리어 브레이크 캘리퍼 및 수리. 후방 피스톤 브레이크 캘리퍼

전통적인 교체 한 후 드럼 브레이크 점점 디스크 시스템을 오는 될를 제조 한 문제에 대한 해결책이 매우 시급하다 발견했다. 디스크가 필요가 없다는 사실은 그 반대의 경우도 마찬가지 확장 패드를 확인하고하기 - 자신의 압축을. 따라서, 기존의 설계 방식은 적합했다. 그러나, 솔루션을 신속하게 발견되었다. "브레이크 캘리퍼스 후면"라는 첫 번째 효과적인 장치는, 지난 세기의 50 ~ 60 - 이거 야의 전환기에 나타났다. 어떻게 작동하고 유지 보수 및 수리의 특징은 무엇입니까?

리어 브레이크 캘리퍼 차량의 개략도

디스크의 생산을위한 기술 개발 계획 브레이크 시스템 기계의 오늘 캘리퍼스 후면 브레이크는 두 가지 기본 구조 체계를 가질 수 있음을 의미했다 :

• 고정;
• 의 디자인은 "부동 캘리퍼"소위.

두 회로의 약속은 동일합니다. 그들은 당신이 바퀴에 가압 패드를 수행하는 활성 요소로 다시 브레이크 캘리퍼를 설정 할 수 있습니다. 그러나 구조의 각각은 자신의 특성을 가지고있다.

브레이크 캘리퍼의 고정 구조

이러한 지원은 특별한 장착 금속 중앙 장치로 구성 너클, 대칭 브레이크 디스크의 양측에 배치 된 피스톤과 함께 작동 실린더. 스프링에 의해 패드의 아이들 상태 그로부터 일정 거리에서 디스크 상태에 평행하게 유지된다. 페달 때 브레이크 액 복잡한 호스 시스템에 동시에 도착은 압축 피스톤 및 스트립을 구동한다.

이러한 설계 방식은 디스크 시스템을위한 가장 효과적인 것으로 간주되며 성공적으로 높은 엔진 파워와 차량에 사용되어왔다. 이것은 뒷 브레이크 캘리퍼는 대부분의 SUV 차량, 임원 자동차와 스포츠카에 장착되어 있습니다.

메커니즘 부동 캘리퍼스

종래부터이 시스템의 주요 구조적 차이 디스크 브레이크 한 패드를 고정 위치에 항상이다. 다음 제동 처리를 행한다 :

• 페달 유체는 상기 피스톤 실린더에 압력을가한다;
• 인해 자유 위로 통체의 아웃 브레이크 캘리퍼지지 피스톤의 운동과의 제 2 브레이크 슈 프레스;
• 특별한 가이드를 따라 그 움직임을 계속하고, 클램프 디스크 및 제 2 브레이크 패드를 가압한다.

이러한 방식은 자주 자동차의 브랜드에 사용됩니다. 특히, 리어 브레이크 캘리퍼는 일반적으로 단지 건설 방식 "부유"하고있다 ( "펠는"예외는 없다).

중요성 가능한 상태 캘리퍼스

이 차량 시스템의 안정적인 작동이 자동차 소유자, 승객 및 기타 도로 사용자의 안전에 직접적인 영향을 미치는 것은 말할 필요도 없다. 따라서 이러한 요소의 상태는 특별한주의가 필요합니다. 슬라이드에 문제의 첫 징후를 즉시 고도로 숙련 된 서비스 센터 또는 서비스 센터에 신청해야합니다!

가장 일반적인 오류

다음과 같이 리어 브레이크 캘리퍼에 노출되는 결함의 가장 일반적인 유형은이다 :

• 시어 피스톤 부식. 결과적으로, 제동 페달이 불충분 브레이크 액 압력이 피스톤을 움직이게한다.
• 씰링의 흐름. 이는 패드의 가압 불충분 효율적인 리드. 또한, 시스템은 차량의 모든 바퀴의 부족 올바른 브레이크로 이어지는 공기로 얻을 수 있습니다.
• 꽃밥의 실패. 이 경우, 피스톤과 실린더 사이의 먼지 나 난이도 피스톤 행정에서 얻어진 먼지, 유체 손실을 축적한다.
• 모바일 브래킷 또는 과소 긴축 손상. 가장 위험한 장애 중 하나입니다. 예를 들어, 캘리퍼 브레이크 리어 오른쪽 대괄호가 손상된 경우 제동 할 때, 단순히 떨어질 수 있습니다. 액체는 필연적으로 시스템의 고장 및 다른 바퀴에 인도되는 즉시 부어 것입니다.

따라서, 캘리퍼스의 올바른 동작을주의 깊게 모니터링 상식, 자체 보안 및 자기 보존 본능의 기본적인 고려 사항에 의해 결정됩니다.

전문가 진단

위에서 언급 한 문제를 방지하는 가장 효과적인 방법은, 특수 도구 및 장비를 사용하여 고도로 숙련 된 전문가에 의해 생산, 전문 진단이다. 진단 과정은 원칙적으로 작품의 두 단계로, 포함한다 :

• 각 바퀴에 브레이크의 효과를 확인합니다. 그것은 자격을 갖춘 전문가의 감독하에 특수 컴퓨터 받침대에서 수행됩니다.
• 캘리퍼스의 육안 검사. 이 작업은 뒷 바퀴를 제거 할 필요성을 포함한다. 브라켓, 하우징, 실린더, 꽃밥의 상태를 확인하고 있습니다. 손상된 부품의 감지시 즉시 교체해야합니다.

자기 진단

(- 중요하지 않습니다 왼쪽 또는 오른쪽) 독립적으로 확인할 수 있습니다 전문 진단의 불가능에 브레이크 후면 캘리퍼스. 그러나 이러한 활동의 결과는 당신이 적시에 문제를 식별하지 않는 즉, 대략 수 있습니다.

그러나 다음과 같이, 후륜 브레이크 시스템의 올바른 동작을 확인 :

• 좋은 코팅 최소한의 트래픽 도로의 부드러운 스트레치를 선택;
• 기계는 30kmh의 속도까지 가속;
• 상기 클러치의 속도 (또는 중립 위치는 자동 변속기로 전환), 바닥 브레이크 페달에서 갑자기 누르면.

기계가 환율 안정을 유지하는 경우, 시스템은 순서입니다. 이 미끄러 시작하면, 그것은 종종 캘리퍼의 고장을 나타냅니다. 아주 쉽게 결함 리어 브레이크 캘리퍼 어느 쪽 확인. 기계는 항상 반대 방향으로 "리드"입니다.

수리 및 교체

진단 작업과 브레이크 캘리퍼스 수리 강하게 높은 자격을 갖춘 전문가에게 좋습니다. 그들은 또한 자신의 처분에 전문 도구와 장비의 다양한 무기를 필요한 모든 깊은 이론적 지식과 실무 경험을 가지고 있다는 사실 외에.

일반적으로, 리어 브레이크 무감각 수리 구성 요소의 설치 및 교체 꽃밥 커프스, 브레이크 액의 추가 보강을 포함한다. 그러나이 - 자신에게 운전자를 처리 할 수있는 소위 유지 보수,. 그러나 브래킷 또는 작업 실린더, 손상 가이드의 주택에 균열, 피스톤의 변형은 전문가의 개입을 필요로한다.

제조업체 및 자동차의 모델에 따라 후륜 디스크 브레이크 시스템의 지원의 수리는 어떤 차이와 뉘앙스가 인식 할 수 있습니다. 예를 들어, 뒷 브레이크 캘리퍼스 '라세티'와 디자인과 개념, 및 부품의 배치는 말, 세트 기기, 자동차 도요타 랜드 크루저의 그것과 크게 다르다. 그리고 시스템과 같은 서비스 가능하고 신뢰할 수있는 작업은 뒷 브레이크 캘리퍼스의 차량 유지 보수 및 수리를 위해 훈련 및 관련 자격의 높은 수준을 필요로 중요합니다.

자신의 손으로 부품의 제거 및 교체

그러나, 긴급한 필요와 리어 브레이크 캘리퍼를 대체하고 사내에서 수행 할 수 있습니다. 이것은 다음 단계가 필요합니다 :

• 앞 바퀴 휠 초크 설치해야합니다 아래 (브레이크 슈, 건물 벽돌이나 다른 물체를);
• 그 단자가 상기 차량의 후방 리프트 사용함;
• 차의 배후에서 안전 목적을 위해 중지를 대체해야합니다;
• 그런 다음 대응하는 휠을 분해 할 수있다;
• 상기 구동 해제 수동 브레이크를 (있는 경우);
• 가이드에서 보호 캡을 제거;
• 육각형에 의해 레일을 제거 신중 캘리퍼를 제거한다.

중요한 점. 필요한 경우, 특정 부분의 완전한 제거는 브레이크 호스를 분리해야합니다. 유체 누출을 방지하기 위해, 손에 호스의 개방을 차단 고무, 셀로판 또는 무거운 헝겊을 가져야한다. 우리는 새 요소를 설치 한 후 연결의 필요성을 잊지 말아야한다. 그렇지 않으면 시스템이 작동하지 않습니다.

예방 유지 보수 및 수리의 주파수

현대 브레이크 캘리퍼 시스템 종료 충분히 견고하고 신뢰성있는 장치이며, 비교적 드물게 심각한 손상을받지 않는다. 그럼에도 불구하고,이 중요한 기기의 안전 진단을 위해 6 개월에 한 번 이상을 권장합니다. 그리고 통상의 지식을 가진 자에게 비슷한 유형의 작업을 신뢰하는 것이 가장 좋습니다. 물론 이것은 특정 금융 비용을 수반하지만, 대신에 안전을 보장하고 심지어 생명을 구할 수 있습니다!

그래서 우리가 알아 낸 방법 브레이크 캘리퍼 차량과 자신을 진단 할 수있는 방법. 행운을 빌어 요!