고장난 실린더 헤드 개스킷 VAZ 징후

A - 모든 모터의 주요부의 한 실린더 블록. 파워 유닛의 분해 대향 머리의 분해. 게다가, 고장난 실린더 헤드 개스킷의 흔적 만 100,000km 후 발생할 수있다 ( "칼리나는"예외는 아니다). 절대적으로되지 않을 수있는이 고장에 타고. 하지만 어떻게이 손상? 오늘 우리는 실린더 헤드 가스켓,이 현상의 증상과 원인을 공격 할 것을 알고있다.

왜 무슨 일?

이 오류가 발생하는 가장 일반적인 이유 중 몇 가지가있다. 첫째 -이 전원 장치의 과열이다. 종종이 때문에 낮은 품질의 부동액의 발생합니다. 드라이버는 단순히 결과, 온도가 증가와 유지 시간이 없습니다 - 과열이 있습니다. 또한 기존 부동액에 탈 수 없습니다. 이 냉각수는 2 년마다 변경해야합니다. 시간이 지남에, 그것은, 속성을 잃고 침전 및 열 전달을 저하. 드문 경우에, 모터 과열 전원 등급을 튜닝 할 때 발생합니다. 이것은 블록 보어에 의해 설정 또는 증가시키는 터보 연소기 일 수있다. 그 결과, 엔진은 높은 부하에서 작동하고 더 높은 품질의 히트 싱크를 필요로한다. VAZ-2110에 깨진 실린더 헤드 개스킷의 또 다른 징후 - 품질이 낮거나 낮은 옥탄 가솔린. 그것은 열뿐만 아니라, 크게 자원 CSV 세부 사항에 영향을 미치는, 폭발을 발생합니다.

무엇 가스켓 고장이 발생?

지금이 순간, 가스켓의 여러 종류가 있습니다 :

• 석면.
• Paronitovye.

연습 쇼, 두 요소에 민감 종의 고장으로. 과열 경우 종종이 물질은 점화한다. 가스켓의 강도를 낮 춥니 다. 그녀는 압박감을 잃는다. 그리고 그것은 균열 절반으로 눈물을 긋고 때 때 명백한 오류가 발생 항상하지 않습니다. 이 고장은 제품 재료에 형성되는 작은 구멍에 의한 것이 일어난다. 정밀 검사를 위해 떨어지는 피하려면 깨진 실린더 헤드 개스킷의 흔적을 알 필요가있다. VAZ-2109 전용 차량 또는 - 문제가되지 않습니다. 이러한 고장으로 타고 필요가 없습니다. 우리가 볼 아래의 방법에 고장 결정하는 실린더 헤드 개스킷.

간접 표시

당신이주의해야 할 첫 번째 일은 -이 이동 차의 동작입니다. 덜 역동적이되었다 또는 연료 소비가 증가하는 경우, 당신도 알다시피,이 깨진 실린더 헤드 개스킷의 징후이다. 이 때 결함 냉매 연소실를 입력하기 시작한다. 팽창 탱크에 부동액 점점 작아지고있다. 그것의 나머지 봐.

딥 스틱 폼

엔진에 잔류 오일을 확인하십시오. 딥 스틱의 사진에서와 같이 특성 거품 경우, 엔진의 고장이있다. 또한 오일 필러 캡 아래가 될 수 있습니다. 왜 무슨 일? 우리가 안감에 고장을 가지고 있기 때문에, 부동액은 다른 액체와 혼합 엔진의 오일 "셔츠"에 대한 침투하기 시작합니다. 이것은 두 개의 구성 요소로 인해, 블록의 균열 혼합 때문이다 (예를 들어 "실린더 헤드지도"). 이 경우, 전체 패드 자체. 당신은 크게 모터를 냉각 할 때 발생합니다. 이 물을 부어 경우, 블록의 변형을 유발할 수있다.

배출

어떻게 다른 실린더 헤드 가스켓 VAZ-2115을 날려 것을 결정? 증상 - 머플러에서 흰 연기의 존재 엔진이 실행 중입니다. 이 엔진 워밍업으로 사라지지 않습니다. 이는 가스 응축수의 존재를 나타냅니다. 부동액 증류수 일부 퍼센트를 포함하기 때문에, 외부로 배기 시스템을 통해 진행한다. 이러한 증상이 깨진 실린더 헤드 개스킷을 관찰하는 경우 (VAZ-2107이 -도 예외가 아닙니다), 당신은 엔진의 "머리"의 긴급 분석을하고 밀봉 요소의 상태를 검사 할 필요가있다.

팽창 탱크의 오일

실패 믹스에게 같은 두 유체 때문에, 오일이 서지 탱크로 오는 것이 가능하다. 그 자체로, 부동액 - 지성. 탱크의 내부는 엔진 오일의 특성 반점이있는 경우 그러나, 이러한 깨진 실린더 헤드 개스킷의 징후이다. 엔진이 시작되면 때때로이 점액은 거품. 이것은 팽창 탱크 기름뿐만 아니라뿐만 아니라 가지고 있다는 것을 의미 배기 가스를. 긴급한가 발생 혼합 장소를 찾을 필요가있다.

장착 패드를 배치

어떤 경우에는, 헤드 유닛과의 접합에있어서 외부에 연소실로부터의 가스를 꺼냈다. 또한, 오일이 유출된다. 그러나 이것은 볼트의 부적절한 긴축 때문이다. 이전 장치를 수리하는 경우, 볼트가 조여 토크있는 마스터를 부탁드립니다. 각 자동차는 자신의 규범이있다. 그들은 "눈으로"지연된 경우, 곧 깨진 실린더 헤드 개스킷 될 것입니다. 기호 (VAZ-2114 포함) - 두 모터 유닛의 접합에 강한 오일 누출. 볼트는 토크 렌치를 이용하여 블록에 체결된다. 이 문서의 끝에서 우리는 어떻게 실린더 헤드를 체결 할 필요가 지적하는 방법을 보여 드리겠습니다.

압축 도움

고장난 실린더 헤드 개스킷에서 뚜렷한은 - 하나 개 이상의 실린더에 압축을 감소시켰다. 제 표시기가 활성화 실린더 (10)의 경우, 두 번째 (디젤 엔진에서는,이 도면은 2-2.5 배 높다) - 후 항복 내부 (6)의 한 곳이다. 때이 오일은 갭을 통해 누출되지 않습니다. 고장 실린더 자신 사이에 발생했습니다. 이러한 손상을 결정하는 것이 가장 어렵다. 그러나이 경우 깨진 실린더 헤드 개스킷의 명확한 징후는 - 그것은 연료 소비와 추력 눈에 띄게 저하 증가했다. 이러한 증상은이 압축 수준을 확인하는 것이 좋습니다됩니다. 이는 아래 그림에 도시 된 장치를 이용하여 수행된다. 이 요소는 압축이라고합니다. 어떻게 사용 하는가? 장치 대신 점화 플러그 중 하나로 나사 결합. 제 1 내지 제 4 실린더 - 점검하기 시작한다. 이미 상기 한 바와 같이, 정상 값 미만 10. 하나 개의 실린더에 압축 수준이 될 두번째로 진행 안된다. 이전 다시 돌리기 촛불에 점화 코일에서 연장 고전압 와이어를 입었다. 값 강력한 앞두고는 안된다. 그것은 이전 모터 인 경우로서, 연소실 괴롭히는있을 수있다. 이 때문에, 압축에 대한 플러시하지 STEM 반지. 이 문제는 실린더 벽을 연마 할 수 있습니다 해결합니다. 동시에 링을 변경. 그러나이 전문 예술가들에 의해 수행되어야합니다. 이 서비스는 오천에 대한 가치가있다. 그 결과, 가솔린 차량 압축률 12-13 ㎏ / cm ^2로 증가 될 ^수있다. 그리고이없이 엔진 정비.

비용

새로운 라이닝의 가격은 차량의 원산지에 따라 50 만 3 루블에서입니다. 물론, 국내 자동차가 낮아집니다. 어떤 자동차 상점 도시에있을 수 가스켓을 구입. 그러나 저장하고 저렴한을 구입할 필요가 없습니다. 지금 시장에 가짜가 많이. 제품의 품질을주의 깊게 봐. 의심스러운 경우 다른 제조업체를 선택합니다. 종종 이하의 패드는 수술 후 한 달을 구울 수 있습니다.

교체

손상의 징후가 "머리"의 제거 후에 확인 된 경우에는 펀치 요소를 대체하고있다. 실린더 블록 - 엔진의 가장 중요한 부분 중 하나. 패드를 구매할 때 따라서, 전문가들은 새 첨부 파일 볼트 세트를 구입하는 것이 좋습니다. 이전을 풀어 때 더 이상 요구 사항을 충족하지 않습니다. 새로운 볼트 이상의 천 루블 없습니다. 당신은 16 밸브 엔진을 가지고있는 요소의 길이가 적어도 95mm 인 경우 만 가스켓을 구입 제한 할 수 있습니다. 또한, 토크 렌치를 교체해야합니다. 필요한 새로운 패드를 설치하기 전에 실린더 헤드의 무결성을 보장합니다. 그는 더 연마해야하는 경우가 증가 두께의 일부를 판매했다. 이 연삭 중에 캡처 금속층을 보상한다. 이 블록의 결합면과 기름때 및 오물의 헤드를 청소하는 것이 중요하다. 그들의 존재는 다시 샘플을 일으킬 수 있습니다. 교체가 필요한 경우 모든 기술 액체를 병합합니다.

조임 토크

항목을 설정 한 후 토크 렌치를 사용하여 볼트를 체결해야합니다. 체결은 중앙에서 실시한다. 먼저 하부 그리고 상부 중앙 볼트있다. 체결은 네 단계로 이루어집니다. 첫째, 센티미터 당 (VAZ-2108-21099 대) 2kg의 토크로 볼트. 또한 (중심으로부터 동일한 방식으로) 8 KGF-m의 힘을 상기 제 2 원형 봉. 이 후 각 볼트는 90 개도를 dokruchivayut. 그들은 더 90 개도에서도 다시 강화.

대체 결과

새로운 씰을 설치 한 후 모든 배수 가득 엔진의 서비스 가능성을 확인해야합니다. 차량은 배기에서 어떤 흰 연기와 함께, 원활하고 안정적으로 작동해야합니다. 분산의 역학은 연료 소비가 감소되고,이 재개된다. 잠시 후, 팽창 탱크의 딥 스틱과 부동액을 확인합니다. 기포 및 침전물이 없어야합니다. 제대로 경우, 항목은 천 몇 백 킬로미터입니다.

결론

그래서 우리는 실린더 헤드 개스킷의 고장을 결정하기 위해 손을 소유하는 방법을 알아 냈어. 이 요소는 모터의 전체 수명을 위해 설계 및 소모품 아닙니다. 당신이 낮은 옥탄 가솔린을 채우기 위해하지 온도를 방해하지 않는 경우에 따라서 위험이 제로에 가까워 등의 수리가있다. 또한, 디젤 트럭 스틸 O 링 장착 (예 - 러시아 "KAMAZ"). 금속은 금속과 접촉 이것은, 매우 신뢰성있는 솔루션이다. 이 반지는 네 개의 클램프 볼트에 장착된다. 따라서, 자동차 KAMAZ에 실린더 헤드 개스킷의 붕괴는 일반 자동차에 대해 말할 수 없다 99 퍼센트를 제외 도로의 우리 나라의 수백만있다.