다른 모델의 차량 엔진의 설명

모든 기술 장비, 차량, 건설 기계, 선박 등을 이동. 알.는 다양한 특성의 추진 시스템이 장착된다. 대부분의 경우, 내연 기관 이 충분히 강력하고 효율적인는 원동기구 기능을 제공하는 신뢰할 수있는 수단으로서 노포.

장치의 부동산

페이지 설명 사진 엔진 워크 플로우. 이미지 단면 모터는 기본 노드와 구성 요소를 배울 수 있습니다. 하단에있는 크랭크 샤프트와 캠 샤프트 드라이브 체인 결말로 시작하는 특수 채널의 윤활제를 멀리 드라이브 크랭크 케이스 오일 펌프입니다. 크랭크의 경로를 통해 진행되어, 네 개의 공기 내의 오일 압력이 베어링 윤활 또는 고유 라이너 크랭크 핀이 크랭크기구. 동시에, 윤활유는 실린더 거울에 성막을 허용 오일 미스트로 변환되어 분무된다. 피스톤은 거의 제로 마찰 자유롭게 밀어 넣습니다. 그들 각각은 1 개 내지 3 개 갖는 오일 링, 메인 압축 위에 위치한다. 이 링의 목적은 과량의 오일을 제거하고 연소 챔버로 떨어지는 것을 방지하는 것이다. 오일은 상부 채팅 엔진 윤활시기, 캠축, 밸브 리프터와 레버 들어간다. 또 다른 윤활 시스템 적용 - 기어 및 텐셔너와 더블 체인. 여기서, 오일을 중력에 의해 분산되어, 그 부분을 회전 분무된다. 차량 엔진 오일 오염 금속 미립자의 동작 동안. 각 차량은 윤활유를 교체 할 필요가있는 후 주행 속도를 갖는다. 커버의 거리가 계산 할 수없는 경우, 당신은 정기적으로 투명성에 엔진 오일을 확인해야합니다. 경우는 신속하게 어두워을 교체해야합니다.

엔진의 설명은 동작 원리에서 시작할 수 있습니다. 추진 연소 유형은 두 가지 가솔린 및 디젤 엔진, 전기 스파크에 의해 점화하여 연소 혼합물의 연소 동안 생성 된 팽창 가스의 원리에 제 작품. 신흥 압력이 급격히 최저 지점 하강 피스톤 인해, 크랭크기구 따라서 듀티 사이클을 발생하는 회전하기 시작한다. 가장 일반적인 실린더의 수 - 네,하지만 여섯 여덟 엔진이있다. 때로는 실린더의 수는 성능이 높고, 특히 강력한 모터, 원활하게 실행하고, 열 여섯에 도달합니다. 이 엔진은 고급 자동차에 설치됩니다.

디젤 엔진은 동일한 원리에서 작동하지만, 연소실 내의 연소 혼합물 작용에 의해 점화 된 불꽃 압축 아니다.

내부 연소 엔진은 두 개의 및 4 행정으로 구분된다. 행동의이 두 가지 원칙 사이의 차이는 필수적이다. 4 행정 - 오토바이 엔진은 일반적으로 푸시 - 풀 모드에서, 차 거의 모든 작동합니다.

인화성 혼합물

기화기 나 인젝터 가연성 혼합물의 일부를 수신 할 때 실행되는 가솔린 엔진에 대한 설명 지금부터 시작한다. 실린더의 연소실 가솔린 증기와 공기의 혼합물 특유 구름을 형성. 거의 준비가 연료 혼합물이지만, 여전히 압축 점화 할 필요가있다. 압축은 이하에서 상승하는 피스톤의 작용이 발생하고, 그 상부에있을 때, 압력의 급격한 증가를 차량의 전기 스파크 혼합물을 점화 줄 것이다있을 것이며, 피스톤이 내려 간다. 이것은 구동력 인 회전 에너지를 발생하면.

자동차 엔진에서 세에서 16 피스톤에서 할 수있다. 그들 각각의 작업을 수행하고 타이밍, 기계의 가스 분배 메커니즘을 생성하는 엄격한 스케줄 마크 업을 따릅니다. 따라서, 회전 연속주기가 크랭크 샤프트의 궁극적 차륜에 전달된다.

다음 단계에서 내연 기관의 설명 :

• 가연성 혼합물의 흡수 (피스톤이 아래로 이동);
• 압축 가연성 혼합물을 점화 (피스톤이 상사 점에있다);
• 행정 (피스톤이 아래로 이동된다);
• 배출 혼합물 (피스톤이 위로 이동);

키 스트로크는 추가 승무원 프로세스 짧은 기간과 결합 될 수있다.

디젤 엔진에 대한 설명

가솔린 - 다수의 장점을 가지고 있지만, 그 품질은 옥탄가에 의존 범용 연료 처리 동안 획득. 그러나 연료 이러한 유형의 비용은 충분히 높다. 따라서, 자동차 공학 디젤 연료에서 실행 사용되는 엔진은 널리입니다.

디젤에서 실행되는 디젤 엔진에 대한 설명은, 본 기기가 생성 된 방법에 약간의 선사 시대로 시작해야합니다. 1890 년 독일 엔지니어 루돌프 디젤 생성되어 가연성 혼합물의 압축 원리로 작동, 제 1 모터를 특허. 먼저 디젤 엔진은 광범위한 사용을 위해 채택하지 않았고 메커니즘과 효율성 열등 증기 엔진의 구조 때문이다. 그러나 잠시 후 디젤 엔진은 잘 입증 강과 바다 선박에 설치되었다.

증기 엔진에 비해 새로운 모터의 가장 큰 장점은 다른 절반은 석탄에서 제공하는 동안 기기, 선박의 갑판 공간 점유 반에서, 탄소에 작동하고 있다는 사실이었다. 봉사 증기 기관 전체 여단 스토커와 역학. 디젤 엔진은 연료 탱크 몇 평방 미터와 함께 보관, 소형했다. 동작을 위해 하나의 기계공이었다. 점차적으로 디젤 엔진은 증기를 교체 바다와 강 클래스의 모든 선박에 인기를 얻었다. 곧 자신의 직접 참여 모험 동시대 루돌프 디젤 설립되었으며, 대량 생산을위한 필요가 있었다.

디젤 엔진의 피스톤 연소실 난류에 기여하는 작동 홈의 상단부에있다. 엔진의 작동이 하나의 조건이어야 용 - 연료 혼합물 뜨거울 수 있습니다. 이 과정에서 이미 모터의 가열을 실행하는 자체적으로 발생한다. 심지어 따뜻한 계절에 기기를 시작하면 시스템을 가열한다. 특수 내장 모든 디젤 엔진에서이 작업을 수행하려면 빛.

유니버설 TSI 엔진

2006, 2007 년과 2008 년 "올해의 엔진"의 우승자. 최근 가장 진보 된 엔진. 한 페이지 이상 걸릴 수 있습니다 공개있는 TSI 엔진은, 그것은 우리 시대의 가장 효율적인 엔진 중 하나입니다. 인해 이중 연료 분사 기술을 적용하고 압력하에 연료 혼합물을 제공하는 압축기의 이용에 그 작동 원리.

TSI 엔진은 - 가장 현대적인 기술 라덴하지만 기계는 철저한주의가 필요합니다. 엔진을 수리 할 때는 오직 고품질의 소모품을 사용, 그 작업은 적시에 조정이다. 최대 부스트 압력을 제공 분당 17,000 그것의 속도를 증가 특별한 기어가 장착 압축기,,, - TSI 엔진의 가장 중요한 부분.

추운 계절에 중요한 결함의 언급없이 불완전 할 것이라고 공개하는의 TSI 엔진은 매우 천천히 워밍업. 영하의 온도를 견딜 수 살롱의 시간이 될 수 없습니다 추위의 TSI 엔진과 기계를 조작합니다. 그리고 따뜻한 계절에 우수한 성능과 경제적 인 저속 엔진입니다.

"폭스 바겐", 엔진

2000 년 독일의 "사람의 차"FSI뿐만 아니라, TSI 기술에 의해 제조 생산 모델 모터에 대한 선택했다. 독일 회사는 거의 모든 모델에 대한 기본으로 엔진 TSI와 FSI을 제공하는 오늘날 세계 유일의 제조 업체입니다. 특히 TSI 엔진의 엔진 "폭스 바겐"에 대한 설명은 위에서 이미 완료되었습니다. 의 특성은 일반화 된, 그러나 아주 유익한.

엔진 설명 FSI는 1백20-1백40리터 사이에서 변화의 견인 특성으로 시작하는 것이 좋습니다. 가. 긴 수명으로 경제적 인 모터. FSI (층상 연료 주입) "주입 성층"으로 번역된다.

두 루프 시스템의 다른 엔진 FSI 발전소로부터의 주요 차이점은 낮은 및 높은 압력이다. 저압 회로는, 연료 탱크, 연료 펌프 및 필터를 포함한다. 고압 회로가 연료 분사 직접적인 책임이다. FSI 엔진에 기반 작동 원리는 엄격 연료 펌프에 의해 연료가 분사 계량한다. 투여 량은 자동으로 낮은 압력 변환기를 사용하여 조정된다. 연료의 양은 회전 수에 따라 달라집니다. 이 차에 저장되어 있지만 가속 페달은 원칙적으로 이미 필요하지 않습니다.

엔진의 설명 폭스 바겐 FSI는 비용 효율성과 높은 효율에 데이터를 보완 할 수 있습니다.

자동차 '오펠'

독일의 자동차 제조 업체가 서로 경쟁에서 끊임없이. 자동차 브랜드 "오펠은"안정적이고 편리합니다. 후드에 "번개"가있는 모델의 인기는 지속적으로 높은 판매를 지원합니다. 구매자가 저렴하고 유지 관리가 용이 기계를 구입하는 것입니다 경우에, 그는 "오펠"를 선택합니다. 차량의 기술 문서에 포함 된 설명있는 엔진은 모델 이름으로 분류된다. 예를 들어, 자동차의 "펠 코르사"모터 장착 펠 코르사 BC 1,2- 16V 에코텍 3. 모터 아스트라 펠 z19DTH ASTRA III에 16V의 150K 탑재. 그러나, 이와 함께 관계없이 인덱스와 이름을 설치할 수있는 표준화 된 발전소의 숫자가있다.

Togliatti의 공장

엔진 VAZ의 복잡성에 대한 설명은하지 않습니다 - 두 종류가 있습니다. 후륜 구동 차량 VAZ-2101, 2,102, 2,103, 2,104, 2,105, 2,106 및 2,107위한 엔진 - 전원 한 포장에 관한 4 기통 유닛이다. 그리고 프론트 휠 모델 VAZ-2108 및 VAZ-2109 및 수정을위한 엔진.

모든 VAZ 엔진은 신뢰성 및 운영에 소박한이다. 점화 타이밍과 밸브 간극의 조정이 드라이버에 대한 매우 접근, 그것은 단지 행동의 방식과 순서를 알 필요가있다. Vysokooborotisty 엔진 스로틀 응답. 리소스가 너무 큰 것은 아니지만, 피스톤 링, 라이너, 커넥팅로드 본체와,없는 문제가 여분으로 개편.

엔진의 설명 "도요타"

자동차는 매우 높은 성능 일본어 제조 소형 4 기통, 바람직하게는 교차 배열을 공지. 분사 가솔린 엔진은 직접 분사의 원리에서 작동합니다. 실린더 당 네 개의 밸브의 밸브가 완벽 공정을 가지고 허용한다.

엔진 효율 마크 "도요타는"널리 배기 연도 가스의 유명한 제조 업체 전례없는 낮은 CO2 내용 외에 알려져있다. 직렬 모터는 아라비아 숫자와 함께 자본 라틴 문자 집합을 지정. 어떤 이름이 추가되지되지 않습니다.

자원 엔진 "도요타는"300,000km까지 제공하고도 붙어 피스톤 링을 해제하고 냉각 시스템을 청소하기에 충분 주요 수리를 필요로하지 않았다. 후 성공적으로 작은 모터가 계속 실행 방지한다.

BMW 발전소

독일 회사 "바이에른 모터 베르 케 '의 엔진의 범위는 훨씬 더 광범위한 일본 업체에 비해입니다. BMW의 자산 - 인라인 및 4 ~ 6 기통 엔진은, 열두 본 특히 강력한 엔진으로서, "팔"및 "열"V 자형. BMW 엔진의 대부분은 SOHC와 DOHC 형식으로 제조된다.

브랜드 모터는 반복 S85B50 브랜드는 2005 년부터 2008 년까지의 기간에 11 개 상을 수상, 예를 들어 경쟁 "올해의 엔진 '의 수상자가되었다.

superreliable 때문에 완벽하게 균형 응집체로서 설명 될 수있는 변형의 다수의 어려운 개시 내용은 엔진 "BMW".

엔진 Zavolzhsky 엔진 공장

파워 트레인의 범위는, ZMZ는 트랜스 볼가에서, 그것은 아주 겸손 생산했다. 이 공장은 평균 전력에 몇 수정을 생산하고 있습니다. 그러나 제품의 인상적인 숫자를 주목할 필요가있다. 엔진 브랜드 "ZMZ-406은"한 일련의 반 만부를 출시했습니다. 모터는 자동차, "가스"고리키 공장에 설치되어 있습니다. 그 중, "가젤", "볼가-3110"과 "볼가 - 3102".

이란 무엇입니까 엔진 (406)은? 아래에 설명.

모터는 지정 406-2.10에서 인젝터로 사용할 수 있으며 가솔린 AI-92에서 실행됩니다. 기화기 406-1 버전 (76) 또 다른의 옥탄가 가솔린을 위해 설계 , 가솔린 엔진 406-3 높은 옥탄 연료, 가솔린 AI-95에서 실행. 모든 모터는 406 개 BOSCH 전자와 두 개의 점화 코일의 일련 갖추고 있습니다.

내연 기관의 보수

자동차 엔진 설계는 전체 전체 단위의 정기적 인 예방 개별 단위의 유지 보수 또는 정비가 필요합니다. 엔진은 실린더 블록, 크랭크 샤프트, 커넥팅로드, 압축 오일 스크레이퍼 링, 피스톤, 캠 샤프트의 구동 체인 및 밸브를 포함하는 캠 샤프트와 헤드 블록을 포함한다.

각 유닛의 열화 또는 전체 모터 전체에서 사용할 부품을 제조한다. 이 과정은 "엔진 수리"이라고합니다. 모터 재활 활동 설명은 자세한 설명과 함께, 문헌에 나와있다. 마이너 수리가 독자적으로 수행하고, 더 복잡 할 수있다, 특별한 장비가 필요, 기술 센터를 보유하는 것이 좋습니다.

분해하면, 내연 기관은 제 마모의 정도를 결정한다. 이 진단이 필요합니다. 일반적으로, 오일 압력은 대체 루트 삽입 크랭크 샤프트와 커넥팅로드 베어링이 필요한 경우. 크랭크 샤프트 저널이 착용하는 경우, 그들은 수리의 크기에 따라 훤칠하고 적절한 삽입을 설치해야합니다. 이 경우, 착용 가능한 거울 실린더 유닛 zapresovyvayutsya 새로운 카트리지 또는 신규하고 새로운 피스톤 링의 후속 설치 수리 크기에서 끌로 이전 경우. 작은 동화로 간단하게 반지를 변경하고 압축 복원됩니다. 동일은 이미 언급 삽입에 대해 말할 수있다. 크랭크 축 저널의 생산이 작은 경우, 당신은 단지 패드를 교체하고 지루한 할 수 있습니다. 이 경우, 오일 압력은 정상이며, 업데이트 된 엔진이 작동 할 준비가 될 것입니다.