"라다 GRANTA"살롱 : 기술 데이터 및 소유자의 리뷰

"라다 GRANTA"(세단) - 볼가 자동차 공장에 의해 개발 된 예산 전륜 구동 자동차의 이름입니다. 이 모델은의 기초로 찍은 라다 칼리나. 2011 년은 본격적인 생산을 시작했고,이 차의 판매는 2011 년 12 월 말에서왔다.

테스트 및 판매의 시작에 대해

내가 좋아하는 것이 우선 자동차 "Avtovaz에"의 라인에 점에 유의하는이 모델은 전체 교체 "고전"이되었다 - 즉, 가족 "사마라". B 급의 전형적인 예이다 컴팩트 "칼리나"에 비해 "라다 그랜트"- 세단, (우리는 차원을 고려 경우) C 클래스에 속한다.

단지 잠재적 인 구매자를 제공하기 시작했다이 기계의 구입 큐가, 판매는 2011 년 5 월 시작 주어진, 2012 년 2 월 월에 뻗어 것 또한 흥미 롭다.

하지만 모든 사람이 블라디미르 푸틴이 2011 년에,이 모델의 시험에 참여한 것을 알고있다. 기계는 특별히 시험을 위해 준비가되어 있습니다. 그러나 그것은 단지 다섯 번째로했습니다. (누구 푸틴이었다고 당시) 국무 총리가이 기계의 존재에 대해 알고하지 않았다 "전자 가스 페달." 시험 후, 그는 확신이 "라다 부여"- 곧 "사람의 차"가 될 것이다 세단.

무엇을 알고 재미있다

세단 형 자동차 자동 변속기는 직렬 컨베이어에 장착 된 최초의 자동차 "Avtovaz에"입니다 -하지만 모든 사람은 "라다 그랜트는"것을 알고있다. 사실,이 모델은 일본 기업 Jatco에 의해 생성된다 "자동"네 속도가 장착되어 있습니다. 그의 회사는 JF414E 모델을 기초로 개발했다. 이 전송은 오랫동안 일본 제 - 80 년대 후반부터. 사실, 심지어는 "존경"나이는, PPC는 사실이다. 또한, "라다"의 새로운 모델은 특별한 현대 수정을 받았다. 그녀는 덧붙여 말하자면, 특정 닛산 모델로 설정됩니다. 예를 들어, 자동차가 있습니다.

모터 스포츠

"라다 GRANTA"(세단) 리뷰 대부분 긍정적 받았다. 이 자동차는 지속적으로 다양한 인종과 연관되어 있음을 당연합니다. 예를 들어, 러시아의 선수권 대회에서 RRC. 그러나, 특별한 "보조금"이 목적을 위해 특별히 준비된, 경주에 사용됩니다. 그들은 라다 GRANTA 컵 모델에 구조적으로 가까이 있습니다. 235 마력 엔진이 설치되어있는 후드 아래에 기계를 포함하는이 경주 시리즈.

그리고 라다 팀의 "보조금"의 특별히 준비된 버전에 고속도로 링 레이스에서 세계 선수권 대회에 참가한다. 가장 좋은 결과가 차지하는 5 위입니다 제임스 톰슨. 그리고 2014 년 (베이징에서 개최)에 WTCC 인종의 아홉 번째 라운드 10 월 5 일, 역사상 처음으로이 모델은 다른 사람이 이전에 완료했다. 그리고 조종사는 로버트 허프했다.

치수

"라다 부여"- 세단 형 자동차는 리뷰있는 긍정적 인 코멘트를 많이 포함되어 있습니다. 많은 사람들이 그 이전과 비교 -은 "칼리나"로. 이 치수에 관해서 음,이 점에서, "그랜트"가장 큰 얻었다. 사실, 이런 이유로 종종 클래스로 언급되고, C. 따라서, 본체 길이는 4,260mm이다. 기계의 폭 1,700mm 도달한다. 2,476mm의 휠베이스 길이. 높이에서,이 모델은 1.5 미터에 도달합니다. 이 기계의 연석 중량 1,115kg이다. 특히 러시아어 도로,있는, 엄밀히 말하면,이 모델을 만들 - 지상고 (통관)는 좋은 지표가 160mm입니다.

외부와 내부에

몇 마디는 "라다 GRANTA"(세단)의 모습에 대해 말할 수 있어야합니다. 외부에 관련된 기능은, 솔직히 말해서 감동하지 않습니다. 특히 매력적인이를 호출 할 수 없습니다. 많은 사람들이 디자인은 모두 "과거에 갇혀."고 생각 회사 관계자는 비용이 최신 컴퓨터 기술을 적용하여 줄일 수 있다고 주장하지만.

그러나, 일반적으로, 테러 기계가 발생하지 않습니다. 그러나 수석 디자이너로 자신의 의견 진술 주저하지 않았다 많은 결함을 해결하는 데 도움 스티브 매틴 그를 초대하기로 결정했다.

그리고 무슨 일이 "라다 GRANTA"내부 상태? 이 점에서 세단의 성능은 훨씬 더 인상적이다. 오히려 미적 및 인체 공학적 차를 얻는다. 유능 정도로 구성되어 내부 공간을 많이합니다. 이와 관련하여, "그랜트"같은 "칼리나"보다 더 매력적인 것으로 간주 될 수있다. 480리터 - 그런데, 수하물 용량은 훨씬 더 큽니다. 만큼 80 리터로 - 그것은 "칼리나는"이 그림이 훨씬 낮다는 것을 기억 가치가있다.

흥미롭게도, 자동차 특별히 400 개 고유 항목을 중심으로 설계되었습니다. 그러나 그들 대부분은 외국 제조 업체에서 구입하지만, 더 나은 될 수 있습니다.

사양 "라다 GRANTA"

이 실시 가솔린 파워 트레인과 잠재적 인 구매자에게 제공 세단. 1.6 리터 - 모터의 각각은 동일한 작업 볼륨이 있습니다. 또한, 두 엔진은 연료 분사가 장착된다. 그러나이 차는 표준 "유로 4"를 충족 연료 공급 장치의 전자 제어 시스템이 있습니다. 그러나, 이들은 완전히 다른 타이밍 메커니즘과 커넥팅로드와 피스톤 그룹. 그들은 어떻게 다릅니 까? "이세"엔진은 8 밸브 타이밍 (SOHC 형), 87 마력의 최대 용량을 갖는다.

"수석"모터는 낙관적 보인다. 그것은 16 밸브 타이밍 엔진을 탑재하고, 그 용량은 106 마력에 도달한다. 토크는 예상 할 수로, 너무 다른 - 그들은 각각 140 및 148 nm의입니다.

참고로 성능면에서 코멘트 "라다 GRANTA 2014"(세단) 긍정적 얻을 수 있다는 사실이다. 소유자는 모터의 각각 트위스트와 함께, 전형적인 러시아의 겨울과 시작, 우리가 말할 수있는 매우 확신 말한다. 원칙적으로, 자동차가 러시아에서 만들었 기 때문에 그것은 놀라운 일이 아니다, 즉 우리의 기상 조건에 대처할 수 있도록 개발자가 만든 것으로 가정하는 논리적이다.

모든 모델은 5 단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 이미 위에서 언급 한 바와 같이하지만, 엔진 개발자의 "최고"를 "자동"4 속도를 제공하고 있습니다. 게다가, 여전히 "로봇 기계"가있다.

서스펜션 및 브레이크 시스템

이러한 뉘앙스도 중요합니다 "라다 GRANTA"(세단)의 기술적 특성을 가지고 무엇을 말하는주의합니다. 이 모델에서, 현탁액은 "칼리나"와 동일하다. 즉, 잘 작동하고 이미 업그레이드 출시한다 위입니다. 독립 맥퍼슨 전면에 위치한 반 종속되는 서스펜션 - 후면.

또 다른 중요한주의 - 몇 단어는 브레이크 시스템에 대해 말할 수 있어야합니다. 그러나 대부분의 일반 및 간단하게 "보조금"의 브레이크. 드럼 - 차량의 전방 부분은 디스크기구, 후방 장착된다. 모델의 사본 상당히 괜찮은 금액을 철회했다 있도록하지만, 생산, 제동 시스템의 일부 오류를 밝혔다.

비용 및 장비

따라서, 일부 실시 예에서, 같은 오늘 우리는이 차에 초대? "라다 GRANTA"(세단) 다음을 묶기. 첫 번째 - "표준". 그것은 단지 87 마력의 엔진, 13 인치 디스크 각인 직물 인테리어 audipodgotovkoy 에어백 유압 전조등 범위 제어, 이모빌라이저 등 단순한 장비를 사용할 수있다. 두 번째 - "라다 GRANTA"세단 "노마." 모든 기존 에어컨에 추가 전기 창은 오두막, 스티어링 휠, 14 인치 휠, 헤드 레스트에, 에어 필터를 담고있다. 플러스 - 전기 잠금 수하물 뚜껑과 중앙 잠금.

마지막으로, "럭스"의 성능을 제공합니다. 위의 모든는 조수석 에어백, 스트랩, 시스템 BAS와 ABS, 온도 조절, 합금 15 인치 휠, 안개등, 추가되어 멀티미디어 시스템 과 온수 앞 좌석.

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