다리 MTZ 82 : 앞 사진 장치 부

유니버설 신뢰할 수있는 트랙터 MTZ-82 오랫동안 및 널리 육체 노동의 기계화에 사용됩니다. 기계는 농업, 마지막으로, 다양한 제품의 교통, 로깅, 도로, 건설 작업에 필수 불가결합니다. 전방 및 후방 - 그것은 두 다리를 구비한다.

차축 MTZ 82 전면 : 장치 용 부품

앞 차축은 기계의 가장 중요한 장치 중 하나입니다. 이 전륜의 구동계의 토크의 전달에 책임이있는기구를 연결하여 골격 통하여 전달되는 모터 휠의 노력을 통해, 차량 전체의 회전 안정성을 담당.

제조업체는 이제 소비자들에게 제공하는 포털과 기둥 PVM 모두 MTZ-82 트랙터. 사진에서 다리 전면 MTZ-82는 일반적으로 도시된다. 이 트랙터에 그것은 장식 패널에 의해 숨겨지지 실질적인 이유이다. 차축 MTZ - 키 큰 작물 통로에 대한 작업을 수행 할 수 있도록, 고 (650mm) 지상고를 생성하는 방식으로 설계 전면 갠트리 (82). 또한, 프로펠러 드라이브에서 토크를 수신하고, 상기 트랙터의 전방 차축에 사료의 중요한 기능을 수행하는 차량의 조종 및 제어에 긍정적 인 효과를 갖는 차륜의 회전 안정성을 제공한다. 또한, 그것은 가지며, 전송 구성 요소에 대한 부하를 감소 위한 간단한 메커니즘 통로의 폭이 다른 작업을 수행하는 것을 가능하게 트랙의 크기를 변경한다. 이 디자인은 장거리 트랙터 MTZ-82분의 80 사용되어왔다.

주요 단위

앞 차축 MTZ-82에서 다음과 같은 구성 요소는 다음과 같습니다

• 빔;
• 메인 기어;
• diffrentsiala기구;
• 측면 (휠 기어).

액슬 하프 프레임의 전방에 설치된다. 부착 프론트 액슬 하우징 MTZ-82은 힌지 생산했다. 이 핵심 노드 시스템에서 몇 가지 무료 스윙을 제공합니다. 좌우의 하프 라인 관형 본체의 덮개 온보드 이탈 두었다. 몸 안에 FPGA의 중심에 중앙 차동 전송 부분을 두었다.

중앙 송신부

이 사이트의 주요 부분은 마스터와 슬레이브 장치이다. 이것은 미분 토크를 수신하고 공급하는 기능을 수행한다. 다리를 가로 질러 위치 기어 차지 선도 프로펠러 축에 플랜지가 부착된다. 그것과 커플 링은 구동 기어 GP는 직각 그에 견고하게, 차동 샤프트에 고정되어있는 그것과 함께 회전.

작업 현장에서 부드러운 그립과 소음을 달성하기 위해, 기어 나선형 치아로 만들어집니다. 유니버설 조인트의 끝 부분에 너트를 고정하는 것은 또한 전체 어셈블리를 제어하는 데 사용됩니다.

미분

그는 비슷한 반쪽에 보관 MTZ-82 제한된 슬립 앞의 다리입니다. 그들은 두 개의 축에 배치 된 위성들의 쌍의 두 축 기어 및 상기 푸시 플레이트와 마찰 디스크 블록이다. 이 노드는 그기구는 하프 라인을 결합 PVM, 비동기 휠의 미끄러짐을 방지하고, 부 추력의 용량을 증가시킨다.

주의하는 것이 중요하다! 동일한 번호는 선체 구조에 적용된 마킹. 장치를 조립하는 경우는 페이의 세부 사항에이 숫자를 결합하는 것이 필요하다.

MTZ-82 숨 장착 된 전방 차축의 기어 부 하우징 내의 원하는 압력을 지원한다.

온보드

토크를 증가시키고 그들에게 필요한 방향을 제공뿐만 아니라, 바퀴에 전송하는 감속 기어입니다. 전면 MTZ의 다리 최종 구동기구 (82)의 주요 부분의 상부 및 하부에 위치한 노드 조합 기어 쌍으로 간주된다. 사이드 기어와 피봇 튜브에 넣고 짧은 피니언 형성된 외부 몇.

일 아래 선도 (휠 허브의 플랜지를 통해 결합) 종동 기어 (축을 상기 생크의 회전 운동을받는). 기어의 두 쌍은에 지속적으로 윤활유의 제조업체에서 권장하는 양을 유지할 필요가 자신의 윤활 장치와 함께 제공됩니다.

Semiaxis 보드 프론트 액슬 MTZ 82 방식을 관형 코어 FPGA 슬라이드 뚜껑과 연결 하우징 내에 봉입. 이러한 조정 방법은 증가 또는 단순히 하우징 semiaxes 이동하여 트랙의 크기를 줄이기 위해 사용된다.

본래 기술 솔루션의 개수 프론트 액슬 MTZ-82의 수직축을 포함한다. 차량에있는 그의 장치 설치는 피니언 기어에 회전 운동을 전송할 수뿐만 아니라, 동기 운전 경첩 수행 할 수 있습니다. 일부는 한쪽 끝에서 원뿔 피니언이고 다른 슬롯이 절단되는 스틸 샤프트로 제조된다.

슬롯는 구동 기어 휠 측에 결합하고, 상부 사이드 기어와 결합하게된다. 프론트 액슬 시스템 82 MTZ 짧은 샤프트는 피니언 축과 슬롯의 상태를 확인주기 필요 임의 변형의 모양은이 대체되어야한다.

드라이브 메커니즘 : 보관

전방 축 드라이브 MTZ-82 razdatku 및 동력 전달 장치를 통해 PPC에서 파생됩니다. 하우징 razdatki 기어가 장착되는 기어 박스의 오른쪽으로 볼 수있다. 기어 박스의 축에 대한 기본 정보를 장착. 샤프트 단부 플랜지에 의해 구동축을 통해 연결된다. 변속 레버의 회전 운동은 자유 회전하는 기어 시스템으로 들어간다. 기구를 제어하여 특정 위치를 점유하고, 상기 샤프트를 따라 이동 가능한 결합 톱니를 통해 발생한다. 그녀의 움직임을 만들어 견인 오두막으로 연장했다.

동력 전달

MTZ 전방 축 드라이브 (82)는 두 개의 축과 평균 당량을 지원한다. 각 샤프트 용착 플러그 형태의 선단부의 관절 강관으로 구성된다. 특수 플랜지는,이 부분은 razdatke, 중간 지원하고, 메인 기어에 부착된다. 카르 관절 사이에 위치하는 중간 소품 카아의 전면에 회전 운동을 전달한다. 메커니즘은 아래의 클러치 상자에 고정 된 주철 하우징에 배치됩니다. 몸체지지 조립체는 슬리브와 샤프트 카르 장착 튜브를 통해 특별한 커플 클러치 다른면에 결합되는. 결합에서 오는 힘 토크 조정 클러치를 압축 스프링의 수축된다. 이는 줄기 축에있는 너트에서 이루어집니다.

거더 다리

당신은 트랙터의 프론트 액슬을 강화하려면 다음 중 하나를 기계 거더 교량에 설치하거나 강화 FDA 넓은 앞 타이어를 설립 MTZ-82.1의 특별한 모델을 구입 할 수 있습니다. 거더 다리는 높은 강도를 가지고있다. 호의적으로 자사의 포털 아날로그보다 상당한 (최대 1,000kg 이상) 부하를 수행 할 수있다.

그의 약점 - 제한된 트랙이 높은 지상고 아니다 - 그것은 비현실적 많은 농업 작업을 수행에 사용할 수 있도록, 그래서 전원 다리 기계가 유틸리티 부문에 적용하는 것이 좋습니다, 산림 관리 및 건설 분야에서의 무거운 섹션.

앞 차축 MTZ-82 부품

부품 MTZ 범위의 2/3 이상이 통합되어있다. 따라서, MTZ-82에 대한 거의 모든 부품은 일반 소비자 사용할 수 있습니다. 그들은 예비 부품 상점에서 구입하고, 유통 시장에서 할 수있다. 이것도 앞 차축 MTZ-82에 적용되는 개별 성분으로서 또는 전부 공장 브리지에 조립되는 가운데, 특정 서브 어셈블리로 판매되는 부품. 교량으로, 조종함으로써로서 생성하고, 내리막.

오늘, 가족 MTZ- (82)이 디자인의 다양한 모델에 사용되는 유압 증폭기와 고정 휠 (8) 볼트 앞 차축에 가장 수요가 많은 현대 안정적이고 실용적입니다. 정압 제어 (HSU)하도록 교량, 최신 혁신 참조.

현재, 이러한 장치는 직접 제조업체 및 트랙터의 소유자에 의해 컴퓨터에 배치됩니다. 또한, 제조자는 이전 내리막 FDA 새로운 파워 스티어링 구성 요소에서 제조 변환 할 수있는 사용, 예비 부품 키트를 생산하기 시작했다. 모든 노드 PVM MTZ82는 예비 부품으로 구입할 수있다.

당신은 몇 가지 세부 사항은 별도로 구입 허무는 것을 알아야합니다. 이 세트로 구매하는 것이 중요하다. 그래서, 주요 전송 한 기어의 파손의 경우, 완전히 몇을 변경해야합니다. 하나의 교체는 두 기어의 급속한 실패로 이어집니다.

오늘은 컴퓨터 모델 MT-80에 MTZ-82에 대한 자신의 PVM을 재설정 할 수 있습니다. PVM MTZ-82, 프로펠러 구동 장치, 기어 및 기어 샤프트 상자 razdatki : 그것은 노드의 일치 세트를 구입하기에 충분합니다.