를 할 수 있어야하고, 다른 하나는 - 생산. 그냥 그들을 날려 및 설정, 얼마나 잘 작동합니다. 밸브가 자신의 작업에 대처하지 않는 경우, 덮개 어셈블리를 교체합니다.

펌프 및 수동 펌프의 레버

당신이 연료 공급 장치를 해체 볼 수 있습니다 첫 번째 것은 - 여과기입니다. 이것은 얇은 천공 플라스틱으로 만들어진다. 가솔린 펌프를 펌프하지 않으며, 자신 심각한 오염의 변형이있는 경우 서비스를 제공 할 수있는 이유.

기화기 청소 린스 액 - 첫 번째 경우에서, 필터는 제에 교체되어야한다.

연료 펌프는 캠 샤프트의 회전 중에 연료를 펌프하지 않는다는 사실을 수동으로 펌프의 레버는 무관하다. 그것을 깰 수있는 유일한 것은 - 그것은 봄이다, 그것은 초기 위치에 기댄 다.

가솔린 펌프는 펌프하지 않습니다 인젝터를

이미 언급 한 바와 같이, 기화기, 연료 분사 엔진의 펌프는 다른 디자인이있다. 강제 분사와 차량 전자 제어 유닛에 의해 제어되는 연소실로 공급과 관련된 모든 프로세스에서, 그래서의 각종 전기 기기의 파손이 발생할 수있다.

연료 펌프는 분사 엔진 펌프하지 않는 주된 이유는, 포함 할 수있다 :

• 액추에이터 장치 고장;
• 펌프 막힘 필터;
• 릴레이 장애;
• 퓨즈.

어떻게 불발의 원인을 이해하는 것은 정확하게 연료 펌프

연료 주입 엔진 차에 휘발유 펌프 문제를 진단하는 것은 탄소와 화합 엔진 자동차보다 훨씬 쉽다. 분명히에 점화와 모터 연료 모듈의 소리를 들었다는 사실. 그는 몇 초 정도 걸립니다. 이 소리는, 연료 펌프가 회전을 나타냅니다 연료를 흔든다.

당신은 장치와 함께 다음 키를 켤 때 이런 일이 발생하면 그 자체가 OK이고, 이유는 다른 곳에서 볼 필요가있다. 문제는 거기에, 또는 전원 공급 장치의 요소에 - 점화가 펌프의 특징적인 소리를들을 수 없습니다 당신 전환 글쎄, 당신은 확신 할 수 있습니다.

릴레이 및 퓨즈 시작

쉽게 진단이 릴레이 및 퓨즈로 시작하는 것이 좋습니다으로 연료 공급 장치가 탱크 차량에 있음을 고려하고, 그것을 얻을 것은 아니다 :

1. 고정 캡 나사 풀고 장착 블록, 스티어링 칼럼의 좌측에 위치하고있다.
2. 그녀에서 퓨즈 F3 (15A)와 중계 R2를 찾는. 다음은 우리가 확인해야 할 요소이다.
3. 퓨즈에 관해서는, 그것은 "핑 (ping)"테스터에 필요하다. 부적합의 경우 - 교체하십시오.

매우 어렵 차고에서 릴레이를 확인합니다. 그러나, (이웃 둥지에서) 비슷한을 알고 좋은 릴레이 및 진단 장소에 보관하는 것이 가능하다. 이제 시동을 켭니다. 가솔린 펌프를 흔들? 그 이유를 찾을 수있다! 아무것도 변경되지 않은 경우 글쎄, 우리는 더 나아가.

전기 드라이브 및 필터

inzhetornom 2,114 휘발유 펌프 차량 탱크에있는 연료 모듈의 원소이다. 회원은 다음과 같습니다 :

• 거친 필터;
• 연료 레벨 센서;
• 연료에 연결하기위한 연결.

장치를 얻기 위해서는,이면 시트의 하부를 제거 배선 하니스를 분리하고이 커버 고정 8 개 나사를 제거한다. 전체 장치 조립품을 분리합니다. 우선은 스트레이너를 검사합니다. 이 연결되어있는 경우, 교체하십시오.

확인하려면 모터는 배터리 단자에 직접 연결해야합니다. 정상 운전의 경우에, 배선 "둥글게"와 모듈 커버 중량의 접촉 선을 확인한다. 모터가 삶의 흔적을 제공하지 않는 경우, 질문 "왜 가솔린 펌프를 펌프하지 않는다"는 마침내 해결책을 발견했다.

부적절 직접 수리하려고합니다. 그냥 새로운 모터를 구입해서 교체. 그럼에도 불구하고, 지금은 약 3 천 가치가 전체 모듈의 구입에 돈을 지출 할 필요가 없습니다. 루블. 별도의 전기 모터와 새 필터를 구입합니다. 모든 당신을 세 번 더 싼 비용을 것입니다.