"미쓰비시 파제로 스포츠"- 포드 SUV의 새로운 라인업의 소유자의 리뷰

이제 세계 시장에 자신의 고객을위한 두 회사 사이에 "피 묻은"전쟁 수행되기 때문에 최근 자동차는 지속적으로, 기계를 업데이트하고 있습니다. 모델의 특성을 변경 문제는 물론, 회사의 이익에 반영, 소비자의 관심과 전체 브랜드의 인기를 가져왔다. 그래서 일본의 유명한 제조 업체 "미쓰비시"을했다, 최근 전설적인 오프로드의 새로운 시리즈 "미쓰비시 파제로 스포츠"2013에서 2014 사이 라인업을 발표했다. 그래서, 세계적으로 유명한 SUV의 새로운 시리즈 일본 개발자가 어떤 변화를 살펴 보자.

"미쓰비시 파제로 스포츠"- 외관의 리뷰의 소유자

참신의 외부 디자인은 전임자의 모양 거의 동일하지만, 여전히 새 항목이 여기에있다. 자동차는 더 세련된 가진 자랑 라디에이터 그릴, 뿐만 아니라 갱신 앞 범퍼를. 이제 사람들은 LED되는 리피터 벤드 - 일본과 리어 뷰 미러에 대해 잊지 마세요. 일반적으로 가까운 대표 미쓰비시 차량의 이상을 외부 신규성 이러한 작은 변화.

내부

내부도 아무것도 혁명이 일어난한다 - SUV는 새로운 멀티미디어 시스템뿐만 아니라 높은 품질의 재료 및 마감재를 받았다. 차의 내부의 나머지 부분은 여전히 아늑하고 편안했다. 볼륨 트렁크에 대한 7백14리터입니다. 1천8백13리터까지 용량을 증가시키는 동시에 선택적으로 운전자가 좌석의 뒷면 행을 추가 할 수 있습니다. 당신이 볼 수 있듯이 - 새로운 "미쓰비시 파제로 스포츠"의 또 다른 비장의 카드입니다.

기술적 특성의 소유자 리뷰

러시아 시장에 참신 엔진의 동일한 범위로 사용할 수 있습니다. 이것은 (모든 기본적인 모델이 장착되어 있습니다) 한 디젤과 하나 개가 될 것 가솔린 엔진. 처음 네 개의 디젤 엔진은 178 마력의 용량과 2.5 리터의 작업 볼륨이 있습니다. 분당 4000 회전에서 최대 토크가 400 N / m (일본어 "미쓰비시 Padzhero 스포츠"의 가치도)이다. 제 2 모터를 통해 소유자의 리뷰는 또한 새로운 제품에 관심을 지불하도록 강요한다. 6 기통 가솔린 엔진은 222 마력의 용량 3 리터의 작동 부피를 갖는다. 4000 rpm에서 최대 토크 281 N / m이다. 그것은 "자동"만 다섯 속도가 장착되어 있습니다. 두 엔진은 유로 4 환경 기준의 모든 표준 및 요구 사항을 준수합니다.

역학

시속 100km까지 참신 직원 가솔린 엔진은 11.3 초 만에 가속. 디젤 엔진은 12.4 초까지이 속도로 전화를 걸 수 있습니다. 이 새로운 "미쓰비시 파제로 스포츠"에 대한 좋은 지표입니다.

가격

강렬한 구성의 디젤 엔진과 새로운 SUV의 최소 비용은 1,319,000 루블입니다. 가장 비싼 자동차 조립 (궁극)에 관해서는, 팬 범프를 비용과 협곡은 1,580,000 루블에 있습니다.

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